查理·穆拉斯基：中国公务机市场呈现多样化特点

亚洲公务航空协会主席 查理穆拉斯基

　　亚洲公务航空协会(AsBAA)是代表亚洲地区公务及通用航空的非营利性行业组织，与美国国家公务航空协会(NBAA)共同隶属于国际公务航空委员会(IBAC)。AsBAA旨在促进公务航空在亚洲的发展，并为公务机运营商、制造商、服务商及相关使用者提供支持和服务。

　　查理·穆拉斯基先生在今年的亚洲公务航空会议与展览会(ABACE)期间就任AsBAA新一届董事会主席，在此之前，他在公务航空界有着丰富的工作经历。在专访过程中，他以公务机行业协会组织领导者以及行业从业者的双重身份，阐述了自己对于中国及亚洲公务航空市场发展的看法。

　　今日民航IFLY：亚洲公务航空协会(AsBAA)为亚洲的公务航空企业提供了高效的交流平台。目前，协会有多少家成员单位，公务机运营商占到多大比例?

　　查理·穆拉斯基：AsBAA作为亚洲最具影响力的公务航空组织，经过10年发展，目前拥有超过105家会员单位，比两年前的60家有了很大提高。其中，运营商所占比例约60%，另40%中多数为服务企业以及一些基础设施建设企业。

　　今日民航IFLY：为促进亚洲商务航空市场的发展，AsBAA为成员单位提供了哪些具体服务?

　　查理·穆拉斯基：亚洲公务航空协会是致力于推动产业发展的非盈利组织，在中国、香港和南亚地区都设有分会，这些组织通过与运营商和服务企业合作，了解他们面对的问题和挑战。在中国市场，AsBAA一直表现活跃，充分支持中国运营商之间的合作，并帮助他们积极寻求解决方案。现在，通过与中国民用航空局的合作，我们的工作团队在中国有了大量的合作伙伴。同时，我们也与美国国家公务航空协会等组织合作，通过举办研讨会等，分享交流公务机在世界范围内运营的成功案例。

　　今日民航IFLY：中国作为新兴的商务航空市场，在起步阶段面临哪些挑战?

　　查理·穆拉斯基：在新兴市场，挑战的来源主要是基础设施建设，本质其实就是对公务航空发展空间、机场和运营商基地的竞争。公务机运营商大多聚集在中心城市的大机场，为能够在这些机场起降和停放飞机而竞争。基础设施建设是能够继续发展公务航空所需要解决的主要问题。

　　当然，政策可能会稍微之后，但可以看到中国市场已经注意到这方面的问题，发展走向成熟的步伐正在加快。同时，市场中的公务机运营商也需要得到更有影响力和更有效率的途径，让他们能够去到更多航空公司航线难以到达的地方，让运营商们进入更多可供建设的机场时进行基础设施建设的关键。

　　今日民航IFLY：在经过井喷式的增长后，中国市场为制造商提供的需求空间是否已经变小?

　　查理·穆拉斯基：中国公务机发展的脚步确实有所放缓，但这并不意味着整个行业发展的放缓，我认为这是发展周期中的必经阶段。过去，买公务机的人一直倾向于远程大型公务机以及新的品牌，而现在他们更加关注不同型号飞机的运输效率，中轻型飞机也进入了他们的选择范围。

　　我觉得现在的中国市场在变得越来越“聪明”，因为市场中的飞机交易呈现出多样化特点。充分了解市场需求是促进发展的有限途径，而中国市场开始欢迎越来越多型号的飞机，这是一个好的变化。

　　今日民航IFLY：大型远程公务机在中国市场很受欢迎，亚洲其他市场是否存在同样特点?这种消费偏好和趋势是否会延续?

　　查理·穆拉斯基：中国公务机市场在很高的起点起步，运营商们购买的多数飞机都是远程大型飞机以及新的品牌。但随着市场的成熟以及更多对公务机运营感兴趣的人开始进入市场，中国市场开始进入多功能重于远距离的时代，这是市场走向健康的表现。

　　目前在亚洲，一些地区仍然侧重选择远距离飞机，而另一些区域则侧重于选择中小型飞机，如印度尼西亚、马来西亚等，这些国家的运营商大多进行区域内或国内飞行。而中国市场有很多跨境航线，飞往非洲、中东、欧洲和美国等，这就需要远距离飞机。因此，这些飞机在中国未来市场的发展趋势仍然被看好。

　　今日民航IFLY：依托互联网，欧美的公务机运营商在不断创新公务机运营模式，中国的一些运营商也开始了探索和尝试。您认为，互联网催生的公务机大众消费会不会成为新的发展方向?

　　查理·穆拉斯基：公务机是让企业变得更加高效的工具，这是它作为飞机的特殊用途，我不认为它会像普通飞机那样大量生产。互联网可以帮助包机运营商减少飞机空载现象，但我并不认为这能够为市场提供巨大的商机。我们希望更多公务机是出于提高效率的目的而运营，也希望公务机能够切实地帮助企业提高效率。中国市场已经进入正确的发展方向，越来越多的企业开始认识到公务机的价值。

　　今日民航IFLY：包括运营商、FBO、MRO在内的外资力量正加速涌入亚洲及中国市场。这些来自欧美等成熟市场的资本，是否会阻碍本地运营商及相关服务提供商的成长与发展?

　　查理·穆拉斯基：中国公务机市场具有巨大的潜力，将长期持续推动经济发展。这个行业需要基础设施建设，基础设施建设的过程将带来世界先进的专业知识，促进专业知识在中国的推广。因此，大力引进和发展专业知识和专业技能，是推动中国公务机市场发展的一个很好地途径。在这个领域，无论是机场，还是运营和维修，将世界先进技术与中国市场的具体需求相结合，就距离成功不远了。我相信中国本土的公务机企业将发展的越来越好，之后还将向国际市场进军。

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