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乌鲁木齐的大风大雾 对起降飞行的影响有多大



2019-04-25   作者:崔彦  来源:国际空港信息网   点击量:    打印本页 关闭


南航加大新疆布局,着力打造787精品航线.jpg 

  新疆气象台发布4月24日至28日,发布暴雨蓝色预警,此外还有大风蓝色预警、沙尘暴天气预警,截止到4月24日,共发布58个预警信号。

  沙尘天气造成的能见度降低不仅严重影响地面交通安全,还导致机场不够起降标准影响航班正常。飘扬的沙尘若侵入飞机发动机,还会对发动机造成损害。伴随沙尘天气而来的大侧风、颠簸、风切变等一系列复杂天气,对航班安全运行构成了很大威胁。沙尘暴天气出现的过程中一旦风速超过飞机起飞和降落标准,会增加驾驶员操作难度,再加上风切变和乱流的作用,会导致飞机返航或备降。若航班降落后地面风速提升,将会影响飞机正常滑行。在强风天气的作用下,会将停场飞机尤其是小型飞机吹离原来的位置,严重的情况下会吹翻飞机,进而造成机身损坏。迄今为止,沙尘暴沉积物是最粗的颗粒,对飞机具有潜在威胁性。沙粒与沙粒、沙粒与飞机之间的摩擦均会产生静电进而形成无线电干扰, 使得通讯失效或降低罗盘的准确性。若沙尘进入到发动机进气道,会导致发动机空气,燃气通道内的部件特别是转子叶片出现不同程度的磨损,同时还会造成油路堵塞,导电异常等的机械故障或电器故障,若发动机内部压气机磨损很容易引发引擎爆炸、机身断裂等,严重威胁者航空飞行安全。

  乌鲁木齐国际机场尤其在冬季,还有大雾天气。冻雾缘于融雪水汽升腾与冷空气凝结,加上机场所处地窝堡地势低洼,海拔600多米,容易形成雾气,再遇风力较小时,雾气不易被风吹散,若遭遇冻雾只能等待自然散去。不管是冻雾还是雾,从成因来说主城区和机场的条件其实是一样的:稳定的大气,深厚的逆温层,以及充足的水汽,而在这个相同的前提下,因为地理位置不同,从而导致了机场的大雾明显多于主城区。机场和主城区海拔高度相差大约300米,机场地势低洼,冷空气容易堆积沉淀,地面附近的逆温容易加强;另外,机场北部的蔡家湖和呼图壁盆地地势更低,它们成为机场冻雾的主要源地,上午在风力的作用下,蔡家湖和呼图壁盆地的雾气随之向机场蔓延;白天日出后,机场的逆温层有所减弱,雾气开始向主城区推进,到日落后雾气再次流回低洼地沉积,并以此周而复始。机场的冻雾属早上到上午这段时间最多,午后相对有所减弱,夜间再次增加。除了时间分布相对比较明显以外,机场的冻雾突发性比较强,能见度波动较大,持续时间没有规律,所以说冻雾天气对航班运行影响是很大的,但同时也是最难预报准确的天气。若机场出现大雾,不利于飞机的起飞和降落,尤其是浓雾天气会降低飞行员的目视距离,难以辨别地面情况,进而引发错误,遗忘或遗漏。由于飞机偏离跑道或航线而在其它位置降落,很容易出现安全事故。

  因此,熟知复杂天气对航空安全运行的影响。沙尘暴、大雾等均属于新疆复杂天气,对航空安全运行产生严重威胁。针对复杂天气的航空飞行,应加强相关培训,不断提升飞行员的认知,保证每位飞行员都能认识到不同复杂天气对航空运行的影响和危害,并采取正确的应对措施,始终确保乘客和飞行人员生命财产安全。对于航空公司来说, 应组织新来飞行学员加强安全技能学习培训,做好不同机型,不同天气情况下的技术研讨,加大分析强沙尘暴、大雾等复杂天气出现时对航空运行的影响,结合机场地理气候环境,制定相关的航空安全防范措施根据季节航班运行特点,针对机组技术力量搭配、安全意识教育等多方面制定有针对性的安全防范对策,以增强机组人员对复杂天气的应变和处理能力,确保航空飞行安全。

  在民航事业快速发展的过程中,航空飞行安全问题已逐渐引起了人们的高度关注。航空飞行安全直接关系到机组人员和乘客生命财产安全,严重阻碍着航空事业的健康发展。为了保证航空飞行安全,应全面认识到复杂天气对航空运行的影响,在飞行过程中尽量避免恶劣天气带来的损失,以推动航空事业健康持续发展。

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