乌鲁木齐的大风大雾 对起降飞行的影响有多大

　　新疆气象台发布4月24日至28日，发布暴雨蓝色预警，此外还有大风蓝色预警、沙尘暴天气预警，截止到4月24日，共发布58个预警信号。

　　沙尘天气造成的能见度降低不仅严重影响地面交通安全，还导致机场不够起降标准影响航班正常。飘扬的沙尘若侵入飞机发动机，还会对发动机造成损害。伴随沙尘天气而来的大侧风、颠簸、风切变等一系列复杂天气，对航班安全运行构成了很大威胁。沙尘暴天气出现的过程中一旦风速超过飞机起飞和降落标准,会增加驾驶员操作难度，再加上风切变和乱流的作用，会导致飞机返航或备降。若航班降落后地面风速提升，将会影响飞机正常滑行。在强风天气的作用下，会将停场飞机尤其是小型飞机吹离原来的位置，严重的情况下会吹翻飞机，进而造成机身损坏。迄今为止，沙尘暴沉积物是最粗的颗粒，对飞机具有潜在威胁性。沙粒与沙粒、沙粒与飞机之间的摩擦均会产生静电进而形成无线电干扰， 使得通讯失效或降低罗盘的准确性。若沙尘进入到发动机进气道，会导致发动机空气，燃气通道内的部件特别是转子叶片出现不同程度的磨损，同时还会造成油路堵塞，导电异常等的机械故障或电器故障，若发动机内部压气机磨损很容易引发引擎爆炸、机身断裂等，严重威胁者航空飞行安全。

　　乌鲁木齐国际机场尤其在冬季，还有大雾天气。冻雾缘于融雪水汽升腾与冷空气凝结，加上机场所处地窝堡地势低洼，海拔600多米，容易形成雾气，再遇风力较小时，雾气不易被风吹散，若遭遇冻雾只能等待自然散去。不管是冻雾还是雾，从成因来说主城区和机场的条件其实是一样的：稳定的大气，深厚的逆温层，以及充足的水汽，而在这个相同的前提下，因为地理位置不同，从而导致了机场的大雾明显多于主城区。机场和主城区海拔高度相差大约300米，机场地势低洼，冷空气容易堆积沉淀，地面附近的逆温容易加强;另外，机场北部的蔡家湖和呼图壁盆地地势更低，它们成为机场冻雾的主要源地，上午在风力的作用下，蔡家湖和呼图壁盆地的雾气随之向机场蔓延;白天日出后，机场的逆温层有所减弱，雾气开始向主城区推进，到日落后雾气再次流回低洼地沉积，并以此周而复始。机场的冻雾属早上到上午这段时间最多，午后相对有所减弱，夜间再次增加。除了时间分布相对比较明显以外，机场的冻雾突发性比较强，能见度波动较大，持续时间没有规律，所以说冻雾天气对航班运行影响是很大的，但同时也是最难预报准确的天气。若机场出现大雾，不利于飞机的起飞和降落，尤其是浓雾天气会降低飞行员的目视距离，难以辨别地面情况，进而引发错误，遗忘或遗漏。由于飞机偏离跑道或航线而在其它位置降落，很容易出现安全事故。

　　因此，熟知复杂天气对航空安全运行的影响。沙尘暴、大雾等均属于新疆复杂天气，对航空安全运行产生严重威胁。针对复杂天气的航空飞行，应加强相关培训，不断提升飞行员的认知，保证每位飞行员都能认识到不同复杂天气对航空运行的影响和危害，并采取正确的应对措施，始终确保乘客和飞行人员生命财产安全。对于航空公司来说， 应组织新来飞行学员加强安全技能学习培训，做好不同机型，不同天气情况下的技术研讨，加大分析强沙尘暴、大雾等复杂天气出现时对航空运行的影响，结合机场地理气候环境，制定相关的航空安全防范措施根据季节航班运行特点，针对机组技术力量搭配、安全意识教育等多方面制定有针对性的安全防范对策，以增强机组人员对复杂天气的应变和处理能力，确保航空飞行安全。

　　在民航事业快速发展的过程中，航空飞行安全问题已逐渐引起了人们的高度关注。航空飞行安全直接关系到机组人员和乘客生命财产安全，严重阻碍着航空事业的健康发展。为了保证航空飞行安全，应全面认识到复杂天气对航空运行的影响，在飞行过程中尽量避免恶劣天气带来的损失，以推动航空事业健康持续发展。

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