北京大兴国际机场：为新国门守护飞行安全

 　　7月份的阳光如同炭烧的火盆一样，向着整个北方大地倾泻而下，经过整整一个上午的暴晒和炙烤，北京地区的最高气温已经飙升到了45℃。北京大兴国际机场(以下简称：大兴机场)黑色沥青柏油铺制的环场路面上已经能够清晰看到滚滚热浪了。

　　在大兴机场飞行区的入口处，在炎炎烈日下，有四、五个身穿黑色制服，手持指挥棒的工作人员，正有条不紊的引导着车辆和人员经过安全检查，驶入或驶出机坪管制区，他们就是首都机场安保公司驻派大兴机场飞行区围界管控的安全检查员。

　　(图：对进入飞行区的人员进行证件查验 赵振龙/摄)

　　每天检查3000辆车和5000余人。

　　走进围界安检通道内，七八辆等待进入机场的大型货车一字排开，正在运行中的汽车空调系统不断排出的阵阵热气，在本来就已经温度很高的通道内显得“变本加厉”。一旁的安检员一边用手擦拭着汗水，一边爬上爬下的对车辆进行检查。

　　“我们这条通道每天大概要有1600辆车和2700多人进出，大多数的车辆是各航空公司和机场运行保障单位的，也有一部分是施工单位的。所有进入飞行区的工作人员要进行人身检查，车辆也要单独进行检查，防止无关人员及危险品、违禁物品进入飞行区。”现场值班班长赵献如介绍说。

　　大兴机场目前正处在飞行校验和机场投运准备的关键阶段，机场管理机构分别在航站楼东侧和西侧的飞行区各开放了一条安检通道供人员和车辆进出，安检人员每天分成两个班次24小时轮流驻守，他们每天检查将近3000台车辆和5000余名工作人员。

　　尽管工作强度相对较大，室外高温酷暑，但是安检员们依然严格履行着自己的岗位职责，认真核对每一个人员和车辆通行信息，仔细检查每一个进入飞行区的物品和车辆，以此来确保大兴机场飞行区的安全。

　　(图：驾驶车辆对飞行区周界进行安全巡查 赵振龙/摄)

　　每天绕机场围界巡查将近200公里。

　　离开围界安检通道，走进机场飞行区，在工作人员的带领下记者登上了一辆闪着黄色警示灯的安保巡逻车。宽阔的飞行区内巡逻车沿着环场公路低速行进，巡视检查员在车辆行进途中仔细的观察着每一处围界隔离设施。

　　在机场飞行区内开车与社会上有所不同，这里有更加严格的规章制度，安保巡逻车需要按照规定的路线和速度行进，如果需要穿越飞机跑道和滑行道敏感区，还需要提前向机场管理机构通报，以确保跑道校飞期间的绝对安全。

　　“大兴机场整个飞行区的周长将近42公里，我们的两台巡逻车每天要进行四次围界安全巡视，重点检查机场围界护栏和安全防护使用的设备是否存在破损情况， 基本每一圈巡视下来至少都需要两个小时。”围界巡视员张宝山向记者介绍说。

　　为了确保工作质量，张宝山和同事在整个周界巡视检查过程中，多次下车进行观察和瞭望，对于一些车辆无法抵近和有遮挡物的位置，他们会徒步进行重点检查，这一天四圈的巡视下来就是将近200公里的路程。

　　(图：第一次校验飞行对跑道进行管控 赵振龙/摄)

　　先后参与执行多次重要保障任务。

　　作为大兴机场飞行区安保工作的主要力量，首都机场安保公司在2019年初大兴机场第一次正式飞行校验前就已经完成了正式进驻，前期主要负责飞行区校验飞行期间跑道的安全管控。随着机场飞行区围界安防措施建设的逐步完善，安保工作也从跑道人工管控逐步向围界外围技术防范转变。

　　“来到大兴机场之后，我们的工作内容可以说是经历了多次变化，年初的时候我们主要负责飞行区校飞的跑道管控，用人防的形式保障了校飞安全，后来我们又担负起了飞行区工程管控任务，每天站在围界道口检查人员和车辆的证件，一天下来基本就成了“土人”，现在负责的围界道口安检工作和之前比起来已经好了很多。”

　　“为了能够做好这些保障工作，我们这里的很多人都在积极克服自己的困难，我们有一个老班长叫李涛，他在保障试飞期间没有顾得上给距离仅20公里的孩子过满月。还有一个老家陕西的同事叫王冰，他的岳父身患重病，由于现场保障工作较多，直到老人临终前他都没有向单位说过这件事，在老人去世后，他也只是休了四天假，料理完老人的后事就迅速返回了工作岗位。”围界安检值班科长潘山冰向记者介绍说。

　　自从正式进驻大兴机场后，整个围界安检队伍团结一心，先后圆满保障了1月22日至2月24日机场第一次校验飞行，5月13日大兴机场真机试飞，7月25日、8月3日、8月16日三次综合演练，以及7月28日至8月15日的第二次校验飞行等重要时间节点的安保工作，也先后得到了机场管理机构和驻场单位的高度认可。

　　(图：对机场飞行区进行实时监控 赵振龙/摄))

　　新管理模式激发员工发展动力。

　　在采访过程中记者还了解到，大兴机场的围界安检工作不仅仅是围界安全检查和周界巡视两项工作，在距离围界通道一公里处的机场运行控制中心还设有六个飞行区监控席位，他们通过远程监控的技术手段与现场安检工作岗位形成合力，对整个飞行区实施全方位的立体管控。

　　“目前大兴机场飞行区安保工作我们采取的是周界安防一体化的工作模式，我们的围界安检、周界巡查、飞机监护和后台监控都集中在一个科室统一管理。各岗位之间无缝衔接，相互联动。在现阶段来看，有效提升了安保资源使用效率和岗位应急处突的工作能力。”大兴机场安检值班经理薛辉介绍说。

　　统一的管理模式，不仅提升了飞行区安检的安全保障能力，也在另一方面促使安检员工不断学习新的业务知识，原来只是掌握一门安检技能的员工也逐步向其它工作岗位进行学习和轮换。有的员工已经达到了坐下来能操作X光机、站起来能进行手工检查、走出去能驾驶车辆巡视、监护飞机，走进后台能操作监控系统的‘一专多能’型安检员，这也为安检员今后的职业发展奠定了基础。

　　千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。随着大兴机场竣工验收，这些曾经站在跑道边上经历过风吹日晒，遍地“吃土”的安检员们工作环境现在变的越来越好。而这些难忘的亲身经历和弥足珍贵的历史见证，也必定会在他们的职业生涯中留下一份精彩的回忆。日后他们也许会骄傲的说：我在大兴机场保障飞行安全。(赵振龙)

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