深圳机场：国内首次采用RNP (AR)ILS实施独立平行进近飞行程序试飞成功

 　　近日，在民航中南地区管理局、民航深圳监管局的精心组织下，深圳机场圆满完成了RNP (AR)ILS飞行程序验证试飞工作，首次验证了使用RNP AR技术实施独立平行进近飞行程序的安全性、合理性和适用性，在中国民航航行新技术应用上具有里程碑意义。

　　此次验证飞行在民航中南空管局、深圳空管站、珠海进近管制中心、南方航空、深圳航空等的全力配合下，整个过程持续时长2小时，基本未对机场航班正常运行造成影响。经验证，RNP(AR)ILS飞行程序具有航迹设置灵活、安全裕度高、节能减排效益显著及资源需求低等优势，为国内机场解决空域矛盾、净空受限及场面制约等问题提供了新的思路，为深圳机场落实民航局“四型机场”建设要求提供助力。

　　据了解，深圳机场处在空域环境最为复杂的珠三角地区，周边存在多个大型航空枢纽及若干军用机场。受此影响，深圳机场在现有飞行程序与导航技术条件下，难以实现南向北独立平行进近。作为民航中南地区唯一开展GBAS航行新技术试点的机场，深圳机场在民航中南局、中南空管局等单位的指导和调研基础上，拟以RNP AR及GBAS航行新技术为基础，实现由南向北的独立平行进近，从而提高机场空域容量和运行效率。

　　此前，深圳机场与技术方经过一年多的设计研究，确定了程序方案。通过多方协同与密切配合，使用南方航空空客320-232及深圳航空波音737-800机型在深圳机场开展了一系列进近程序测试，圆满完成了本次试飞验证任务。经验证，RNP(AR)ILS飞行程序具有航迹设置灵活、安全裕度高、节能减排效益显著及资源需求低等优势，为国内机场解决空域矛盾、净空受限及场面制约等问题提供了新的思路，也将为民航局“四型机场”建设贡献“深圳经验”。

　　未来，深圳机场将认真贯彻《民航局关于促进机场新技术应用的指导意见》，在民航中南地区管理局及相关驻场单位的支持下，充分发挥作为中南地区唯一开展GBAS航行新技术试点的优势，以创新发展的理念和先行先试的姿态加快推进RNP (AR)GLS的设计研究，为缓解珠三角空域资源紧张贡献力量，更好地支持粤港澳大湾区世界级机场群建设发展。

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