天水机场：开启“航空+动车”出行模式

        在原有天水军用机场的基础上，天水机场民用部分于2007年12月开工建设，2008年9月21日竣工，同年10月27日开通了西安-天水-兰州往返航班，结束了作为甘肃省第二大城市的天水市没有民航运输的历史。

　　由于改建后的天水麦积山军民合用机场，跑道基础差，PNC值为20，地形条件为两山夹一川、气象条件复杂，被民航局认定为双复杂机场，只能起降100座以下支线航班。开航初期，主要由幸福航空的新舟60机型52座和天津航空EMB145机型50座执飞天水-西安天水往返航线。到2013年，天水机场年旅客吞吐量始终徘徊在1万人次左右，没有大的发展。

　　2014年7月，天水机场公司积极寻求国内支线航空公司合作伙伴，引进华夏航空公司开通了重庆-西安-天水航班。该航空公司使用的机型，是由仅次于波音、空客、巴西航空工业公司的世界第四大商业飞机制造商加拿大庞巴迪宇航公司生产的民用支线喷气飞机CRJ-900机型，座位数89座。经过近半年的航班运营后，旅客普遍感觉该机型乘坐舒适、性能优越，座位数的提供与天水机场的需求最为符合。

　　随着国内航空运输业的快速发展，全国排名前十位的机场都面临着时刻资源紧张的现象，尤其北上广深等国内大型机场的航空资源基本饱和，支线飞机很难直接开通三四线城市直飞大城市的航班。但是，三四线城市最大的愿望是希望开通至北上广深的直飞航班。怎么办?天水机场公司了解到，国家正在推动京津冀一体化工作进程，天津到北京的动车只需30分钟，而为了缓和首都机场的运行压力、分流进京客源，开通天水-天津的航班还可以享受天津市财政提供为期两年的航线补贴，而天津机场并不饱和，支线飞机可以进入。得到这一利好消息后，天水机场公司立即行动，与航空公司一道，向民航华北地区管理局、天津机场申请飞行时刻。2014年10月底，华夏航空公司顺利取得天津机场运营时刻，开通了天水-天津-大连往返航线。航线开通后，通过航班打通了天水通往华北的空中通道，由天津机场乘坐地铁30分钟抵达天津火车站、天津火车站转乘动车30分钟直达北京南站。这一航线的开通，缩短了天水到北京的空间距离，由原来到西安中转需要大约6小时抵达北京，缩短为3小时即可到达北京市区。天水市政府高度评价这条航线开通的意义，公商务旅客和普通群众对这条航线也是连连称赞，对天水当地旅游市场的繁荣也起到了助推作用，社会反响强烈。

　　天水-天津-大连往返航线开通运营1年后，从原来的每周1、3、5、7执飞，到为了满足强劲的市场需求加密为每天1班，仍然表现出航班客座率居高不下、旺季一票难求的火爆现象。航空到天津转动车到北京、航空到大连转动车到全东北、“天津一下就到北京”等理念渐渐深入人心，“航空+动车”模式初步形成。经过3年的快速发展，天水机场已开通天水至西安、重庆、天津、大连三条航线、四个通航城市，年旅客吞吐量于2016年11月份突破10万人次大关，主业发展跨入新台阶，形成了以西安、重庆中转到全国、以天津通达北京、以大连转向东北全境的航线网路布局，初步满足了天水公商务出行和对外交流需求。

　　天水与上海的商务活动往来频繁，但由于交通的限制，天水公商务人员前往上海，大多选择由西安机场中转，出行极为不便;上海投资商由于交通问题，也对天水的投资力度和信心不足，导致天水招商引资力度不够。天水与上海人缘相亲，三线建设时期，大批上海人举家迁移来到天水，支援国家建设，因此很多在天水定居的上海人对开通飞往上海的航线期盼已久。天水市和长三角地区存在地区差异，旅游资源完全不同，两地市民对彼此间的旅游资源都有强烈向往。因此随着人民生活水平日益提高，旅游出行成为刚性，航线开通后，更多的市民会通过航班前往上海、杭州、南京等华东地区旅游观光。

　　又一个“怎么办”摆在天水机场公司面前。天水-天津-大连航线的“航空+动车”模式为我们提供了经验参考。随着国家“四横四纵”高铁网络布局的逐渐形成，南京到上海、杭州到上海的动车已经运营，南京到上海动车只需要90分钟，杭州到上海更快、动车只需要60分钟，而且动车票价也只有100元左右。2017年2月份，天水机场公司与华夏航空公司积极向民航华东地区管理局申报时刻需求，得到局方的大力支持，于2月底拿到南京、杭州机场时刻，并分别于3月26日和28日开通了天水-南京、天水-杭州往返航线。航线开通短短半个月，客座率始终保持在70%左右，尤其是清明节，探亲、旅游客人急剧上升，个别航班出现满座现象，“航空+动车”模式又一次得到成功印证。目前，天水机场已开通天水直飞西安、重庆、天津、杭州、南京、兰州等5个通航城市，随着7月份宝兰客专的全线贯通，天水机场已经全面开启了“航空+动车”模式：向东，通过西安转动车当天即可抵达洛阳、郑州;向西，通过兰州转动车即可抵达西宁、河西地区;向南，通过重庆转动车当天即可抵达成都;向东南，通过南京、杭州转动车直达上海、覆盖长三角。

　　下一步，天水机场公司将继续总结“航空+动车”模式，利用国家铁路“四纵四横”高铁网，积极寻求新的通航点城市，为构建天水公路、铁路、民航“三位一体”的立体交通网络，凸显天水区域交通运输枢纽地位，促进地方经济社会发展，方便旅客出行，不断探索，做出更大的努力和积极贡献。

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