南航新疆飞机维修师王锡磊：心细如发 严谨如钢

　　“刚调到飞机定检部门时，我连飞机舱门咋开都不知道......”有着10年维修经历的王锡磊说出这句话让人有点出乎意料。

　　一个从事飞机机载设备部附件维修十年的资深维修师何以说自己连舱门怎么开都不知道，难道是笑谈?

　　王锡磊说：“不是笑话，是真不会开。因为从1999年7月刚参加工作到2009年我都一直在维修基地附件附件修理车间干飞机发电机、烤箱、烧水器等机载设备的修理工作，跟飞机接触不多。虽然短短几年时间，就当了工段长，但是我一直觉得不去一线修飞机不能算是一名真正的机务人”

　　就是这样一个小小的念想鼓动，他主动找到主管领导苏立总检验师说：“我想去定检车间去修飞机，辛苦不怕”。相对轻松的工作不要了，工段长的待遇不要了。看似傻的事情自然毫无阻力地实现了。33岁的他顺理成章地落为一名维修基地定检车间的技师，一名新工。

　　心细如发 重大故障难逃法眼

　　每一位优秀的飞机维修师都有共同的特质，就是严谨、心细。仿佛在他们眼中和脑中都装有雷达和锁定装置，一扫便知。

　　王锡磊自从2009年调入定检车间，就迅速让车间领导注意到了他的特质：细心。

　　车间主任陈清说：“王锡磊刚来我们车间的时候，我就发现这个人从来不拉东西，再复杂的活，无一遗漏”。

　　2016年11月5日，是B757-200型飞机B2812号飞机做 C11检的日子。王锡磊所带的组今天的工作是负责检查飞机测藏空调总管。组员刘伟先对空调总管进行目视检查，汇报说没啥问题。轮到王锡磊做二级检查。

　　他对整个空调总管再看一遍时，雷达似的目光锁定了在一段管子上。乍一听管子似乎没有漏气的声音，再仔细听，管子内发出的声音却有一丝的异样。细查管子外观，他发现本应该平整的管子外包隔热棉上有一个小鼓包。这一发现，让他初步判断空调管路可能有破损。

　　然而检查管道连接处和下表面后，发现都无破损。直觉告诉他，必须进一步检查。于是他拿来工具拨开外包隔热棉，踩着梯子将手深入总管里面去摸看不到的地方。这一摸，摸出个重大隐患：空调总管上部有一处30公分长的裂口。

　　接下来的工作并不复杂，直接更换空调总管。但如果这个裂口没被发现的后果是：空调总管在客舱顶部紧挨机上上部结构，空调内空气湿气大，虽然有隔热棉，但长时间强气流的情况下，造成隔热棉破损，从而使机身结构因潮湿出现腐蚀。

　　王锡磊说，他每发现一个重要隐患，比中奖还欣喜。飞机庞大的系统，每天都有新的挑战和未知的东西，他的好奇心驱使他需要用一辈子来学习。

　　道虽通不行不至 事虽小不为不成

　　王锡磊在徒弟何斌眼里，是一个特别严谨而较真的人。可换可不换的零件，他一定会让你换了。一个小小的散热器固定铁夹有小损伤，不换不影响使用安全，安全把握是5分;如果换个新的，干起来麻烦，但安全把握是10分。

　　他要的就是十分把握。

　　王锡磊在机务圈里是出了名的细致和爱干活。无论大小活，他走过，路过，绝不错过。因为他明白，机务工作眼过千遍，不如手干一遍，只有干过了，心中才有数。

　　2016年12月19日，广西分公司一架波音737-800型B5720号飞机在新疆维修基地做C检工作。作为机上区域负责人的王锡磊和组员在进行发动机灭火系统爆炸帽电路功能检查时，发现左发灭火系统爆炸帽主用电路不通，经过进一步排查发现，1发灭火手柄内部电路故障。同时又发现2发备用爆炸帽电路在灭火手柄拉出后的初段行程就作动，此故障会导致灭火瓶提前释放，有极大的安全隐患。

　　由于故障位置很隐蔽，他们分两拨，一拨在驾驶舱，一拨在飞机机轮舱通过对讲机不断的测试，时间从早上10点快速转到到了下午6点，终于王锡磊抓到了“内鬼”是P8火警面板。

　　徒弟何斌说，如果是他更换面板，就领个新面板，直接按上去。但师傅王锡磊不这么干。他把新面板后面的每一个插孔里面的十几个插钉都通过电流表测试一遍，确定没有任何问题后再装上去，不给返工留下活路。

　　主任陈清说，王锡磊的思维是园的，这是一名优秀机务人需要具备的特质。因为机务工作是一个圆环，不能有一个环节出问题或者打结，从开始到结束都必须完美。机上区域工作繁杂而细碎，只有心很细、严谨的人才能干好，王锡磊就是这个人。

　　如今，王锡磊也已经步入不惑之年。他没有什么宏图大志，他最大的目标就是：安全第一。他每天下班后，都会把当天的工作像过电影一样在脑子里过一遍，日复一日，年复一年。

　　无一遗漏的功夫，从此成了。

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