杭州机场：太阳很烈，他们很美!

 　　连日来的高温天气，让杭州进入了烧烤模式，大家都在喊热，可有这样一群人，他们头顶烈日，在热浪包裹的环境下辛勤值守，他们挥汗如雨，汗湿全襟。

　　正因为有他们的坚守和付出，我们的出行才得以保障，今天，让我们一起走近这些美丽的身影，感受50度高温下机场劳动者们的不易。

　　刘在峰是三期建设指挥部三期配套项目前期准备工程项目组成员，近期负责为期一周的“5号路南侧隔离区围界内移”项目。为了赶工期，三期指挥部和信导部的同事需要每天从早上6点工作到晚上7点。18日对他们来说是最严峻的一天，因为电缆移动需要断电一天，导致飞行区南侧围界报警系统无法正常使用，他们不仅要监管施工人员，还要保证围界安全。图为刘在峰正在和施工人员一起合力搬运几十米长的电缆钢管。即使带着手套，刘在峰还是感受到了钢管的热度，“很烫”。“戴个帽子吧?”“戴帽子视线不好。晒黑不要紧，最要紧的是高质量完成任务。”

　　俞矢言是机务公司一名维修员，已经工作10年了。在检查CZ3839航班的时候，他的表情始终都保持一种专注。即使到了飞机轮舱部位，这里正好对准空调出风口，高达100多度的热风喷洒过来，俞矢言还是岿然不动仔细检查着轮舱液压管路。“不怕吹伤吗?”“这里不算热。最热的是飞机发动机尾喷，那里要避免过去，容易受伤。不过检查完没问题的飞机，再热的天，机翼下站着就很凉快。”

　　罗炎锋，地勤公司一名装卸工，已经在机场工作10年了。因为飞机下噪音很大，他和同事都用标准机坪手语。货舱内同事大拇指一伸，罗炎锋马上知道这一拖斗车的行李够了，要换下一车了。他握住拖斗柄，娴熟地拉到牵引车上扣上。“不要靠近拖斗，小心烫伤”。罗炎锋用手势提醒身边的人。烈日下，装卸工们早已浑身湿透，很多部位已经结了盐霜，但他们依然忙着装和卸，连额头上的汗水也顾不得擦一下。

　　程威，飞行区中心一名监管员，主要负责本场航班监管、协调处理各类机坪突发事件。此外，监管员还要利用各种工作空隙，每天全面检查一遍机坪上的500个工作梯，不管刮风下雨，不管冬寒夏热。根据编号看是不是这个机位的工作梯，是不是每个都系留到位了，检查来不得一点马虎。“抽空检查，不会遗漏吗?”“不会，我们有法宝。”程威拿出“巡更棒”说，每看过一个机位，巡更棒就记录一个机位，系统可以准确统计。图为程威和同事正在323机位检查。

　　黄华，食品公司一名航机员，负责飞机上航空餐、饮料、毛毯、餐具等机供品的送和收。18日14:00，JD367航班刚划入机位，黄华和同事们已经做好了靠接飞机后舱的准备。“我们平均每天要保障40多个航班，一分钟都不能耽误。”A330一类飞机旅客全满的话，机供品送齐配好要一个小时，A320的话一刻钟左右。舱门打开后，黄华将飞机上的餐车取出，再将装满餐食的餐车依次送到指定的机上厨房，然后再送毛毯……他在餐车和机舱之间不断穿梭，衣服早就湿透。“飞机上应该还凉快的吧?”“是的。不过外面热，进进出出容易感冒，所以我的秘籍是就是一刻都不要停下来。”

　　吕兆光，机场公安局一名交警。由于机场三期配套项目前期准备工程建设，目前1号路和14号路路口车流量最大、路况最为复杂。19日中午，吕兆光就在这个路口执勤，脚下是晒得发烫的水泥路，身旁是车辆排出的滚滚热浪，但他始终以最饱满的精神状态和最标准的姿势指挥着交通。汗水早把衣服浸透了，但指挥交通时，根本没空擦拭汗水，最难受的是有时额头上的汗水会流进眼睛里，刺激的眼睛酸疼，“但戴着墨镜，不影响形象”。吕兆光笑着说，“焦警”的任务就是“在岗一分钟，平安六十秒”。

　　进入7月份以来，机场多处道路进行施工，增加了机场道路交通管理压力，加上持续高温，网约车违停现象趋向重点路段，集中违停在有绿化树木地段，违停现象屡禁不止。近日，机场公安交警支队开展夏季交通违法整治专项行动，调整警力部署，科学筹划，顶高温、冒酷暑，对重要路段、重点点位、关键时段的违停违法行为“重典”整治，对违停违法机动车监控取证，现场处罚，根据《道路交通安全法》最高处罚权限，处以扣3分罚100元的处罚。

　　机场温馨提醒网约车司机：目前杭州机场网约车专用停车点在浙航路西侧，凭网约车驾驶员证和运输证即可进入，开放时间为6:30-24：00，缴费10元后当天可任意次数进出。

　　陈俊杰，安护部的一名监护员，主要工作是对飞机停留期间进行安全监控，防止无关人员、车辆靠近，确保飞机安全。他平均每天要监护2-3架远机位航班，如果航班正常离港，至少需要站一个小时，遇到航班延误，那一站就是好几个小时。机坪的滚滚热浪袭来，陈俊杰的后背已经完全湿透。但他不敢有一丝一毫的放松，从一上岗便密切注视飞机周围的一举一动，认真检查接近或进入飞机人员的证件。廊桥里是“监护”，机坪上叫“煎护”，陈俊杰在同事利用休息时间送来解暑的冰镇水时打趣着说。

　　叶根富，物流公司国际部的叉车司机，进机场工作已有十余年。因国际货物收运口采用滚轴安检机，所有的货物都被放置在托盘上进仓，叉车司机是国际库区里最“灵活”的人，在不大的操作场地，通过一次次的前进、后退、叉起、放下将货物搬移至集装板或者集装箱内。下午两点，刚在库区结束前一个航班货物组板的他，顾不上休息，开着叉车到货站AB道口搬移长荣航空的空集装箱，为下一个航班装货做准备，旁边装卸队长在发防暑的绿豆汤，让他先喝，他说先把空箱子搬够再说。

　　张士东是场区中心停车场管理室的一名队长，承担着停车场安全巡查、突发事件处理和服务咨询等工作，他和保安员周朋飞搭班每天要走三万多步来回穿行在车辆之间，保证旅客安全顺畅的进出停车场。因为地铁施工导致楼前车位损失900个，加之航班量增加本场车流也不断攀升，日均车流达到1.9万辆次，为保障好暑运他们不得不付出更多的努力。图为张士东和周朋飞一起进行长停区巡查和擦碰车辆登记。张士东和周朋飞顶着烈日巡查已经被晒得皮肤黝黑，身上的衣服湿了又干、干了又湿;有时为了确认车辆擦碰情况还需要用手触碰车辆，爆晒过的车皮直接给烫出一个水泡来。

　　戴星昕和邵敏都是在动力部工作超过20年的老员工，他们的日常工作就是穿梭在机场五个污水提升泵站之间进行巡查监管，每个泵站每天至少检查两次，除了查看泵站控制柜的运行情况，还需要两人合力打开深度8米的污水井，查看井内实际液位，听查井内格栅、潜污泵等设备是否异常，督查辅助人员打捞漂浮物，确保液位正常、排污畅通。污水井设计时考虑密闭的需要，井盖都是钢板材料，太阳照射下，井盖温度已经超过70摄氏度，所以手套成为了巡查员的必备工具。图为戴星昕和邵敏在隧道西污水提升泵站打开井盖检查。

　　他们没有绚烂的辞藻，没有期待任何回报，高温下坚守的他们，用质朴的选择，诠释了最纯真的职业精神，让我们为这群可爱的人点赞。

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