我们把第787架B787开回来了!

 　　北京时间12月14日17点，美国当地时间12月14日凌晨1点，南航机组驾驶第787架787，从西雅图埃弗雷特佩恩机场起飞。

　　这架飞机预计于13个小时之后在广州白云国际机场落地，正式成为南航机队的一员。

　　朋友们也许还记得这款网红机：机身上涂有红色的“787TH”标志和“第787架波音787”的字样

　　第787架787，南航的

　　△南航喜提第787架787。

　　从西雅图到广州，整个调机航程14000公里，对于其他机型，比如737MAX，是要在海岛上降落两次，比如夏威夷和塞班岛，737NG系列还要增加一个落脚点，位于马绍尔群岛的马祖罗岛。

　　波音787不必如此，它直飞13个小时，就可以从西雅图来到广州。

　　对于机长陈耀华来说，接机并不是什么新鲜事儿，以前飞航班的时候碰巧遇到自己接回来的飞机，他会装作不经意地告诉副驾驶：这架飞机是我接回来的。然后等待收获火热艳羡的目光。

　　即便如此，参与这次接机，也让陈耀华感觉到不同，毕竟是第787架787：“这个梗可以吹一辈子。”

　　在12月初的水晶钻石P图大赛中，这款网红机再次在朋友圈中刷屏。

　　有朋友逗陈耀华：“华哥，捡到钻石了吗?带回来给我们开开眼呗。”陈耀华一脸遗憾，“哎去晚了，都被波音的人抠完了……”

　　通常来说，接机团队成员来自飞行、乘务、机务、财务、国际合作部等单位，有时，机务还包含局方的委任代表，负责处理相关法律文件。

　　接机团队需要对新飞机进行全面验收，团队成员分工合作，各有侧重——

　　飞行负责检查驾驶舱部件，把飞机飞回广州;

　　机务负责对飞机的技术状态进行检查，在调机回程中负责飞机外站放行;

　　财务负责飞机完全符合交付状态后的合同、文件的签字和结清尾款;

　　乘务负责检查厨房、洗手间、娱乐系统等客舱设施;

　　国际合作部负责协调工作。

　　而在今年10月份，已经有两位机务的同事被派驻波音工厂进行监造。在飞机组装的过程中，他们会跟进各个系统和区域内部件的安装。

　　△波音787的回国之途，不必跳岛，一飞到底。

　　按照接机流程，有一次试飞的必检项目。12月7日，这架飞机从佩恩机场起飞，在Moses Lake落地，之后再回到佩恩机场。飞行途中，试飞员跟工程师按照试飞科目逐一进行测试。

　　股份公司安全总监、资深飞行教员冯华南参与了这次试飞飞行。冯华南说，“这次试飞堪称完美。试飞团队合作密切，大家各司其职，各负其责，而且飞机的状态很好，所有科目的试飞都是一次通过。”

　　这是冯华南第七次来到波音工厂接飞机，之前他曾经接过737、757、777和787，他说在自己所有的接机经历中，今天的这架飞机状况是最好的。1991年，他到波音接一架757飞机的时候，试飞了六次才完成所有的科目，打破了当时波音历史上客户试飞的最高记录。当时因为飞机震动指数比较大，在机组的要求之下，那次试飞到最后，还更换了一台发动机。“接飞机是很严谨的事情，我们要求，新飞机所有的设备，都应该在完美完好的状态。”冯华南说。

　　“客户试飞时，由南航机组跟波音工作人员共同完成，极端情况处置由波音试飞员演示，其他机组成员在旁监控。”陈耀华介绍。另一位副驾驶刘艳朋接着说：“试飞的内容很多，时间也很紧凑，即使只是监控，也需要紧张的投入，一分一秒也不可以错过。”

　　密切关注试飞情况的还有机务工程师们，来自GAMECO的接机领队杜学民说：“这天试飞一次就成功了，没有发现故障信息。12月6号和7号，我们在地面检查了飞机外部和客舱，发现该架飞机状况良好，几乎没有明显的缺陷。”

　　波音在美国有三个交付中心，分别是西雅图波音机场737交付中心、西雅图埃弗雷特佩恩机场宽体机交付中心，比如747、767、777、787，还有为提高787产能新建的南卡查尔斯顿工厂交付中心。

　　这一次，接机团队是在西雅图埃弗雷特佩恩机场宽体机交付中心接到的这架787。

　　出发之前，每一位接机小组的成员都收到一份出行须知，要求准备好各类证件以及各种出行提示，其中有一条：西雅图酒店包西式早餐，房间内不可以做饭。

　　这让副驾驶曹潇奇想起上一次的接机经历。他之前去南卡787工厂接飞机的时候，房间里有厨房：“通常到了南卡第一天就有一次全员参与的聚餐，大家分工合作，洗菜的切菜的炒菜的，我们有一次还包了饺子，所以还有和面的，拌馅的，包饺子的，其乐融融，气氛很好。”

　　“这次大家会如何熟悉起来呢?”曹潇奇很是期待。股份客舱部乘务长李莉很快发现了团队的特点："我们这个接机团队来自不同时代，60、70、80、90年代都有，大家各自见证了南航在各个时代的发展。聚在一起时，大家畅所欲言，讲述着自己经历的南航故事，南航的发展，南航的成长，非常动人。”

　　△接机小组全员出动，检查每个座椅的娱乐设备、呼唤铃、阅读灯、座椅靠背和小桌板。

　　即使同样是波音787梦想飞机，航空公司也会从自己的使用角度出发，对客舱布局和设备进行特别的定制，所以每家航空公司甚至同一家航空公司的787飞机都有可能会有差异。

　　刘艳朋上一次来西雅图接飞机是今年8月份，那也是他第一次接飞机，接到的是南航787-9系列中第一架新三舱布局的飞机。后来，他每次见到这架飞机都感觉特别亲切。

　　他这次又成为接机小组的一员，迎接这架特别的787飞机，同样是三舱布局的飞机。

　　△李莉检查公务舱座椅，还要检查每个座位能否充电，还有全舱Wi-Fi功能、应急灯等是否正常。

　　李莉说，“感觉787-9灯光明亮，视觉比较舒服，我们在远程航线的时候，不同的服务阶段会开设不同的灯光环境，给旅客带来特别的提示和更好的感受。”

　　△视频为灯光测试，一般人看不到，因为飞行时都是直接选用菜单里的情景灯光模式。

　　△787-9的服务设备更合理，功能显示更立体，更清晰;厨房区域的冰箱、烧水壶的功能也分得更细致。

　　这段时间，西雅图一直在下雨，气温只有五六度，大家都穿上了厚厚的羽绒服，当然外面还得包裹一件“黄马褂”。

　　这款人手一件的波音反光背心，需要在接机过程中全程穿戴，接机任务完成之后，交由个人处理。曹潇奇跟很多飞行员一样，会收集小组成员签名，将之珍藏起来，就像球衣一样，不过号码牌是飞机号，这一次，是B—1168。

　　接机的行程从12月5日到15日，跨了一个周末，这两天，大家可以自由活动。

　　李莉去了派克市场，寻访全球第一间星巴克，还去了西雅图艺术博物馆。

　　也有小伙伴认真地在波音礼品店逛了一圈，这里既有最典型的纪念品——飞机模型和各机型的钥匙扣、别针、贴纸、冰箱贴、标志等，也有帽子、衣服、水杯，或者其他生活用品。

　　△西雅图艺术博物馆。

　　在12月14日上午举行的飞机交付仪式上，波音特地邀请了南狮助兴。

　　至于这架有着特殊涂装、特殊意义的网红飞机，到底有哪些特别的美， 13个小时之后，我们广州见。

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