世界级航空枢纽助力广州建设国际化大都市

 　　2018年12月10日，枢纽机场建设与未来机场发展大会在广州召开。

　　在这次大会上，白云机场二期扩建工程(简称“白云机场扩建工程”)成为与会专家和业界代表关注的焦点。今年4月26日，白云机场2号航站楼和综合交通中心投入使用，宣告着包含7个项目的白云机场扩建工程圆满完成。除2015年2月投产的第三跑道，2号航站楼和综合交通中心是白云机场扩建工程最主要也是最引人瞩目的工程。

　　机场助力广州建设国际化大都市

　　白云机场2号航站楼和综合交通中心的启用，适逢我国改革开放四十周年，对广东和广州的区域经济发展意义重大。特别是在广州位列世界城市Alpha级，首次进入全球城市30强的大背景下，白云机场硬件设施得到极大提升，将有助于广州城市国际化进程进入更加快速上升的发展通道。

　　今年4月26日启用的白云机场2号航站楼和综合交通中心，是打造广州国际航空枢纽和推动粤港澳大湾区建设的重要依托，是助力广东“四个走在全国前列”和广州成为“四个走在全国前列”排头兵的重要举措，也是广东机场集团加快推进白云机场世界级航空枢纽建设、争创世界一流机场集团和推动广东民航高质量发展战略路径上的重要节点。

　　借助2017年全球《财富》论坛的保障工作和承办2018年世界航线发展大会，广东机场集团全面融入广州建设国际化大都市进程，加快推进白云机场的空中航线网络体系建设和地面综合交通枢纽体系建设，增加国际航线覆盖面和国际中转比例，推动形成更高品质的枢纽，包括国际-国内枢纽、国际-国际枢纽、空铁联运枢纽、地面交通枢纽，形成航空与其他交通方式高效衔接运行和更高质量的枢纽体系，为广州打造现代化营商环境和建立现代化经济体系做出贡献。

　　放眼更高格局，广东省和广州市加快白云机场国际枢纽建设已进入加速阶段，粤港澳大湾区世界级机场群建设和全省机场规划发展等重大工作扎实推进，广东机场集团将进一步增强使命感，承担起历史责任，全力推进广州白云机场的国际航空枢纽建设，力争在广州的城市国际化进程中发挥越来越重要的作用，让白云机场成为广州建设国际化大都市的一个战略支撑平台。

　　枢纽功能增强让老百姓出行更便利

　　白云机场1号航站楼设计容量为3500万人次，已经远不适应快速增长的旅客出行需求。

　　从2015年到2017年，白云机场连续升级扩容，一年一个进步，增量提质增效成果显著。2015年，机场在设施改造提升方面做了大量的工作，着力解决机场设施设备不足问题，打通资源瓶颈。2016年，增量提质增效成果开始显现出来。2016年白云机场旅客吞吐量约为5973万人次，全球排名第15位。2017年白云机场旅客吞吐量达到6584万人次，位居全球第13位。年旅客吞吐量同比增幅超过10.2%，与全球排名前13的其余机场相比，增长速度是最快的。2018年上半年，白云机场旅客吞吐量为3422.7万人次，全球排名第11位。

　　白云机场2号航站楼和综合交通中心的启用，使得白云机场硬件设施和服务品质均得到了大幅度提升，白云机场国际化枢纽建设迈入新的阶段。2018年，拥有两个航站楼的白云机场，年旅客吞吐量预计将达到7000万人次。

　　目前，白云机场已经奠定了广州连接大洋洲、东南亚地区的门户枢纽地位，目前航线网络覆盖全球220多个航点，国际及地区航线150余条(连接全球86个航点)，78家航空公司在白云机场运营，外航和地区公司50家。航空枢纽建设成效显著，老百姓从广州飞往全世界将更加方便。

　　未来白云机场发展空间更加广阔

　　目前，广东机场集团正处于快速发展的重要时期，高质量发展的最紧迫时期，实现历史性发展的重要机遇期和窗口期。在广东省委省政府和广州市委市政府的大力支持下，更有赖于省市领导的亲自推动，“促进军民航融合发展，深化空域精细化改革”工作取得了重大进展，长期制约珠三角空域的瓶颈问题有望得到历史性突破。此前，国家空管委已将广东列为全国空域精细化改革先行试点省份，目前空域精细化改革试点工作的近期目标已基本实现，下一步将继续推广深化空域精细化管理工作，优化调整空域结构，最大限度地释放空域资源，提高空域资源使用效率，改善空中拥堵状况。军民航融合发展和空域精细化改革所取得的突破成就，也为白云机场三期扩建工程的顺利启动和全省机场规划建设的顺利进行奠定了根本性基础。

　　2号航站楼和综合交通中心等白云机场二期扩建项目建成投入使用后，白云机场的综合交通枢纽功能已初步形成，机场设施不足情况很大程度得到缓解。在此基础上，广东机场集团要高起点、高标准推进白云机场三期扩建工程。目前，以第四、第五跑道和3号航站楼为主体工程的白云机场三期扩建工程(预期2030年旅客吞吐量1.2亿人次)前期工作已经启动。三期扩建项目建成投产后，随着空域改革加快推进，白云机场将成为全球重要的航空综合枢纽之一。

　　打造国际航空枢纽争创世界一流

　　把白云机场建设成为世界级的国际航空枢纽，是广东机场集团推进广东民航高质量发展、争创世界一流机场集团征程中的一项重要内容。

　　据介绍，党的十九大报告提出建设交通强国和培育具有全球竞争力的世界一流企业的明确要求，省机场集团确立了新时代改革发展的努力方向，就是推进广东民航高质量发展、争创世界一流机场集团。省机场集团认为，争创世界一流机场集团，要在六个方面走在前列：一是一流的机场布局和航空产业集群;二是一流的航空枢纽和机场群;三是一流的安全服务品质和美誉度;四是一流的标准和管理成效;五是一流的创新思想和改革发展能力;六是一流的党组织和人才队伍。

　　结合今年启用的白云机场2号航站楼和综合交通中心，广东机场集团一位负责人阐述了这座崭新航站楼对机场集团争创世界一流的意义，即以2号航站楼和综合交通中心投入使用为新起点，广东机场集团努力把白云机场建设成为一流的航空枢纽，并以白云机场带动省内中小机场协同发展，形成一流的机场群和一流的机场布局。

　　广东机场集团为实现“推进广东民航高质量发展、争创世界一流机场集团”奋斗目标制定了时间表，把基本实现“世界一流机场集团”目标的时间确定为2025年，具体分两个阶段实施。第一阶段，从2018年到2020年，成为“国内一流、国际先进”机场集团，通过3年努力，全省“5+4”布局中的所有机场基础设施建设全面展开且处于重要建设阶段，其中白云机场国际航空枢纽基本打造成型，届时白云机场旅客吞吐量力争达到8000万人次，进入全球前10位;货邮吞吐量达到230万吨，预计进入全球前12位;国际航线达到180条，国际旅客占比达到26%以上。第二阶段，从2021年到2025年，基本成为“世界一流”机场集团。通过5年努力，全省“5+4”布局中的所有新建、迁建、改扩建机场全部按规划建成且投入使用，全省机场战略规划布局成型。白云机场国际航空枢纽打造成型，届时白云机场旅客吞吐量达到1亿人次、货邮吞吐量达到350万吨，力争同步进入全球前5位;国际航线达到220条，国际旅客占比达到30%以上。

　　争创一流助力广东“四个走在全国前列”

　　“白云机场2号航站楼和综合交通中心的启用，不是工作的结束，而是新一轮工作的开始，是为广东机场集团踏上新的征程吹响了号角。”一位业内人士如此评价2号航站楼和综合交通中心启用的时代意义。广东省机场集团不仅要走在全国前列，还要用八年时间争创世界一流机场集团，使命重大。省机场集团表示，在发展格局、规模体量、时机时点上，公司都基本具备了争创世界一流的条件。

　　当前，全省上下都在认真学习贯彻习近平总书记对广东提出的“四个走在全国前列”明确要求和习近平总书记视察广东时提出的四个方面工作要求。在省委省政府的领导下，广东机场集团把企业发展自觉摆进新时代改革开放的新形势和新任务中，努力从深化改革开放、推动高质量发展、提高发展平衡性和协调性、加强党的领导和党的建设这四个方面做好工作：抓住机遇、迎接挑战，高举新时代改革开放旗帜，继续全面深化改革、全面扩大开放，加速融入粤港澳大湾区建设，积极参与打造高水平对外开放门户枢纽建设;推动公司实现高质量发展目标，激发创新活力，增量提质增效，促进军民航融合发展，深化空域精细化改革，全力推进白云机场国际航空枢纽建设;注重发展平衡性和协调性，按照全省“5+4”布局，加快推动集团所属机场规划建设工作;加强党的领导和党的建设，争创世界一流机场集团，推进广东民航高质量发展，助力广东省以新的更大作为开创工作新局面，实现“四个走在全国前列”奋斗目标。

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　　白云机场二期扩建的7大工程

　　白云机场扩建工程是我国“十二五”规划和《珠三角规划纲要》重点建设项目。2012年7月20日，国家发改委正式批复广州白云国际机场扩建工程可行性研究报告。2012年8月3日，白云机场扩建工程举行开工典礼，全面拉开白云机场扩建工程序幕。白云机场扩建工程主要建设内容包括机场工程、空管工程和供油工程三部分。其中，机场工程主要包括第三跑道、2号航站楼、综合交通中心及停车楼、站坪工程、110KV变电站等。

　　工程1：2号航站楼

　　白云机场2号航站楼建筑面积为65.87万平方米，设计容量为年旅客量4500万人次。2号航站楼共有一座主楼五条指廊。功能上划分为东面为国际区、西面为国内区。整座航站楼分为四层，一层为到达厅、二层为国内出发到达混流区、三层为出发厅、四层为计时酒店、两舱休息室等。

　　工程2：白云机场第三跑道

　　第三跑道工程是白云机场扩建工程另一重点项目，项目位于现东跑道东侧400米处，长3800米、宽60米，飞行区指标为4F，可满足超大型飞机起降要求。工程于2012年8月20日开工，2014年8月建成并通过竣工验收。2015年2月5日，白云机场第三跑道正式启用。

　　工程3：综合交通中心

　　综合交通中心(GTC)是华南地区最大的综合交通中心，建筑面积22.2万平方米，停车位超过5000个。广州地铁3号线机场北站、市区及长途大巴、出租车上客区，以及未来穗莞深城轨北延段T2站一并接入交通中心，较好地实现民航、城轨、地铁、高速公路无缝对接，为旅客换乘各种交通工具提供了更多方便。

　　工程4：110KV机场北站项目

　　110KV机场北站项目于2015年12月中旬开工，2016年8月24日建成并通过验收。2016年8月31日送电投产运行。110KV机场北站项目的顺利送电投产运行，对白云机场扩建工程的推进具有重要的意义，进一步优化白云机场南北工作区用力负荷调配，为白云机场和航空公司未来发展预留了用电空间。

　　工程5：综合信息大楼(AOC)

　　综合信息大楼(AOC)工程于2015年12月9日开工建设，2017年12月18日完工。AOC大厅分为“核心指挥”“区域管理”“航班保障”“专业支持”“航空公司”“驻场单位”六大模块，随时可实现机场各处场景、数据模块等的切换，使得机场运行管理更加可视和“无死角”，为运行指挥提供高效、精准的支持。

　　工程6：2号航站楼停机坪

　　2号航站楼停机坪在建设阶段又叫站坪工程，于2014年7月1日正式开工。主要施工内容包括：东五东六指廊前站坪、东五指廊与过夜机坪之间站坪以及东侧远机位停机坪，C滑行道、T3和T4滑行道改造及其配套附属工程。2017年10月12日零时起，白云机场2号航站楼停机坪正式启用，及早缓解了白云机场现有的保障压力，显著提升了机场的综合保障能力。

　　工程7：地铁和城轨工程

　　白云机场2号航站楼下方，设计了地铁车站和城轨车站。目前，广州地铁3号线北延段终点由机场南站延伸至2号航站楼的地铁机场北站。根据规划，未来新塘经白云机场至广州北站城际轨道将在这里设置机场T2站点。

　　数字解读2号航站楼工程建设

　　数字一：5788根桩基稳撑2号航站楼

　　2号航站楼绝对是一个超级庞然大物，为使2号航站楼安安稳稳屹立，桩基础工程是关键一环。2号航站楼桩基础工程完成冲孔灌注桩、静压管桩量达5788根，如此巨大的桩基础工程量在国内机场实属罕见。

　　数字二：55万立方混凝土筑牢2号航站楼

　　上部土建工程是2号航站楼承上启下的核心工程，涉及超大量混凝土、土方、防水等工程施工，规模之大在我国民用机场建设中极其少见。2号航站楼开挖土方量达108万立方，防水工程量20万平方米。2号航站楼混凝土用量达到55万立方米，相当于60个堆起1米高的标准足球场。

　　数字三：1709根立柱搭起2号航站楼骨架

　　钢筋混凝土立柱施工绝对是2号航站楼上部土建工程施工的一个大亮点。2号航站楼主体结构关键在柱子，柱子就像人的骨架一样重要，2号航站楼主楼和指廊浇筑钢筋混凝土立柱1709根，这些柱子随着楼层一路向上延伸，中途经过分叉，直达楼层顶部。

　　数字四：2.5万吨钢材为航站楼披上“铁甲”

　　2号航站楼可以说是用“重钢打造”的航站楼，航站楼1709根巨型柱撑起了整座航站楼25000吨的钢架、天花板和屋面。2号航站楼建筑最高处约43米，主楼屋盖最大跨度为54米，柱间距为36米，北指廊钢屋盖跨度26米，柱距为18米，如此大面积、大跨度的钢结构堪称“惊艳”。

　　白云机场扩建工程推进大事记

　　2012年8月3日，白云机场扩建工程举行开工仪式，第三跑道工程正式开工。

　　2013年5月31日，2号航站楼桩基础工程开始施工。

　　2014年2月，2号航站楼主体结构开始施工。

　　2014年6月，交通中心及停车楼工程开工。

　　2014年7月，第三跑道完工，并于12月完成校飞、试飞及行业验收，2015年2月5日正式投入使用。

　　2014年7月，2号航站楼停机坪工程开工，并于2017年8月1日完成竣工验收，8月17日-18日完成行业验收。

　　2016年6月30日，完成跨线桥，7月12日正式通车。

　　2016年7月30日，完成航站楼屋面、幕墙封闭。

　　2016年8月30日，完成110kV机场北变电站工程，并正式送电。

　　2016年10月30日，完成下穿隧道，11月8日正式通车。

　　2017年10月12日零时起，白云机场2号航站楼停机坪正式启用。

　　2017年12月20日，综合信息大楼(AOC)完成竣工验收并移交使用单位。

　　2018年2月7日、10日，2号航站楼及配套设施工程分别通过竣工验收和行业验收。

　　2018年4月23日，民航中南局对2号航站楼及配套设施工程行业验收进行整改复查，同意该项目投入试运行。

　　2018年4月26日，2号航站楼、综合交通中心及配套设施工程正式投入使用。

　　2018年5月19日，南航航班整体搬迁至2号航站楼，2号航站楼进入全面运营阶段。

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