民用机场广告业的现状和发展趋势

　　三、民用机场广告业联盟的出现

　　1、机场广告业出现联盟的趋势

　　世界整合营销传播之父唐﹒舒尔茨在回答“如何看待中国的广告企业在当今的世界中的前景”这个问题时，说到：“Bright future!the key is that you should find the heroes around you and develop with them together.”(一片光明，关键是你们要找到你们身边的英雄，然后与其一同发展。)

　　走联盟之路就是在走品牌之路，走资源优化之路。把众多不知名，人才设备资源参差不齐的企业整合成为一个无论在品牌，和制作水平上都能从众多本土企业中脱颖而出又能不输于外来的强大竞争者的企业。

　　(1)广告业联盟的出现

　　•市场环境导致联盟的产生与发展。

　　过去，企业的一个基本理念就是要做大企业、做大市场，其目标取向就是通过做大，实现一定程度的垄断经营，从中分享垄断利润。这个时代已经过去了。在利润越来越平均化的今天，垄断经营从而获取垄断利润已经行不通了。相反，企业之间谋求联合经营，通过建立战略联盟，既竞争又合作，发展竞合经济，共同打造产业链、共同经营产业链，产业分工。

　　•广告公司规模化促使联盟的产生与发展

　　广告公司在各领域加速整合步伐，追求规模化生存。出现了两个现象：一是国际广告集团在全球范围内进行了更大规模的合并、联合;二是国际广告集团“收编”本土广告公司。在20世纪90年代中后期，跨国广告公司就致力于通过整合媒介资源，谋求在内地广告市场的一席之地。这些大型广告公司除了规模巨大化，就是操作全球化，“规模扩张”正是它们强力增长的支撑力。

　　(2)机场广告联盟带来的优势

　　•联盟造就品牌影响力

　　品牌是一种产品乃至一个企业区别于其它产品和企业的标志，对广告公司而言，它代表了一种潜在的竞争力与获利能力，完全相反于减少利润的竞争;对广告主而言，它是质量与资力的保证，减少了广告主的投资风险。因此，品牌为企业带来的利益是内在而持久的，品牌经营与品牌战略应成为企业发展的根本任务。联盟所造成的经济和文化影响也必然能造就联盟公司的品牌影响力。

　　•联盟优化资源合理配置

　　民用机场广告业的发展已经经历了一段时间，也出现了很多广告专业人才和管理人才。但整体仍旧有待提高，各个小公司中往往由于某一方面所限，制作水平无法进一步提高，优势人才难尽其才。经过联盟，使人才和物质资源得到充分发挥，还能削减掉多余不必要的劳动支出，提高效率。

　　2、机场广告联盟产生的因素与方式

　　民用机场广告企业的竞争，必然导致媒体整合效应的出现;中国机场布局及旅客机场间的流动，必然导致机场网络化效益的出现。

　　(1)机场广告联盟产生的因素

　　因素之一 媒体整合效益导致广告联盟的出现

　　民用机场广告业的发展趋势将是从客户竞争升级过渡到资源竞争，在进一步发展到盈利创新竞争，即：民用机场广告行业的竞争将由技术层面(策略，创意)的竞争上升到资本资源层面的竞争，由单一的服务经验的竞争上升到人才、技术和管理等全方位的竞争。有实力的大机场广告公司将逐步整合其它小的机场的广告、传媒、文化、互联网等优势资源，进行规模化、集团化经营。传统的佣金制和代理费将受到冲击，盈利模式的创新最终为广告公司进入资本市场做准备，这必然导致机场广告联盟的出现。机场属地化后，以省为单位的机场集团的组建，为机场广告联盟的出现创造了客观条件。

　　因素之二 机场网络效益将导致广告联盟的出现

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