安徽民航：新桥凌空飞架 大鹏振翅高飞

 　　时光荏苒、见证芳华，转眼间改革开放已40年，回首望去，安徽民航在这40年里发生了翻天覆地的变化，改革开放初期的1978年，合肥机场全年旅客运输量仅有17806人次，货邮549吨，乘坐飞机出行必须有县团级以上的介绍信，如今，航空旅行早已飞入寻常百姓的生活。

　　旅客徐老先生回忆起当年第一次坐飞机的情景，仍激动不已，那是1986年左右，他乘坐的还是三叉戟，而现在航空出行的快速与便捷让他感叹“变化太大了”。来到新桥机场，这里热情周到的服务和现代化的设施，更让他感受到新时代航空港口的温馨和宏大。

　　据安徽民航机场集团市场部部长秦俊介绍，上世纪九十年代初期，民航销售的客票均是手工开票，旅客需持介绍信才能坐飞机。直到1993年该项规定取消，销售市场逐步开放，航班量才逐渐增多。

　　八十年代末，在合肥民航售票处经常可以看到“披星戴月”排队订购飞机票的现象，当时的合肥机场仅有6架国产运七飞机，每周航班不足40班，由于运力不足，购飞机票难的矛盾非常突出，1977年12月建成通航的合肥骆岗机场，由于候机楼、停机坪面积狭小，飞行区达不到4D标准，高峰期旅客飞机拥挤不堪，面临降级使用的严峻形势，1995年国家和省、市政府对机场进行了扩建和完善，经国家验收达到4D标准，停机坪可同时停放8架大型客机满足年旅客吞吐量150万人次、高峰小时800人次的需求。

　　统计资料显示，2001年合肥骆岗机场完成旅客吞吐量70万人次，货邮吞吐量13000吨，周航班177班，分别比1989年增长4至6倍，每周可提供客座两万多个。2002年2月7日晚7时50分，140多名六安籍民工包乘南航波音737飞机返乡探亲，开创了我省民工包机的先河。随后，各种名目的旅游包机、红眼航班、民工包机等层出不穷，买票难已转变为卖票难。于是，民航由卖方市场转为买方市场，如何吸引旅客是摆在民航企业面前的首要问题。市场成为推动民航服务进步的原动力，方便旅客成为改进服务的出发点。它推动的不仅仅是服务水平的提高，还涉及更深层面的变化。改进服务由旅客要求转变为企业争得市场的自觉行为，服务方式也由低层次的端茶送水转变为品牌化的个性服务。于是全开放式售票柜台、无成人陪伴儿童服务、快速通道、无缝隙中转等服务新名词层出不穷。

　　安徽民航机场集团市场部部长秦俊告诉记者，从1995年到2004年，骆岗机场首次突破百万大关后，航空业务量每年涨幅百分比均达两位数，2012年旅客吞吐量突破500万人次。

　　始建于1972年的合肥骆岗机场，与合肥市老城区紧密相连。随着安徽暨合肥经济社会的飞速发展，骆岗机场已处于饱和状态，不堪重负，于是迎来了新桥机场的建成通航，2013年5月30日实现了“一夜转场、一次成功”的目标。

　　合肥新桥国际机场位于安徽省合肥市经开区高刘镇，距合肥市中心31.8公里，紧邻合六叶高速、合淮阜高速、312国道，交通便捷。一期工程建设完成航站楼面积为11.2万平方米，有一条长3400米、宽45米的跑道和一条平行滑行道;停机位29个，其中近机位19个，远机位8个，货运专用机位2个;设计年旅客吞吐量1100万人次、货邮吞吐量15万吨。

　　近几年的发展可以说是突飞猛进，2017年11月20日，合肥新桥机场年旅客吞吐量突破800万人次，12月28日突破900万人次，实现了“一年两大步”的非凡业绩。2018年，机场航线布局更加完善，航班量每日均在110班以上，10月28日换季以后，航班量将首次突破140班以上一天。预计将在11月份旅客吞吐量突破1000万人次，真正实现千万级的俱乐部的梦想。

　　合肥新桥国际机场目前有国内外37家航空公司投入运力，开通境内外航线93条，航线网络辐射到全国50个大中城市。开通了首尔、曼谷、巴厘岛等多条国际及地区客运航线，开通国内货运定期航线1条，美国芝加哥和越南河内国际货运航线2条。

　　旅客王先生见证了从骆岗到新桥发生的巨大变化，他说现在航班航线多、机场空间大、候机环境优，手机购票、自助值机等比以前便捷很多。

　　据安徽民航机场集团规划发展部部长万政云介绍，按照2008年新桥机场总规修编方案，目前T1航站楼承载力设计容量1100万吞吐量的旅客，今年即将突破1000万，很有可能能突破1100万，从2020年的规划编修目标来看，将提前两年完成了1100万容量的目标，T2航站楼的启动势在必行。目前，安徽民航机场集团也在积极推进二期航站楼的相关建设，主要包括大约25万平方米新航站楼以及一条3600米长的跑道建设等。结合二期建设，目前机场集团正和合肥市的规划部门、交通部门以及铁道轨道公司相关部门进行积极的衔接，从目前的情况来看，合肥——新桥——六安的城际铁路从新桥穿越这个方案已初步形成，S1线的轨道交通也在合肥市规划部门的规划当中。

　　目前的安徽省民用机场一共有5个，除了机场集团所属的合肥、黄山、池州以外，还有安庆和阜阳两个民用机场，按照十三五相关规划，十三五末安徽要达到十个民用机场，芜宣机场、蚌埠、滁州、亳州和宿州将分别会建设相应的民用机场，那时整个安徽机场将形成紧密的网络布局、差异化的快速发展和一体化的管理运营模式。

　　40年物换星移、岁月如歌，站在新的历史起点上，安徽民航机场集团将牢记周恩来总理的三句话，“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”，以安全、正点、优质服务作为民航人所努力的方向和目标，不断深化改革，全力打造平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场，奏响新时代的凯歌!

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