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飞行员是怎样炼成的?



2018-10-22   作者:张驰  来源:国际空港信息网   点击量:    打印本页 关闭


   最近看到一则消息,南方航空公司正在招聘大学毕业的飞行学员。这也让我想起了我的招飞体验,我就结合个人经历来告诉大家从一名学生到一名飞行员要经过哪些历程。

  首先,要经过非常严格的招飞体检。一般体检的淘汰率在90%左右,可想而知体检有多么细致。顺利通过三次复检后就说明身体条件可以达标,接下来就要看学习成绩了。筛选时先看高考成绩是否达标,其次英语成绩必须要满足要求,两项中有任意一个成绩不达标都会被淘汰。最后在所有合格的学生中择优录取。

  进入大学,成为一名飞行大学生后面对的第一件事就是军训。飞行大学生的军训要比普通大学生残酷许多,甚至在学习阶段一直是半军事化管理,这是为了磨炼飞行学生的意志和锻炼优良作风。身体是飞行的本钱。为了学生们有强健的体魄,学校也为飞行学生量身定制了航空体育课程。悬梯、活滚、固滚这些在普通大学都见不到的东西是飞行学生的必修课。

  当然,理论课程也不能少,为期两年的理论课程为学生们打下良好的基础,对于飞机的各方面知识也有了初步的了解。为了考验学生的知识水平,每位学生要通过民航局的私照、商照和仪表的考试才能进入下一阶段。超过次数的限制与80分的及格线也会让一些学生被淘汰。

  理论过关就到了实践阶段。学生会被分配在国内或国外航校进行飞行训练。这里是学员成为飞行员的地方,学生们跟着教员一步步飞起来,直到成为一名真正的飞行员,只有经历过的人才知道这背后的心酸。在小飞机上经历13个小时后会有一个筛选检查,会有15%左右的学生被认为不适合飞行而被淘汰。筛选检查过后也并非一马平川,淘汰制度会伴随职业生涯,所以在整个飞行训练流程每个学员都有不小的压力。经历200多小时的单、双发飞机的飞行训练就可以取得私用驾驶员执照和商用驾驶员执照,飞行训练阶段也告一段落。

  再次回到校园后就基本靠自学来通过ATA考试以便获取航线的资格。ATA考试是纯英语试题,所以对英语基础不同的学生来说难易程度也不一样。只有通过ICAO民航英语等级考试,过了4级才可以毕业,对于很多不常开口说英语的学生来说,难度还是相当大的。整体来说,英语和飞行技术一样重要。

  毕业后回到各个公司就是正式职业生涯的开端,飞行员会在这里慢慢成熟,肩负起应有责任,认真踏实飞好每一班,保障每位乘客的安全,为中国民航强国目标做出自己的贡献。

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