山航：大雾“神器”HUD再铸佳绩 成功实施150米低能见度起飞验证

验证飞行机组在进行操作

　　11月29日上午9时，伴随着山东航空公司编号为B-1932的波音737-800型飞机在济南遥墙国际机场成功起飞，标志着山航在济南机场实施低能见度起飞验证取得圆满成功。

　　本次验证飞行,山航机组完成了HUD起飞程序，在起飞过程中导航信号稳定，运行程序流畅，验证了济南机场使用HUD进行RVR150米起飞运行是安全、可靠的，这也意味着济南机场已经通过低能见度150米的运行验证。

　　后续，济南机场将成为继北京首都机场、乌鲁木齐机场之后国内第三个具备特殊批准RVR150米(跑道视程150米)起飞运行能力的机场。

　　据了解，HUD设备具有极高的安全裕度，可靠性非常高。“降低起降标准、改善飞行品质、提高安全裕度”是 HUD的三大优势，而这正是HUD被称为“神器”的原因所在。

　　起落时跑道的剩余长度、速度、高度……飞行所需要的数据全部呈现在HUD的显示器上，飞行员可以精确预测接地点位置，随时根据HUD上的数据指示修正飞行状态，减少飞机平飘距离过长、着陆载荷大等不安全事件的发生概率。“使用HUD降落，给旅客带来最直观的乘机体验就是飞机降落得更加平稳、舒适了。”试飞机组说。

起落时跑道的剩余长度、速度、高度……飞行所需要的数据全部呈现在HUD的显示器上。摄影：王健

　　未来随着这项技术的不断推广，将大大提高济南机场秋冬季节的航班保障能力，改善因为大雾等能见度不足天气下的航班延误问题。

　　大雾天气是影响航班正点率的重要因素之一。据中国民航局统计数据显示：2016年影响航班正常率的因素中，天气因素占比56%，尤其在冬春季，以雾和霾为代表的低能见度天气占较大比例。为此，中国民航局积极推进以HUD平视显示器为代表的航行新技术，进一步减少低能见度天气对航班准点率的影响，截止2017年11月15日山航已累计使用HUD实施低能见运行的航班总数已达391班。

　　一直以来，济南机场将HUD这一新技术作为“以创新促发展”战略的重要内容积极推进。不断采用实践新技术，完善创新保障流程，改进升级设施设备，对HUD的配合应用始终走在行业前沿。

　　2011年7月、2014年12月、2015年11月，山东航空先后在济南机场开始使用HUD实施特殊批准I类运行、RVR200米低能见度起飞、特殊批准II类运行;2011年12月21日，随着SC4912(银川-济南)使用HUD实施特殊I类标准落地济南，开启了济南机场使用HUD实施低能见度运行的历程;2015年2月26日，SC1177(济南-重庆)山东航空首次使用HUD实施RVR200米低能见度在济南机场安全起飞。

　　今天验证飞行的成功也标志着济南机场成为华东地区第一个成功验证使用HUD实施RVR150米起飞标准的机场。

　　2011年至今，济南机场累计保障使用HUD实施低能见度运行航班200余架次。HUD的推广应用有效缓解了济南机场因低能见度导致的航班延误情况，航班正常性得以提高。

　　山航作为民航局首个推广HUD的试点单位，积极配合HUD的使用及推广，取得了不小的突破，经历了长达数年的经验积累和建章立制，首创国内多项HUD运行标准并获得民航局批准。

　　山航验证成功之后，其他兄弟航企都可以在山航验证的基础上执行RVR200米或者是150米标准起飞。每一次标准的降低，都是一次新的突破。民航局从安全角度考虑，低能见度起飞标准是一步一步的降低，降低之后先试运行，随后才能正式运行。正式运行一段时间后还需进行细致评估，确认当前实行的低能见度起飞标准安全、成熟后，才能再进一步验证实施再次降低能见度起飞标准的程序。

　　济南、乌鲁木齐、烟台、郑州、海口、太原、虹桥、贵阳、北京首都、武汉等全国各地机场接连邀请山航承担HUD验证试飞任务，均取得圆满成功。作为中国民航近年来力推的四大民航新技术之一的HUD技术，在中国民航局的大力支持和山航的积极配合下，将不断在中国民航HUD技术应用领域中铸就佳绩。

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