67万元考飞机驾照 不为“玩票”为求职

制图 陈琮元

　　编者按在这个找工作倍难的时代，有人不惜花几十万考飞机驾照，而与此形成对比的是，即使月入上万，也仍有行业一将难求，比如足疗师、基建工、修表师傅等。其实过滤掉有色眼光，迈过心理难关，门槛低、收入高的蓝领工作也能成择业香饽饽。

　　湖南人的飞行梦越来越近了。最快5月，湖南翔为航空将在株洲开建一家飞机专卖店;10月，湖南华星航空将在长沙县建一个直升机临时起降场;湘军通航也将于下半年开展飞行员培训业务。

　　近几年，伴随着我国低空领域开放试点，考取飞机驾照正逐步趋热。我省的飞机驾照培训，因2009年常德蔚蓝航校的建成已经实现了“本地化”，虽然培训费用高达五六十万元，但报考者众，目前已经招收培养了900多名飞行员。

　　花费几何?

　　拿下飞机私照要花20万元

　　常德蔚蓝航校训练室主任姜婷透露，飞机驾照分航线运输驾照、商用飞机驾照和私用飞机驾照。考取私照的培训费用大概需要20万元，完成商照培训需67万元。

　　记者了解到，飞行执照和考机动车驾照相似，包括体检、理论知识和实际飞行三门考试，上千道理论考试复习题内容涉及航空法规、航空气象、驾驶术、领航等方面知识，考试时需要答100道题，得到80分以上才算通过。之后学员必须达到实际飞行55个小时的记录，再经过飞行测试合格就可以获取国家民航总局颁发的飞机私照，而如果是多发动机商照则需达到10个月以上飞行学习及235个小时的飞行记录。

　　谁在考照?

　　求职需求远远多过老板“玩票”

　　尽管学费不菲，仍然有不少的人千里迢迢赶往常德考照。目前，常德蔚蓝共有100多名学员。姜婷告诉记者，从2009年办校至今，学校总共培训了900多名学员。不过，湖南本土的学员并不多，只有六七十人左右，主要集中在长沙和益阳两地，更多的是来自四川、重庆等地。

　　该校提供的统计数据显示，学员中80后、90后是绝对的主角，男性占到了90%左右，“除了三四名企业家纯粹是为了‘玩票’而考私照外，其他学员几乎都是为了求职而考的。”

　　为何抢手?

　　年入30万，全国持照者仅两千人

　　高薪是学员学习飞机驾驶的最大动力。湖南欧冠通用航空飞机销售公司总经理刘岳刚告诉记者，拿到商照的飞行员除了基本工资，还有高达400元/小时的小时费，一年的收入能够达到30-60万元，随着飞行时间的增加，薪水还会递增。

　　“通用航空公司的飞行员是非常不错的职业。”刘岳刚用“青黄不接”来形容国内飞行员的就业趋势，尤其是随着近两年通用航空的发展，飞行员更是各大航空公司争抢的香饽饽。

　　长沙20岁小伙马延超今年3月从蔚蓝航校毕业，他表示“就业比较容易，待遇也算是比较丰厚的”，也正是基于此，“班上20多名同学中，有些家庭条件并不是很好，都是借钱来学的。”

　　数据显示，截至2013年底，中国内地注册的公务机数量为202架。但业内预测，到2017年中国公务机保有量将达到400架，未来10到20年中国将引进5万架直升机，但目前全国只有不到2000人拥有商照，每年的培训能力也仅有200多人。这也难怪飞机商照培训如此之火。

　　记者观察

　　飞机驾照能否敲开高薪之门

　　日前，美国一小镇家家有飞机的报道羡煞不少人，实际上，我国的全民航空时代也已经萌芽，如今一架小型机可低至50万元，甚至比一辆好车还便宜。

　　这几年来，湖南通航公司不断筹建，各路资本也蠢蠢欲动。记者了解到，湖南翔为航空最快5月将在株洲建设湖南第一家飞机专卖店;湖南华星通用航空长沙县直升机临时起降场项目行政手续已经全部办妥，最快10月就会开建;湘军通航下半年将正式开展飞行员培训业务;今明两年，株洲将建成通航机场。

　　山河科技总经理邹湘伏也透露，公司已经卖出30多架飞机，主要用于筹建通航公司或培训飞行员，“通用航空的前景非常广阔，航空摄影、飞行体验、农林作业、空中婚礼等航空产业链条正在不断延展，但目前我国对低空领域管制还是比较严格，每次飞行必须向航空管理部门申报，经批准后方可飞行。”邹湘伏指出。

　　这也意味着对飞行员的真实需求还有待验证，花费数十万元考个飞行驾照就能轻易获得高薪工作也许还难以下定论，姜婷也指出，对于求职者来说，学习飞行驾照要量力而行。

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