国航浙江女飞鲁亚红：十年，橘子红了!

国航浙江女飞鲁亚红眼神里透露出坚定

　　在一个男性占绝对主导的行业里，她们的出现往往迎来惊异的目光，“哇，今天开飞机的是个女的!”“看那个穿制服的女飞，好帅气!”“女孩也能跟男的飞的一样好吗?”面对各式疑问与好奇，鲁亚红只是微微一笑：“其实，我就是一名平平常常的飞行员，与其他99%的男同胞别无二致。”

　　这个自我论断，从她的履历中可见一斑。2006年，鲁亚红进入国航浙江分公司成为一名飞行学员，之后她一步一个脚印，2013年成功被聘为责任机长，2016年成为年轻的飞行教员。作为国内首批科班出身的飞行员，她的成长同样遵循着一名机长从青涩到成熟的固有逻辑--从学员到副驾驶再到责任机长，从理论培训到实操训练再到全面掌管一架飞机，她如燕子垒窝般不断积淀与成长。

　　“遇到特殊情况，女孩子是不是容易手忙脚乱?”很多人都会好奇同样一个问题，鲁亚红很自信：“不会啊!”清脆的声音里直接给出了斩钉截铁的回答--这是一个成熟机长特有的淡定从容。“做副驾驶那会儿，我也曾问自己，如果遇到一个特殊情况，我能不能像老机长那样果断干脆做决定?等我穿上四道杠的制服时，我觉得这些想法是多余的。”

　　在鲁亚红眼里，机长就要艺高胆大，临危不乱，就要做一枚定海神针，因为，经过多年的历练，她可以自信地说出--“我已经具备这样的能力了!”2014年4月16日，她执行一个杭州到西安的航班，在西安机场短五边落地过程中，机组在离地300英尺目视一只小鸟朝飞机机头下方撞来，并有轻微撞击声，当时飞机状态一切正常。在100英尺左右，副驾驶发现右侧速度有增加趋势，随即出现OVERSPEED警告，右侧FD速度带红色。鲁亚红根据备用仪表指示结合飞机状态，判断机长侧显示正常可信，于是下口令：“取消警告继续落地”。飞机平稳降落后，机组及时通知机务并填写了TLB，后经检查发现右侧空速管遭鸟击。这是需要有高度决断能力的，尤其是在落地的关键阶段，出现红色警告信息、红色警告灯和紧急的“当!当!当!…”音频警告，是对飞行员的心理素质的极大考验，只有理智分析，才能做出正确判断，在处置类似问题上，她都能游刃有余。

国航浙江女飞鲁亚与机组成员交流

　　在她看来，飞行员成长的每一步，就是对飞行的认识逐步加深、全面、客观的过程。

　　儿时，她的梦想是做一名军人，偶像是当兵的，因为“当兵的人步履整齐，精神气十足”，这种偶像标准至今未变;学员阶段，她把目光放在知识积累和作风养成上，因为“九层之台，起于累土”，对原理、规章、条例的掌握和细小作风的培养，可以让飞行的路子更加坚实;副驾驶阶段，她着重提升飞行技术，熟悉各项应用，增加实操经验;进入机长阶段，她更多关注人的因素，“不仅做好驾驶舱的资源管理，还要对乘务组和旅客的状态有很好的掌握。”

　　她说，作为一机之长，只有让每个人的细胞都舒张开来，才能更好地保证安全。在同事眼里，她是既值得敬重又值得信任的红姐，善于营造出“团结紧张严肃活泼”的氛围，她的一言一行都在传递着“weare伐木累!”，有的时候，为了调动副驾驶的积极性，她会有意说：“今天我状态不是最佳，请大家多提个醒，多监督我哦!”

　　鲁亚红始终笃信这样的飞行信条--能够在地面解决的，绝不让她留到空中。在她看来，很多隐患、故障可以提前在地面消除，就像医学上的“治未病”，为此，她会用“2-8原则”做好每一次准备，每次飞行前，她都会把机务的记录本从开头翻到结尾，一个不落地掌握每一次体检的点滴，因为这样，才能让心里更踏实。

　　飞过四季，风霜雨雪，鲁亚红能保持一颗平常心，无论是遇到恶劣天气，还是航班长时间流控、备降，抑或接到临时航班任务，她都会乐观面对。唯一让她感到遗憾的，是对不住4岁的儿子。“以前哺乳假时，孩子的第一个翻身、第一次爬行、第一步学走路，我都是第一个知道的，现在，孩子的成长变化、生活趣事都是从他爷爷和爸爸口中知道的，感觉错过了很多，欠孩子很多陪伴。”现在，她与儿子一周大概有三次见面，孩子见到她的第一句话就是：“妈妈，您什么时候走啊?然后，第二句就是：“妈妈，您什么时候回来啊?”每当回答完这两句问话，总有一丝心酸，“但哪个飞行员不是这样的呢?!”鲁亚红很坚定，“只要提起拉杆箱，我会很快切换到工作状态，投入到每一次的飞行。”

　　“其实，她也很享受飞行这个过程，因为行驶在万米高空，有着一般人看不到的风景，有几次作为乘客坐在飞机上，真希望是自己在开着飞机，因为驾驶舱外的视野更辽阔，风景更好;在地面，透过驾驶舱看到步履匆匆的旅客，看到情人手挽手出去旅行，看着一家三口提着大包小包回家过年，我觉得，这所有的一切都是值得的。”

　　两张分别摄于2006年和2016年的照片，述说着一个人的成长。十年前的她，青涩朴实，十年后的她，照样朴实，但多了一份滴定从容，犹如她的名字，开始渐渐红透。

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