探访飞行训练营：22个仪表盘前时刻保持冷静

 　　驾驶飞机直上云霄，享受高空飞翔的自由，领略俯瞰风景的魅力。对于普通人来说，这样的“飞天梦”并不遥远。

　　2016年1月，位于平谷区的北京通用航空产业基地正式运营，这也是本市首家具有固定翼飞机飞行员培训资格的基地。如今，首批15名学员已开始飞行实践学习，他们中既有90后女海归、软件工程专业的本科生，也有私企老板……青年人的“飞天”梦想就从这里启航。

　　难不难?

　　私人驾照至少飞够55小时

　　早晨8点，高挑白皙的孙戈菲站在训练场地，习惯性地束起长发，打开机门，登上机舱，戴上耳麦，准备开始她第16个小时的飞行。作为平谷区北京通用航空产业基地首批15名学员中的女飞行学员，1991年出生的孙戈菲学开飞机让人觉得不可思议。在瑞典留学4年、电子工程专业本科毕业，为什么会重新回到国内学习飞行?

　　“主要就是喜欢，我爸是一名空军飞行员，我小时候就很崇拜爸爸可以拥抱蓝天，大学毕业后，我曾经在企业实习过一段时间，后来发现早九晚五的生活不适合我，所以就来学习开飞机了。”身高1米66、体重49公斤的孙戈菲站在训练场上，身着白色衬衫、蓝色制服，比一般女孩子多了几分帅气和飒爽。

　　“学开飞机是不是很难?”每每听到这个被问得最多的问题，戈菲总是笑着说“不难”。“每一行都有难的地方，飞行和其他行业一样，只要喜欢就不觉得难。”事实上，通用航空有着严格的训练程序，和考汽车驾驶证一样，要想拿到中国民航局颁发的飞机驾驶执照，也需要通过理论考试和实训测试，但整个过程要更复杂一些。“光是理论学习就需要3个月，”戈菲介绍，学习科目包括气象、航空医学、飞机结构、空气动力学、航空英语和飞行原理等9个科目。而进入飞行实训阶段，又要根据考取的私照和商照类别有所不同，“私照学员需要飞够55个小时，像我们这样要考商照的学员需要飞够275小时，通常需要脱产学习18个月左右。”飞行考试的重点项目包括起飞、降落、45度盘旋、紧急上升、动力失速、无动力失速、最小速度飞行等。

　　贵不贵?

　　私照25万商照75万

　　对于飞行驾驶员培训价格，北京通用航空基地、华安通用航空公司相关负责人介绍，目前基地可以培训私照和商照两类飞行员，私照是指私人来学习飞机驾驶，考取驾照后只能开自己的飞机，不能去驾驶获得报酬的运营飞机，这类驾照的培训学时较短，费用也相对要低，约为25万元;商照驾驶员将来则可以驾驶运营飞机，需要在私照学习课程的基础上再多飞200多个小时，费用大约为75万元，具体费用随学习时长而略有不同。

　　在通航基地的首批15名飞行学员中，有8名商照学员，7名私照学员。“私照学员多数都是老板，他们进行非脱产学习，拿到驾照后要开属于自己的飞机，我们就不一样了，这一年多的时间要像上大学一样一心一意地学好课程，将来拿到驾照后要从事飞行职业。”90后大男孩王翰是一名商照学员，软件工程专业本科毕业的他也属于“中途转行”，毕业干了一年运行维护工作后又加入飞行事业，既出于喜欢，也因为看好职业飞行员的发展前景。“在民航运输领域，机长的月收入是7至12万元，副驾驶的收入是3至4万元;在通用航空领域，机长的收入在3至5万元，副驾驶的收入在1至2万元。”

　　收入与付出成正比。王翰总是说，要想在事业上有所成就，就要多在太阳底下晒一晒。因为训练，原本还算白净的王翰被晒成了“小黑人”，即使太阳光透过有机玻璃的直射时间超过两三个小时，浑身湿透了的他从飞机走出后也从没叫过苦。除了拉单发、练盘旋等难度较高的技巧性飞行动作，王翰总要多练习几遍起飞降落。“这是最基本的动作，也是最见功夫的动作，要想让乘客平稳落地，操纵杆拉飘了不行，拉跳了不行，拉挂了也不行，必须得力度刚刚好。”王翰说，商照不仅考技术，更是考一个飞行员面对乘客时的责任心。

　　险不险?

　　5秒内掉下150多米

　　虽然驾驶小型飞机是一件炫酷的事情，但坐上去真实体验的时候内心还是会感觉有些“小惊险”。当记者跟随驾驶员登上一架两座单发飞机时，因为与平时乘坐的大型客机相比太过迷你，以至于在惊喜激动之外，记者下意识地紧紧抓住了舱门。“准备完毕，82可以起飞……82收到，准备起飞，完毕。”随着地面指挥与飞行员对话结束，飞机开始在跑道上滑行，几秒钟之后，记者随飞机呈仰角上升，京平高速路上的汽车瞬时间尽收眼底。

　　为了体验各种空中动作的不同感觉，飞行员在300多米的高空展示了急速上升、俯冲和盘旋等技术动作。除了俯冲带来的强烈失重感之外，40度角的盘旋动作更让整个人瞬间感觉被压在了巨石之下，眩晕和压迫感让心脏一下子提到了嗓子眼。

　　面对飞机操控界面上的22个仪表盘，记者想起孙戈菲的经历。她告诉记者，大部分人学习驾驶飞机都会有手忙脚乱的时候，特别是一旦遇上强气流的意外状况，甚至会手足无措。“我就遇到过一次飞机失速的情况，飞机在5秒内掉了500英尺，相当于150多米，感觉自己和飞机好像一下子掉进了一个漩涡里，急速螺旋下降。”戈菲说，“我当时第一反应就是用力蹬舵，教员也及时帮我调整状态，其实，这个时候最重要的就是保持头脑清楚、冷静，记住这一点就没有过不去的坎。”

　　据了解，15位对驾驶员进行培训的教员也都是有充足经验的老飞行员，曾在民航系统工作，并都驾驶过波音737飞机，其中飞行时间最长的教员已飞过28000多个小时。因此，无论是驾驶学习还是空中观光，都可以放宽心自由飞翔。

　　追问

　　■飞行培训需要什么资质?

　　开办培训班前先要向中国民航局提出申请，由民航局进行包括飞机、机场建设、人员师资等多项审核后，会颁发商业非运输运营人合格证，获得该资质的机构才算正规招生。

　　■学飞行安全有保障吗?

　　每架飞机在起飞前都由专业机务人员做保养、维修。8点多起飞，机务人员要提前两个小时对飞机进行安全检查，包括电子仪表、起落架和发动机等各个方面。安全检查结束后须由具有放飞权的高级机务人员签字放飞，此后飞行员才可以上机驾驶，而且正式飞行前还会有飞行员再次确认飞机各项指标正常。

　　■学飞行多大年龄合适?

　　在飞行驾驶员的条件方面，民航局也有具体规定，须年满17周岁，并在身高、体重、视力等方面达到一定要求。经过学习取得私照的学员可以驾驶自有飞机，而取得商照的学员则可以任职于通用航空的各个领域，包括医疗救护、空中巡查、空中观光驾驶等等。

　　■身体须达到什么条件?

　　报名学习飞行之前首先要进行身体测试，除了正常的体检项目外，还要特别加试抗眩晕能力，被测试者坐在转椅上，顺时针转10圈、再逆时针转10圈，然后再从椅子上下来走直线，通过了这样的身体测试之后，才具备了学习飞行的客观条件。

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