珠海63岁退休老人学开直升机 成中国年龄最大报考者

在飞机上和私飞教练练习实操的黄飞(右)。

　　梦想还是要有的，万一实现了呢?63岁的珠海退休老人黄飞用自己的大半生精准诠释了这句话：“文革”时错过大学梦，后凭个人努力考入进修完成本科、硕士课程，从一名普通工人成长为工程师;电影中外国老头开房车旅游的镜头让他怦然心动，20多年前他就为此专门考了个能开大货车的B牌照;他喜欢一个人旅行，曾独自穿越大半个中国，用近两个月游历欧洲14国。最近，黄飞又不经意间破了一项纪录：花28.8万元报名学开直升机。业内人士证实，他是报考私人飞行执照年龄最大的中国人。“年纪大了，我只想在能动弹的时候尽量实现梦想，等以后动弹不了了，想做什么都没机会了”。

　　40多年前改名“黄飞”

　　淡淡的老年斑爬上鼻头，笑起来额头的皱纹就像橘皮堆积在一起，眼角挂着鱼尾纹……爱飞客俱乐部(央企中航通飞下属俱乐部)前台大厅，黄飞背靠窗户。看着擦身而过的年轻人，黄飞有了一种紧迫感，“人老了，我不想这么早进养老院，能玩一天就算一天”。

　　黄飞正在俱乐部学飞，准备考私人飞机驾照。一边接受南都记者采访，他一边见缝插针地看几眼平板电脑上的飞行练习题。

　　“我想这几个月能完成理论考试，题库有1800道题目，每年更新一次。我都要练习一遍，把答错的或有疑难的问题记录下来再找教官请教”，黄飞讲述自己的学习计划，嘴里不时蹦出“降距杆，反扭矩”等飞行术语。谈到兴起，他还眉飞色舞地解释飞行动力学。

　　黄飞的飞行梦更像是一场与青春和时间的赛跑。

　　学开飞机前，黄飞唯一与“飞行”搭边的经历是少年时做过航模。1975年参加工作时，他将名字改为“黄飞”。“原名就不说了，当时经济条件差，连摩托车都很稀罕，更不敢想以后能学开飞机，只能在名字里起个‘飞’字”，他说。

　　他也是珠海航展的忠实粉丝。与一般观众不同，每年航展，他除了研究飞机性能，还热衷找飞行员聊天，刨根问底地了解飞行器的驾驶原理。不知不觉间，他居然搜集了航展常客俄罗斯勇士飞行表演队所有飞行员的签名。

　　航展也帮助黄飞完成从一名飞行爱好者到立志成为飞行员的启蒙。我国放开私飞执照培训后不久，黄飞兴奋地拿着招生资料找到一家外地通航公司要求报名，“当时说好18万培训费，可以学开悬翼飞行器，”但他左等右等，说好的培训就没了下文。

　　学理论比年轻学员还轻松

　　飞行梦受挫后，六年前黄飞买了全套直升机飞行培训教材开始自学。“当时只是为了过把瘾，多了解些飞行知识”，他说，当时自己都50多岁了，觉得已没有机会再开飞机，即便报名学校也不会收，只想着怎么从理论上提升自己。

　　二十多年前，黄飞“中”了电影的毒，考过能开大货车的B牌驾驶执照，“当时的梦想是退休能开着房车满世界转悠，但没想到60岁那年，还没等我圆梦，驾照就因我年龄大了被自动注销了。”

　　“机动车驾照都有年龄限制，开飞机不是更严格?”黄飞只能压抑自己的梦想。直到2016年年初，一个偶然的机会他碰到了爱飞客俱乐部的一名负责人，对方告诉他120岁的老人都可以学开飞机，这让他兴奋不已。

　　“年纪这么大，开飞机安全吗?”越来越多人知道黄飞学飞后，质疑也越来越多。爱飞客有关人士解释，考取商业飞行执照的门槛较高，但私人飞行执照的年龄限制很宽松，只要年满18岁、体检合格都可以学开飞机。

　　“我支持父亲的选择，关键是他快乐、喜欢”，黄飞的女儿说，开飞机是老人的梦想，家人都很支持，虽然也担心安全问题，但既然是正规考驾照，只要体检合格，她相信老人学开飞机不会有大问题。

　　年纪大了，记忆力不如从前，但和那些二三十岁的年轻学员相比，黄飞学起飞行理论来却更轻松。“我现在不看教材，仅凭以前的积累做练习题，就能做对三分之二以上，还有约三分之一基本上都是通航法规，以前没有接触过”，黄飞自信地说。

　　爱尝试新事物的“潮人”

　　黄飞是个“潮人”，从小就喜欢挑战。

　　1975年，在甘肃长大的他高中毕业，因“文革”与大学无缘，进入当地一家有色金属企业当测量工。高考恢复后，为了圆大学梦，他自学考上东北大学工程测量进修班，“当时整个甘肃只有两个人考上”。

　　在进修班，黄飞成绩优异，很多人叫苦连天的线性代数他拿到了满分，这份成绩单至今仍保存在他家里。后来，黄飞又进入北京钢铁学校(北方工业大学前身)进修硕士课程。回到单位后，黄飞从一名普通工人成长为工程师。“我学习能力比一般人强，接受新事物更快”，黄飞这样总结。

　　后来在珠海工作期间，他被单位委派到澳门负责一个珠海与澳门对接的项目，澳门企业找了一个西门子公司的专家，“当时西方的专家非常高傲，看不起中方专家，后来我在对方给的设计图纸上发现一个重大失误，当场就提出来，对方这才意识到原来你们不是外行，之后每次看到我们都会打招呼，再也不敢轻视了”，黄飞说。

　　1986年，私人摩托车伴随改革开放涌入国门，黄飞所在的单位也分到一台摩托车，同事都不会开，黄飞第一个报考摩托驾照，“一不小心成了中国第一批考取摩托车驾照的人之一”。

　　1990年，房车的概念刚在国外兴起，黄飞就考取了开大货车所需的B牌照。后来，他又考取了三轮摩托车的D牌照，家里至今还有一台越野摩托车和三轮摩托。

　　“我父亲思想很前卫，比很多人的经历更丰富”，黄飞的女儿说，父亲有些尝试，自己作为年轻人都未必能做到。

　　比如退休后黄飞热衷独自旅行，抛开一切束缚的自由让他着迷，连家人的陪同照顾他都不大乐意。“年纪大了，一个人旅游，一个人开车能照顾自己就好了，如果带老婆女儿会有压力，一有压力就会觉得累”，他解释。

　　最远的一次，黄飞驾驶朋友的越野车跑了大半个中国，行程1.7万多公里。黄飞说，旅途中也遇到过险情，最危险的一次，一个大货车司机打瞌睡，货车直接撞了过来，所幸他及时避让，但当时因刹车太急，车内的物品从后备箱飞到了驾驶室狠狠砸在身上，让他吓出一身冷汗。

　　去年，黄飞又独自上路，花50天时间到欧洲14国旅游，足迹从俄罗斯、德国、瑞典、芬兰、挪威、丹麦一直延伸到北极圈。

　　语言不通，黄飞全程靠查找手机上的单词与当地人交流。“基本上没有障碍，只要找到几个单词，对方就知道我要问什么，也非常热情”，他说，很多像他这样的退休老人，晚年也喜欢旅游，但基本上都是跟团游，这一点他接受不了。2011年，黄飞曾跟团到海南旅游，当时的感觉就像赶场子。

　　从自驾游到学开飞机，有朋友说黄飞骨子里有种冒险精神。黄飞并不认同，“我不冒险，只是喜欢玩，喜欢体验不同的生活”。

　　梦想拿证后飞澳大利亚

　　退休后，黄飞被珠海一家地产公司返聘为工程师。如今为了学飞，黄飞连连向教练保证一定会安排好时间。他琢磨考完理论科目，实在不行就辞去工作专心练习。

　　黄飞要拿到私飞驾照，在通过理论考试后，还要完成不少于40个小时的实操考试，之后更要通过民航部门的专门考试，才能如愿以偿。

　　对于这位中国年龄最大的私人飞行报考者，俱乐部为黄飞开了绿灯，根据他的实际情况量身定做课程。“一般情况下，学员从理论培训到通过考试最快只要半年时间，但黄飞毕竟年纪大了，接受能力、反应力可能不及年轻人，我们需要根据他的情况调整或延长课程。”俱乐部有关负责人说。

　　黄飞梦想取得飞行驾照后，驾驶飞机从珠海到新疆，从过去从未体验过的视角饱览风景，“我还想到澳大利亚租飞机游览大堡礁，都打听过了，租一个小时费用大概是200美元，不算太贵。”

　　网上有人赞黄飞人老心不老，勇于践行梦想。一名空军飞行员在与黄飞的微信聊天中更称赞他，“你是我的偶像，你的心态，你的经历，你的为人……鼓励人们积极向上永不停止”。

　　爱飞客有关负责人说，此前，私飞培训学校招收的报考者多是为了学技能谋职，像黄飞这样纯粹出于梦想且年纪这么大的，在中国还是第一个人，非常难得。

　　也有人质疑飞行有风险，老年人学开飞机不值得提倡。黄飞说，人不论年纪多大都应该有梦想，“万一实现了呢?不要给自己设定很多的框框。”

　　我学习能力比一般人强，接受新事物更快。我不冒险，只是喜欢玩，喜欢体验不同的生活。

　　———黄飞

　　我父亲思想很前卫，比很多人的经历更丰富。我支持父亲的选择，关键是他快乐、喜欢。

　　———黄飞的女儿

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