孙瑞山：让民航安全研究 与世界先进水平同步

　　“中国民航安全指标已达到世界先进水平，我们的民航安全科学研究和人才培养，也要对标国际，努力与世界先进水平同步。”全国模范教师、中国民航大学教授孙瑞山总是以此与同事共勉。

　　从1993年进入民航安全科研和教学一线以来，孙瑞山取得了累累硕果，主持完成了20多个国家和省部级科研项目，发表科技论文100多篇，获得9项省部级以上科技奖。为了让中国民航安全研究与世界先进水平同步，孙瑞山始终在努力探索前行。

　　学习国际经验 为民航安全筑基

　　“孙老师记忆力非常强，能在没有多媒体设备的情况下，单靠板书向我们讲解全球航空安全情况和国际民航安全的发展及特点。”孙瑞山的学生、中国民航大学副研究员刘俊杰说。

　　1996年3月，原民航总局航空安全办公室与中国民航学院共同成立了民航安全科学研究所。孙瑞山参与了研究所的创建，并将“收集与分析世界民航安全信息，向中国民航业界广泛传播与分享”作为核心任务之一，做了许多开拓性的工作。

　　“安全信息的收集、分析、传播和分享是促进航空安全的有效手段之一。世界各国民航业界都非常重视民航安全信息的收集、研究和利用。”孙瑞山从1997年开始主持系统收集、整理世界航空安全信息，并以《后事之师》内刊为载体进行传播。这本内刊在2002年更名为《世界民航安全信息》，目前已成功发行145期。

　　2005年，在长期跟踪、研究世界航空事故的基础上，孙瑞山主持建立了世界航空事故中文数据库。该数据库目前涵盖了近20年全世界范围内发生的航空事故，为民航安全研究和从业人员提供了基础数据。

　　如今，孙瑞山作为“民航运行人、机、环境与安全科学”学科带头人、民航安全科学研究所所长、国家空管运行安全技术重点实验室副主任，虽工作繁多，但仍坚持每年完成1门以上本科生课程、2门~3门研究生课程的教学任务。为培养学生的国际化视野，孙瑞山力主与美国普渡大学合作开展“民航安全管理”课程的教学活动，通过邮件交流、参观访问等多种形式，既增加了课程的国际内容，又提高了学生的交流能力。

　　跟踪热点问题 对标国际先进研究水平

　　“人是航空运输生产中最活跃的因素，也是造成飞行事故发生的主要原因。因此，人为因素研究便成为国际民航业界最关注的航空安全研究课题。”孙瑞山说。

　　为此，孙瑞山和他的团队以预防航空事故发生为出发点，先后开展了机组资源管理、民用航空人为因素研究及其应用等重大项目的研发工作，在中国民航人为因素研究领域处于领先地位。

　　在参与中国民航首个与国外科学家共同立项的重大国际合作研究项目时， 项目组为加强交流，经常召开网络视频会议，会议通常按照欧洲时间。孙瑞山经常下班后继续参加项目组网络视频会议，往往当会议结束时，都到了第二天的凌晨了。如此“连轴转”，孙瑞山也并不觉得疲惫。

　　“在这个大项目中，我们做的事很小。”孙瑞山说，“在完成项目的同时，我还尽可能深入地了解国外同行在航空人为因素领域的研究动态及其大项目的管理方法，努力使研究工作与世界先进水平保持同步。”

　　目前，国际上对航空运行中人员疲劳特别是飞行员和管制员的疲劳问题越来越重视。为此，孙瑞山领导课题组开展了包括疲劳机理和疲劳风险管理在内的多项研究。孙瑞山告诉记者：“国际上对飞行员疲劳的研究主要集中在两个方面，一是研究影响疲劳的心理、生理、工作负荷、环境各种因素，以及疲劳在时间和空间上的演变规律;二是研究疲劳风险管理的系统方法，有效管控疲劳风险。国际民航组织(ICAO )和国际航协(IATA)都在积极促进飞行疲劳风险管理系统(FRMS)的研究和应用工作。”

　　为研究人体节律对疲劳的影响，孙瑞山牵头设计开发了警觉性测试仪。他还与年轻的教师和研究生们一起亲自体验了24小时、36小时睡眠剥夺测试，为研究工作提供数据。

　　“他山之石可以攻玉。交流使我们开阔了眼界，交流使我们与世界互动，交流将促进我们发展”。孙瑞山积极组织各种学术交流活动，促进民航业内与业外、国内与国外的学术交流和科研成果传播。

　　演讲百余场 为安全信息分享传经布道

　　“在民航应用中产生价值，是我们科教单位的生命力所在”。孙瑞山高度重视技术支持与服务，通过培养培训民航安全管理人员、协助制订民航安全指导文件、提供事故分析技术支持、编译安全管理参考资料等，为民航持续安全护航。

　　孙瑞山主持研究开发的基于人机环境系统安全理论的应用系统“航空公司安全评估系统”“民用机场安全评估系统”“空中交通服务安全评估系统”和“民航安全评估系统”等，先后在11个航空公司、28座民用机场和15个空管单位应用，取得了良好的社会效益和经济效益。

　　安全信息是安全管理的基础。推广应用航空安全自愿报告系统(SCASS)是孙瑞山目前的工作重点之一。早在20世纪70年代，美国就开始建立自愿报告系统，后来发展成为全球最早实行的航空安全报告系统。世界民航发达国家也先后开发了适合其国情的保密性的自愿报告系统。孙瑞山带领其团队自2002年开始从事国内自愿报告系统研发工作，并于2004年9月正式启动中国航空安全自愿报告系统。

　　保密的航空安全自愿报告系统的建立，为广大航空从业人员创造了一条方便快捷地报告不安全事件的渠道，对促进航空安全起着重要的作用。孙瑞山表示，自SCASS启动以来，经过不断改进，技术上已日趋完善。但鉴于中国的特殊国情，航空公司或责任人对将自己的过失“与大家分享”心存疑虑。为此，孙瑞山带领项目组持续在全国民航范围内广泛开展巡回宣讲，至今已进行了100余场。同时，孙瑞山主持开发移动应用APP、建立微信公众号，大力宣传积极的安全理念，促进安全信息的收集、传播和共享，促进民航安全文化建设。

　　目前，SCASS日益得到了接纳。孙瑞山希望在此过程中能够促进营造更良好的安全文化氛围。他说：“在民航安全运行过程中，不仅要有严格的规章管理制度作为遵照执行的标准，还需要大力提倡营造良好的安全文化氛围。在良好的安全文化氛围下，每个人都不仅能够各司其职，而且能够使系统运行实现‘无缝连接’。”

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