长荣副总裁张国炜：全球航空业迈向高低价 两极化市场

　　全球航空业将朝高、低价两极化市场发展。台湾的长荣航空(EVA Airways)便将锁定开拓高价位的高端航空服务，与本地的新加坡航空公司等公司争抢这块市场大饼。

　　长荣集团副总裁张国炜昨天接受本报专访时表示，集团迈入新阶段发展，将致力提高它在国际市场的地位，力争与区域“老大哥”如新航和国泰航空等平起平坐，跻身成为全球一流的航空公司。

　　他说：“如今全球航空业发展朝向两极化，或者是高价位的优质航空市场，或者是较低价位的廉价航空市场。长荣将专注于前者，积极开拓高价位、但利润相对也较高的高端航空服务。”

　　全球航空业近年因油价、外在经济环境等影响，起着重大转变。像新航就因乘客对高端航空服务的需求下降，前年减少飞往纽约的全商务舱航班。与此同时，新航也通过酷航(Scoot)和虎航(Tigerair)等，进军廉价航空市场。

　　对此，张国炜表示，公司将不走廉价航空路线，反之，公司会加强商务舱业务发展。

　　他说：“商务舱这一块可带来高利润，所以我们是不能放弃的。事实上，虽然现在商务舱需求减低了，市场竞争也更加激烈了，但我始终相信，只要你做得对，提供优质的产品服务，即使你的票价高，乘客依然会买账的。”

　　长荣为台湾航空公司，自2012年启动了转型计划，推出各类独特的航空服务。

　　例如该公司日前跟日本米其林三星评鉴名店中村京料理合作，成为少有在飞机上提供米其林三星餐点的航空公司。此外，该公司也是唯一提供鼎泰丰餐点的航空公司。

　　张国炜也是长荣航空股份有限公司董事长。他说，商务舱这块市场大饼现在或许缩小了，争抢这块饼的业者也多了，像新航和国泰都是主要竞争之一。

　　但他也认为，搭商务舱的人较不容易受景气波动影响，只要公司能提供符合乘客品味需求的优质服务，一些乘客还是会接受商务舱较高昂价格。

　　为提高收益率，新航上月推出了优质经济舱(Premium Economy Class)。这是市场定位介于经济舱和商务舱之间，价钱一般较经济舱位高约三四成的舱位概念。

　　问及长荣是否有意推出优质经济舱，张国炜笑说：“优质经济舱最早是我们提出的，早在1992年我们就推出这类舱位选择。当时市场不看好这个市场，如今事实却证明了它是航空业界的趋势之一。”

　　然而，张国炜并不看好优质经济舱这一市场。他指出，经济舱硬件和软件近年显著提升，优质经济舱既难跟后者区分，同时又具有抢去商务舱生意的风险，两边都可能不讨好。这也是长荣正逐步缩减类似优质经济舱的舱位的原因。

　　展望公司下来发展，张国炜表示，长荣如今不只要赚钱，更要提升公司品牌地位，在国际市场占有一席之位。

　　吉蒂猫班机本月21日起从台北飞新加坡

　　为达到这一目的，他制定了多项发展计划，其中之一是增辟吉蒂猫(Hello Kitty)彩绘机的航班路线。

　　长荣航空从本月21日起，推出波音777-300吉蒂猫班机从台北飞往新加坡的常规航班。

　　这个经过改装设计的吉蒂猫班机，不但机身有吉蒂猫及友伴们的可爱彩绘，机舱内从座位头垫纸、餐具、餐点和纸巾等，都以吉蒂猫为设计主题;连空服员的制服也增添吉蒂猫徽章和粉红色围裙，让整个航程充满梦幻的粉红色彩。

　　张国炜表示，吉蒂猫班机不仅提高该航线销售额两三成，更重要的是，它也提高了长荣航空的知名度，让公司可在短时间内建立如新航般广为人知的品牌形象，进而吸引更多乘客。

　　他笑说：“明星可能会过时，不过吉蒂猫却不会。”

责编：admin