周曼:2020年中美航线中方旅客或超美国

达美航空中国区总经理周曼

　　全球经济形势好转和美国签证政策的放开，中美航线迎来快速增长，不仅中国航空公司飞往美国的数量首次超过了美国航空公司，中美之间的航权也已经接近上限。

　　中美航线成为盈利前景最好的航线之一，美国航空公司们都在积极部署各自的战略。7月9日，达美航空将开通往返于洛杉矶和上海的每日直航服务，希望抓住这个快速增长的机遇期。在激烈的竞争中，达美航空如何与竞争对手较量?下一步是否有进一步开拓中国市场的计划?为此，《中国经营报》记者专访了达美航空中国区总经理周曼。

　　《中国经营报》：今年中国航空公司飞往美国的数量首次超过了美国航空公司，达美航空怎么评估中美航线的增长?

　　周曼：中美航线的快速增长是一个非常好的势头，达美愿意抓住这个快速增长的机遇。达美航空的网络航线的运载量在过去5年增加了3倍，增长了183%。

　　在2010年时，那时候美国出发的旅客比例比中国出发的旅客要多，到现在，两者已经非常接近，差距最多2%、3%。到2020年，我估计从中国出发的旅客比例会远远高于从美国出发。

　　《中国经营报》：中美之间的航权，美国有多少航权还没有使用的?在新一轮的航权谈判中，你们有什么预期?

　　周曼：不管是经济发展，还是商务的出行，包括中美签证放宽，极大鼓励了旅游市场的发展，将推动中美航线需求增长，大家增加运力很正常。

　　据我所知，现在应该只有一班了。中美市场发展前景会很好，达美航空很重视中国市场的发展，我们认为这是最重要的市场之一。我们投入了很多机场设施，包括将要在每一个机场放置中文标识，会有中文服务的帮助。我们在公司内部有一个跨部门的合作计划，包括推出官方微信账号、开通支付宝支付，都是这个计划的一部分。我们还会增加分销的能力，加大达美航空在中国的品牌效应，达到更多的认知度。

　　《中国经营报》：相比于你们的竞争对手其他的美国境内航空公司，达美航空的优势在哪里?

　　周曼：达美航空有一个强项，就是与天合联盟的4家中国航空公司有很好的合作，尤其是与东航、南航都有代码共享，我们在中美之间9条主干线以及飞美国的70条航线和飞中国的60条航线上都有代码共享。今年4月也开始了和上海航空的11条航线的代码共享，和厦门航空也正在探讨一些深入的合作。

　　另外，我们一直强调把达美航空打造成最受中国消费者欢迎的美国航空公司。基于此，我们采取了许多举措。今年3月推出了官方微信，在官网上实行接受支付宝付款，下一步还会支持银联支付，目的是为了更好地方便中国乘客。为了满足中国乘客口味的需求，每个往返中国的达美航班上均有中文空乘人员，除了提供中餐，还提供当地的啤酒。在美国的两个枢纽机场西雅图和底特律，我们也提供中国品牌的方便面和啤酒，让乘客在休息的时候能有亲近的感觉。

　　《中国经营报》：此次达美航空开通了从上海往返洛杉矶的直飞航线，未来是否有进一步开拓中国市场的计划?

　　周曼：现在没有开拓直航的计划可以披露。达美航空一直坚持的战略是，在美国我们有三个枢纽，西岸是西雅图，东岸是底特律，现在西岸偏南又开了洛杉矶，以这三个枢纽城市为依托，中转到美国、南美、加拿大和欧洲。在中国境内的策略是，以天合联盟伙伴特别是东航、南航和上航，以北京、上海、广州为依托通过代码共享中转到国内各个城市。现在北京有直飞西雅图、底特律，上海有直飞西雅图、底特律和这次开通的洛杉矶，广州和香港算南中国区，香港有直飞西雅图的航班。机型方面，在2014年底达美航空订下了一批空客A350飞机，将在2017年时交付，会投入到中美航线的运营当中。

责编：admin