机场建设与运营的成都经验

　　通过安检，进入候机大厅，旅客可徜徉在大大小小的名品店内，尽享愉悦购物时光。而那些带小孩的旅客，也可在指定的儿童微型游乐场中陪伴孩子度过欢乐时刻。反复品味整个乘机流程，每一个细小环节都承载着成都机场人对旅客的关爱。

　　在2号航站楼建设前，作为一家致力于打造世界知名机场的运营商，成都机场就将航站楼流程与商业匹配列为工作重点。他们先后考察了新加坡樟宜机场、香港机场、韩国首尔机场后，邀请其中最具经验的樟宜机场为新航站楼进行商业规划。在规划图完成后，他们又与航站楼设计院反复沟通、协调，对相关的基础设施、水电气、通电排污、强电弱电系统进行了优化。

　　与此同时，为确保商业与主业同时投用，成都机场提前1年展开招商。在和商家签定合同后，机场要求商家装修和主体建设同步进行，有效保证了施工进度。

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　　漫步在现代感十足的2号航站楼，位于安检区域内的国际品牌格外引人注目。鳞次栉比的店面风格不一，简约大气之风和国际范儿吸引了大量旅客。看着络绎不绝穿梭其间的旅客，一位工作人员感慨道：“国际大牌的许多装修材料都是进口的，装修的时间也很长。为了保证工期，我们天天泡在航站楼内，和装修团队加强沟通，在确保质量的前提下按时完工。”

　　在成都机场人看来，机场是一座城市的窗口，更是旅客对一座城市最初或者最后的记忆。因此，在引进商品种类时，成都机场始终坚持国际化和本土化并行。成都机场在国内率先把天然气管道铺进了航站楼，让所有商家的消防管网、消防烟感布局网络与扩建工程同步建设，并由一家专业公司统一施工，确保了安全。

　　硬件与软件同步

　　近年来，随着业务范围和所辖区域的扩大，成都机场的人员大规模增加。机场敏锐地意识到：员工素质提升、人员与设备的磨合，将成为确保新航站楼运行平稳的另一项重点工作。

　　在对2号航站楼生产流程进行深入分析后，成都机场确立了人员招聘计划，并从2010年开始，根据各岗位的培训周期，分批次进行招聘。新员工入职后，首先通过入职教育培训了解机场，并掌握2号航站楼的环境、结构及工作流程，再分配到相关部门接受上岗培训，详细了解安全、业务知识，进行实操训练，考取上岗证书。

　　此外，针对新设备、新技术大量在2号航站楼投用的情况，机场加大了对新员工的培训力度。2号航站楼启用后，安检行李检查系统由过去的本地开包变为集中开包检查，开包检查员工作站点也随之发生改变。为了适应新的工作流程，熟悉新设备，安检站先后组织4000余人次进行现场培训，在原有图像库的基础上，新增了违禁物品和爆炸物的检测图像，进一步提升了开机员的技能水平。

　　机电中心抽调专业人员与施工方技术人员开展交流学习，全程参与新设备的安装调试;选送技术骨干到厂家进行中、高级技术培训，担任内部教员;调动自身技术力量，完成了2号航站楼对1号航站楼弱电系统的全覆盖;提高电力管理能力，确立电力远程监控系统和人工巡检电力系统保障的双保险。

　　在采访中，记者对2号航站楼自动行李分拣系统目前依然采用人工分拣模式产生了疑惑。机电中心工作人员十分严肃地告诉记者：“行李分拣过程一旦出错，不仅会给旅客带来极大不便，也会给航空公司增加许多额外负担。对此，我们采取了分步实施的办法：在2号航站楼启用初期，采用人工分拣系统，确保工作人员熟悉航站楼的运行模式，为应急做好准备;随后，工作人员进一步加快对自动分拣系统的测试，只有在拥有100%的把握后，自动分拣模式才会正式投入运行。”

　　进入双航站楼时代后，机电中心还积极探索双航站楼运行下的管理模式。在冬季出现航班延误时，关闭进港空调设备，全力保障候机楼出港区域的供暖;出现大面积航班延误时，派专人在机场指挥中心提供现场技术支持，确保系统正常运行;着手建立培训网站，内容涵盖历年文档资料、各系统考试题库。

　　保障与联动同步

　　今年1月6日10时，位于成都机场CD连廊的新闻发布中心召开了自2号航站楼启用后的首次新闻发布会。来自民航地区管理局、监管局、机场、航空公司、空管等多家单位的领导，向记者介绍了大雾导致的航班延误情况和相关处置工作。在机场航班大面积延误对外新闻宣传工作协调委员会的指导下，成都机场搭建平台，第一时间将大雾导致的大面航班延误信息真实、准确地通过新闻媒体向社会公布。

　　在随后连续3天大雾的影响下，成都机场累计有1313班进出港航班延误，造成2万多名旅客滞留。其间，机场以候机楼运行管理委员会和机坪运行管理委员会为平台，与驻场单位密切联动，及时启动大面积航班延误应急预案，确保旅客进出港秩序井然。

　　候机楼管理中心主任黄光炳坦言：“我们实际上扮演了服务员、监督员、协调员3种角色。”在日常工作中，候机楼管理中心为各驻楼单位在楼内顺利开展工作提供协助，也对他们在楼内的工作品质进行监督。在出现航班延误等特殊情况后，候机楼管理中心主要负责协调机场地服公司和航空公司，确保信息畅通。

　　为了演绎好这3种角色，候机楼管理中心不断完善管理机制，使各项工作的展开有据可依，先后建立了候机楼从业人员准入机制、联合检查制度等一系列科学合理的管理机制。每季度召开一次候机楼运行管理委员会会议，半年召开一次中、高层参加的保障研讨会，建立起机场与各驻楼单位协调沟通的平台，确保了信息的畅通和服务品质的不断提升。

　　负责机场现场运行的指挥中心则把人性化的服务理念贯穿在工作中，加强与驻场单位的沟通协调。用指挥中心副主任胡强的话来说：“从严格意义上讲，机坪运行管理委员会是一个‘民间组织’，是为了保障现场运行秩序搭建起来的平台。在工作中，我们凭借专业知识为驻场单位提供高效的服务，形成了大家心往一处想、劲儿往一处使的和谐局面。”

　　在2号航站楼启用的头2个月里，每天16时，机坪运行管理委员会都会准时召开协调会。会上，机场、航空公司、空管等主要负责人针对实际运行中出现的各类问题进行协调解决，进一步实现了资源的合理利用，提高了保障效率。随着问题的逐步减少，机坪运行管理委员会把每天定时的协调会改为不定期举行。会议尽管减少了，但现场保障效率更高了。

　　工作与生活同步

　　兵马未动，粮草先行。成都机场千方百计解决员工的住宿、就餐问题，不断丰富员工的业余生活，为员工们解决后顾之忧，使他们全心全意地投入到工作中。

　　在2号航站楼启用当天，位于1号航站楼与2号航站楼之间的能同时容纳500人就餐的职工一食堂正式开放，每天从6时到23时不间断地供应各类餐食。在遇航班延误时，食堂供餐时间会相应延长，为一线员工做好后勤保障。

　　在采访中，不少机场员工笑言：“在机场工作，首先就得身体好!”为了让大家休息好，在建成西区员工值勤用房后，成都机场又迅速新建了东区员工值勤用房。按照规定，长住员工4人一间，房间内带有独立卫生间，并配置了衣柜、书桌、空调，方便大家的生活;倒班用房为6人一间，最大限度地保证了员工的休息质量。

　　从去年8月开始，每到星期五19时，成都机场职工活动中心多功能厅内就会上演时下最流行的电影大片。在这栋三层框架结构的职工活动中心内，还设置了室内羽毛球场、乒乓球场、网球场、电子阅览室、棋牌活动室、水吧等休闲娱乐设施。

　　在“以人为本”的理念下，员工的每一件小事都成了机场的大事。员工提出从生活保障区到候机楼的摆渡间隔较长，机场迅速调整班车时刻表，加密摆渡车班次，高峰期5分钟一班，非高峰期20分钟一班。员工提出停车位紧张，机场及时在CD连廊前有限的资源中画出员工专用停车场，并在生活保障区停车场设立门禁系统，完善车辆停放管理。在成都机场管理层眼中，落实员工的每一条建议，也是在完善机场安全平稳运行背后的细小环节。

　　从抓细节入手，完善安全运行保障的各类制度;从健全管理机制着手，严格落实各部门领导责任和各类员工的岗位职责;从人文关怀出发，携手驻场单位共谋发展。这一系列举措，推动着成都机场精细管理之路渐入佳境。

　　对于成都机场而言，双跑道、双航站楼时代的平稳起步，仅是精细管理取得的阶段性成果。该机场负责人在接受记者采访时表示：“在我们看来，精细管理是一个提升自我、完善自我的过程。无论是安全管理，还是服务提升，都需要我们大力推行精细管理。在跻身世界级机场行列的过程中，无论面对怎样的荆棘，我们都将矢志不渝地走下去。”

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