三代机场见证合肥巨变

　　三次蝶变跻身现代化大空港

　　忆及合肥第一座机场三里街机场，起初只有一条土质跑道，1957年扩建后跑道长仅有1000米，跑道还是碎石道面，晴天可以起降，雨天只能停飞。1977年骆岗机场投用后，全新水泥跑道全长3000米，机场规模一度冠盖华东，1996年扩建后成为4D级空港。

　　进入二十一世纪，骆岗机场渐渐落后合肥现代化大城市的发展步伐，新桥机场应运而生。

　　经过3年多的建设，合肥建成了一座4E级现代化航空港。跑道的长度和宽度，是机场等级的标尺。美轮美奂的新桥机场，拥有一条长3400米、宽45米跑道和一条平行滑行道;11.2万平方米的航站楼蔚为壮观，比骆岗机场扩大了近6倍，可满足旅客吞吐量1100万人次、货邮吞吐量15万吨的需要，金色的屋顶让新机场显得华丽尊贵。作为新桥机场的掌门人，安徽民航机场集团董事长蒋厚玉自豪地说，“虽然不能和北京首都机场、上海虹桥机场等著名机场相提并论，但新桥机场排在全国前十是绝对没有问题的。新桥机场的亮点不仅在于它的体量和规模，更胜在精致和美观。”

　　设施先进便捷低碳成时尚

　　新桥机场之所以“新”，不仅体现在规模大，更是体现在完善的功能、便捷的流程、低碳的运转上。

　　外来乘客，即使是第一次来新桥，无论是上飞机还是下飞机，你都不会走错路。二层上飞机，一层下飞机，登机流程一目了然。

　　大气的航站楼，背后藏着许多节能小奥秘。走进新桥机场的航站楼，穹庐式屋顶让机场倍显宽阔明亮。在航站楼玻璃幕墙中，约2万平方米的玻璃采用双银low-e夹胶中空充氩气全钢化玻璃，具有良好的保温隔热效果和透光性，美观的同时也兼具节能功效。在楼顶天花板上，每隔十几米就会有一道长条形天窗，天窗里透出的光线，成了天然“日光灯”。即便是多云转阴的白天，二楼离港层大厅也不用打开一盏灯。新机场启用后，节能效果有望达到57%，年节约运行成本预计超过400万元。

　　有容乃大起降大飞机直通欧美

　　全新的设施、宽阔的场地，让合肥空港拥有了更大的承载力。机场起降水平将实现质的飞跃，与仅能降落波音757以下机型的骆岗机场相比，4E级新桥机场投入使用后可起降除空客A380以外的所有飞机。大飞机落地，为合肥打通洲际、远洋航线，直通欧美地区奠定基础。

　　新桥机场启用后，无论是旅客登机还是飞机离港，流程都将更顺畅。在新桥，进离港航线有50多条，实行流量控制的概率将大大降低。在旅客登机设施上，新桥机场登机廊桥多达19个，是骆岗机场(5个)的近4倍，大多数航班将告别摆渡车。

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