演习期间，怎么选航班才能不延误

　　炎炎七月，对于所有乘坐飞机的旅客而言都是一段难熬的日子。伴随着夏季台风与雷雨，每年这个时候都会出现各种航班大规模延误。

　　然而今年情况又有些不同，虽然前有号称最强台风的“威马逊”，后有紧随而来的“麦德姆”。然而今年的关注点显然不是各种超级台风，而是首次在演习前公开宣布的“其他用户占用空域”。

　　“其他用户占用”在民航从业人员中早已成为了一个公开的秘密，笔者在工作中经常收到含有伴随着DLA(延误的代码)与“mxxxxx activation”内容的航班动态电报。当然，随着“其他用户占用空域”这一说法被提出，动态电报也与时俱进地变成了“other airspace user”。

　　比较难得的是，这次演习提前预报了“其他用户”占用空域的时间范围与区域。相比以往临时通知，有了不少准备时间。正所谓既来之则安之，笔者已经做好到8月15日为止每个工作日都加班的准备了。

　　对于在这段时间内需要出行，尤其需要乘坐飞机出行的旅客，笔者根据多年的工作经验，谈谈如何在这些注定延误不断的日子里选择合适的航班出行，避免延误。由于国际航班通常属于优先保障的航班，条件允许时均优先起飞，本文暂不讨论，主要说说国内航班。

　　演习期间“其他用户占用空域”的航空动态电报通知

　　早起的鸟儿有虫吃

　　排除不可控的天气因素，要说延误的重灾区，那必须是早上9点到11点，下午1点到3点，晚上7点到9点这几个时间段了。这三个时间段是航空公司安排航班的高峰时间段，大量的飞机进出港很容易造成“交通阻塞”。而“其他用户”使用空域的时间多为白天，晚上的延误有不少是由于白天前段航班延误所造成的。

　　延误概率相对较小的是清晨飞行的航班。在早上7点到9点间，航班安排的密度较小，且较少遇到流量管制或占用空域等情况。特别是早上7点左右的航班，往往是最早的一批，准点率比同航线其他时间段的航班高出不少。

　　获悉“其他用户”将长时间“占用空域”后，航空公司也纷纷改变航班飞行时刻表，增加了不少7点左右出港的航班。虽说乘坐7点航班意味着需要6点就赶到候机楼办理值机手续，并且要在更早的时间出发前往候机楼。但是早起的鸟儿有虫吃，清早的航班少延误，是在候机楼或者客舱内枯等几小时，还是别睡懒觉早些出发，我想各位读者会有自己的答案。

　　我的地盘我做主

　　当然，选择早晨出发的航班也不一定保险，因为有些早上出发的航班，是由前一天晚上进港的最后一班航班，在停场第二天执行飞行的。如果前一天“末班机”延误得很晚，机组缺乏足够的休息时间(作者注：民航总局规定，机组休息时间必须多于两倍的飞行时间，且不少于8小时)，第二天较早的航班也会受到影响。

　　而这时在该机场有多架飞机/机组可供选择的航空公司就有着相当的优势：前一天早进港的飞机与机组执行较早的航班。因延误而晚进港、缺乏足够维护与休息时间的飞机则可执行较晚的航班。

　　这种情况下最具优势的莫过于总部在该机场所在地的航空公司，因为他们有最多的飞机与机组可用。

　　以上海虹桥机场飞往北京的航班为例，总部在上海的东航，早上0755出港的航班过去30天准点率为84.62%，而同一时间段0800出港的国航航班过去30天准点率就只有66.7%。

　　这是因为非特殊情况下，国航在上海虹桥机场每天只有两架飞机进港停场过夜，可执行第二天一早的航班。而东航坐拥总部所在地机场这一地利，有着更多的灵活性来进行调配，避免早上的首班航班出港延误。并且由于是总部所在地，当地的空管人员在放行时也会稍微偏向那些总部航空公司，同等条件下可能会优先起飞。

　　国内主要航空公司及其总部所在地：

　　国航——北京

　　东航——上海

　　南航——广州

　　海南航空——海口

　　四川航空——成都

　　厦门航空——厦门

　　山东航空——济南

　　不吵不闹早起飞

　　即使按以上“攻略”操作，各位读者仍可能由于各种各样的原因，无法选择最理想的出行航班，或遇到各种不可抗力被延误。那么这时候又该做些什么，让自己能早些出行呢?

　　有一部分激动的旅客使用拳头来给自己讨说法，就如前几天深圳机场工作人员被打。关于此类行为笔者早先也写过文章(《昆囧——昆明长水机场骚乱是如何发生的?》、《纵容“机闹”会让更多人受法律惩处》)。这类过激行为固然可以让人成功上新闻并且被行政拘留，但反而导致无法顺利出行。

　　虽然旅客能做的不多，但是至少能让航班不会因为自身原因而进一步延误。那就是不吵不闹安心等候，确保航班起飞时能及时登机，避免因为等待旅客或调整旅客数量而再次拖延。

　　这是因为当延误的航班满足出港条件(如天气好转，流量控制取消)时，会有一大堆飞机排队等着出港。谁先完成上客并关闭飞机舱门，谁就先能排队占号。如果因为旅客晚到，错过了排队时间，那就得准备着重新排队，可能要多等上一个小时。如果没能出现而被拉下的旅客数量较多(通常大于5人)，为了航班安全，飞机之前准备好的起飞数据得重新进行计算。一来一往又会拖延更多时间。这些都是笔者在日常工作之中常见的情况。

　　有序等待，方便别人也方便自己

　　作为每天直接或间接与旅客打交道的人，笔者非常理解旅客遇到航班延误时的心情，也希望每一个旅客都能理智等待航空公司的处理，而非对工作人员采取过激行动。对于民航从业人员来说，他们比旅客更希望航班能准点起飞降落，若要维权也请采取理性手段。

　　最后，笔者祝每一位旅客的航班都能准点、平安起降。

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