帅炸!坐直升机上天巡逻 亲历成都空中安保
图:成都警用直升机 摄影肖雨杨
4月29日上午,五一小长假第一天,成都主城区街头,一架蓝白涂装的直升机盘旋呼啸。这是五一期间,为确保城市安全,成都警方启用巡航的警用直升机。
飞机飞那么高,地面上的人、车是否看得清?遇到突发事件,警航如何精准跟踪,快速打击?
与建设国家中心城市同步,维护特大城市安全成为成都新课题,当日,记者走近警航,首次亲历节日期间成都的空中安保。
图:帅炸!坐直升机上天巡逻 记者亲历成都空中安保
4月29日上午,乘坐直升机巡航的,是成都3名特警和1名消防队员,他们是成都市公安局空警大队的民警。
“空警是我们按照警用航空勤务人员的标准,经过体检、面试,从全局选出的10名民警组成的,含特警、交警、消防。” 成都市公安警航办副主任张清联说。
图:帅炸!坐直升机上天巡逻 记者亲历成都空中安保
在飞机上,特警除配备有“92”式手枪、“95”式突击步枪外、还有“88”式狙击步枪。除了枪支外,记者还注意到每名队员身上,都有索降器械。
图:帅炸!坐直升机上天巡逻 记者亲历成都空中安保
警航承担着空中巡逻、警力投送、追击重特大案件在逃犯罪嫌疑人等十项任务“根据规定,索降和快速机降是机上警员必须掌握的技能,只有这样才能实现快速的空对地支援和打击,有效控制事态。”张清联说。
与此同时,成都公安也在加紧培养自己的飞行员。
图:帅炸!坐直升机上天巡逻 记者亲历成都空中安保
“目前警航的飞行员仍然是社会上聘请的飞行员,2015年4月开始,我们就在培养自己的飞行员了。”张清联介绍,当时成都面向全局招收飞行学员,当时符合报名条件的共50人,通过体检、心理品质测试、面试等环节,最终确定地铁公交分局、特警支队2名民警参加公安部组织的飞行员培训。
图:帅炸!坐直升机上天巡逻 记者亲历成都空中安保
上午9点30分,随着螺旋桨转动的巨大声响,警用直升机在成都市公安局的一处直升机起降平台上,缓缓起飞,开始空中巡逻。
在接下来的1小时20分钟里,直升机飞过成南、成渝 成绵三条高速上空,查看小长假第一天的车流情况,然后返回天府广场,再飞往火车东站、火车北站,巡逻人流情况。最后又陆续经过锦里、文殊院、青羊宫及望江公园等景点上空。
“从空中外下看,我们靠的不是肉眼。”指着直升机下的球状探头,张清联一脸严肃,“这是光电吊舱,打开它,即使下面几百米的街道,汽车上的牌照我们也能看得清清楚楚”。
图:帅炸!坐直升机上天巡逻 记者亲历成都空中安保
新启用不久的贝尔-429型直升机,在速度、航程、机载设备等方面都有提高,最高时速可以达到每小时260公里,加满油后可以飞行时间可以达到3.5个小时。“这是目前欧美最先进的轻型直升机之一,搭载先进的航电设备和气象雷达,可以准确反映周边建筑情况和气象情况,提醒飞机准确避让。”张清联介绍,目前成都警用直升机,是“在市中心起飞后,5分钟内抵达成都三环内的任意角落”。
记者了解到,除了光电吊舱外,直升机还搭载了警用通讯电台和视频图传系统,飞机上上的航拍画面随时可以实时传回市公安局指挥中心,实现“空地快速联动”。
图:帅炸!坐直升机上天巡逻 记者亲历成都空中安保
今后的警航,有望更加智能。
张清联介绍,目前成都警航仍在探索的道路上,使用的直升机还是租的,今后一旦成熟,购买了自己的飞机,搭载的设备还将升级,“比如光电吊舱,除了高清,还将实现红外夜视、热感成像”。
不会像汽车一样堵车的警航,可不可以说飞就飞?
张清联摆摆手,训练、巡逻一般都要提前一天向空军报备,申请航线。
但也有例外。
“警航是国家飞行器,根据规定,遇到紧急情况,可以边起飞边报备,民航飞机也要根据需要停飞或绕飞。”张清联解释,比如遇到突发紧急警务,警航要穿越双流机场,双流的民航飞机就必须停飞或者绕飞。
但即便边起飞边报备,飞机也不可能说飞就飞。
在机场,记者看到,加油、排查故障,起飞前复杂的起飞的准备,即使两个机械师相互配合,也要近半小时准备时间。
油为何不能提前加好?机械师解释,飞机对燃油要求相当高,油一旦滞留在飞机油箱过夜,由于温差油箱产生水汽,飞行中飞机就有可能出现飞行停车的灾难。“因此,每次巡逻前,我们都要根据路线计算油量,即使当天燃油有结余,返航后,多出的燃油也要排干净,第二天再重新加。”张清联说,也正因为这些原因,至少需要3到4架左右的飞机,警航才能形成真正的日常战斗力。
据了解,装备警航以来,成都警航共计组织飞行143个飞行日,飞行269架次,飞行时间超过260小时,是目前全国警航单机飞行时间最多的警航。
图:帅炸!坐直升机上天巡逻 记者亲历成都空中安保
成都警航都重点训练有哪些?
1、城区常态化巡逻。加强对重点巡防区域譬如城市道路主要干道、河道、高速公路、城市防火重点区域、日间重要时段的巡逻飞行。
2、空警大队人员进行日常战术课目训练。开展索降、机降、兵力物资投送训练以及图像传输、交通监控疏导等训练。
3、对空中任务员进行基础理论训练、实战训练。加强对空中任务员培训,将空中任务员送往具备相关资质的培训机构实施空中技能培训。
4、协调和配合各业务部门开展交通疏导、消防指挥等联合行动。
责编:xwxw
免责声明:
凡本站及其子站注明“国际空港信息网”的稿件,其版权属于国际空港信息网及其子站所有。其他媒体、网站或个人转载使用时必须注明:“文章来源:国际空港信息网”。其他均转载、编译或摘编自其它媒体,转载、编译或摘编的目的在于传递更多信息,并不代表本站对其真实性负责。其他媒体、网站或个人转载使用时必须保留本站注明的文章来源。文章内容仅供参考,新闻纠错 airportsnews@126.com
- 上一篇:井冈山机场:协同奋进 打赢临时航站楼转场“搬迁战”
- 下一篇:返回列表