用双手搬运百吨货物的男人帮

　　每年夏天，高温都是避不开的一个话题，有个段子广为流传：我这条命是空调给的。天热可以有空调，可你能想象，在五六十摄氏度的机坪上，那种脚下踩着铁烧板，头顶烈日的工作人员是怎样工作的吗?

　　每人每天至少装卸10吨货

　　8月15日上午11点，济南市区气温在33℃左右，济南机场的停机坪上的地表温度达到50℃以上，尽管头一天刚刚下了一夜的雨，但雨过天晴后的机坪仍然让人感觉到一丝炙烤。“昨晚的那场雨对我们来说太幸福了，今天比前些天凉快多了。”说话的这位名叫邱风全，是山航货运部装卸队的班组长，尽管邱风全说凉快，但他的工装还是湿透了。

　　对于货运的装卸工来说，每年夏天都是对他们的一次严峻考验。“每年都要热一两个月，我们其实都习惯了。”邱风全从事装卸工作已经有8个年头了，风里来雨里去的他皮肤黝黑，他笑称别人一看就知道他是从事户外工作。

　　记者刚跟邱风全聊了没几句话，一架山航的飞机落地了，伴随着巨大的引擎轰鸣声，邱风全带领着班组成员开始搬货。像白天这种过站的航班，对装卸队来说既要保证速度又要保证质量，“过站航班既要卸货也要装货。”邱风全告诉记者，目前正值暑运旺季，装卸队每天搬运货物在百吨以上，平均一名装卸队员一天要装卸至少10吨货物及行李，对于体力的要求自然很高。行李拖车与飞机货舱，装卸队员们每天要在这两点之间让货物流转。“一件、两件、三件……”记者站在货舱门前，看到装卸队员们一个个身手了得，十几斤甚至几十斤的货物在他们手上似乎没有想象中的那么重，可他们手臂上突起的青筋让记者明白了货物有多沉。

　　货舱像“桑拿房”

　　全程猫腰搬货

　　与在机坪上装卸相比，负责在飞机货舱内装卸货物的队员似乎更加辛苦。飞机货舱空间狭小，最多只能容得下两个人，装卸队员在里面必须蹲下或者屈膝半跪着装卸货物，邱风全告诉记者，几乎每一名从事装卸的队员腰都有毛病。“一天下来几十个航班，每个航班至少要在货舱里蹲30分钟。”邱风全说。

　　除了要一直要“猫着腰”工作外，飞机货舱里的温度也不比外面强，甚至比机坪温度还要高。飞机货舱是一个相对密闭的空间，外面即便温度高，有时候也会有风，而蹲在货舱里的队员“享受”的却是“桑拿房”待遇。“货舱里太闷热了，像个大蒸笼一样。”一名正在货舱内装卸货物的队员说，记者注意到，他的工装也是整个班组里湿的最完整的，整个人就像从水里捞出来一样。话刚说完，他就被自己额头上留下的汗水迷了眼。“汗基本上是一滴一滴顺着往下淌，夏天就这样，只要供水不断对我们来说没什么，毕竟大家都习惯了。”邱风全说。他们班组里几乎每个人都会在货舱装卸，平时大家也是轮着来，他说要懂得平均分配体力，不能一直让一个人在里面，时间久了体力消耗过大。

　　有时候从货舱里出来，反而会觉得炙热的机坪很凉快，微风吹在他们湿透的工装上竟然会让他们感到一丝凉意，仔细看他们的工装就能发现很多“云彩”。“工装干了湿，湿了又干，每天要重复这种状态很多遍。”邱风全说。

　　休息室像天堂

　　吃饭只用几分钟

　　忙完这个航班后已经是临近中午12点，邱风全带着班组员回到了休息室，大家简单吃口午饭，稍事休息后还要投入后面的航班保障。虽然只在机坪上站了不到1个小时，但记者的衣服也湿了，跟着来到休息室的一瞬间，就好像来到了人间天堂。“休息室比外面可凉快多了。”一位正在吃午饭的队员说。空调、座椅、绿豆汤、藿香正气水、西瓜，在休息室里有很多防暑降温品。

　　记者刚坐下，身上的汗还没擦去，刚刚还在吃饭的队员已经吃完躺在椅子上睡着了。“大家伙太累了，只要有一点点空都会赶紧躺下休息补充体力。”邱风全说。平时大家吃饭也都没点，航班不忙就按点吃饭，航班一忙就顾不上吃饭了，即便有吃饭的时间大家也都吃的很快，有时候简单吃几口米饭就又投入工作中。为了接受记者的采访，邱风全放弃了中午吃饭的机会，尽管记者提出一边吃一边接受采访，可实在的他却坚持完成采访，他一个劲地说：“这会儿不吃没事，早就习惯了。”

　　装卸也是个脑力活儿

　　邱风全带领的额班组成员平均年龄在35岁左右，“装卸工这个活虽然听起来简单，但真正从事这项工作的人才明白其中的不易。”邱风全说。很多年轻的小伙子吃不了这个苦，干个把月就走了。

　　邱风全告诉记者，他们实行上2休2的工作制度，上班时每天早上5点就要到岗，4点钟就要起床准备出门，有时候下班都要晚上十一二点，一旦遇到航班延误，经常会干到凌晨三四点，有时候甚至一干就是一个通宵。即便下班回家他们也要保持手机开机，一旦出现大面积航班备降或其他特殊情况，在家休息的班组要做到随时顶上。

　　从事这项工作体力自然要有，那么每天这么大运动量的消耗是不是可以帮助减肥?

　　面对记者提出的这个稍显轻松的问题，邱风全笑了笑，他说不但不减肥反而会增肥。“我们这个活特点除了体力消耗大外，还有就是吃饭不规律，有时候中午12点吃饭，有时候下午2点吃饭，有时候4点才吃。”邱风全说。为了持续补充能量，一天工作下来他们要吃四五顿饭，而且几乎都是不按正点吃，饥一顿饱一顿的状态想要减肥是不可能的。

　　“如果把我们这个工作简单地理解为体力活其实有一定误解。”邱风全说。体力确实是他们工作必备技能之一，但想要做好这个工作单单靠体力是远不够的。

　　货物跟行李的种类有很多，不同货物到达的目的地也不同，去往不同城市的货物摆放顺序就很重要，很多新上岗的队员搞不清，一旦摆放的位置不对，对后续工作就会造成麻烦。“一个航班多的时候有十来吨货物，在高温天下工作一天人的头脑有时候会处于蒙的状态，怎样让自己保持头脑清醒很重要，尤其是在机坪上，稍有松懈都有可能会对航空安全造成影响。”邱风全说。

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