黄惠敏：白手起家和摸石头过河

 　　从酒店宴会厅到空中厨房，黄惠敏一辈子的工作，没离开过餐饮服务。“那时候想摸着石头过河，可石头也不好找呀!”她这样描述厦航配餐起步时创业的艰难。聊起厦航配餐从无到有、从默默无闻到行业翘楚的奋斗历程，温和、内敛的黄惠敏眼中泛起泪光：“从白手起家，我看着厦航第一幢楼落成、第一个配餐车间投产、第一个分公司运行……我为自己是厦航人骄傲!”

　　两岸直航航班开通之际，黄慧敏带领配餐部为首航航班准备闽南风味特色美食

　　黄惠敏

　　1957年出生，1987年进入厦航，曾任厦航配餐部总经理，2007年退休，工号00214。

　　苏恩龙

　　现为地面服务保障部运行保障处离港控制员，工号05598。

　　苏恩泽

　　现为客运营销委厦门营业部客户经理，工号05584。

　　白手起家是最深刻的记忆

　　“来厦航前，我在厦门宾馆工作，无忧无虑。那时候厦航刚成立不久，连办公场所都是租的，更别提员工食堂，工作人员吃饭出去搭伙。1986年，准备筹建航空宾馆。当时的董事长何平到厦门宾馆要人。领导找我谈的时候，我还听不太明白何董事长讲的航空公司发展蓝图，于是跟家里商量，哥哥说‘民航是新兴的行业，你去闯闯也好’，就这样选择了厦航。”一脚迈进厦航，风风雨雨一直干到退休。

　　“我来报到时，所谓的航空宾馆，还只是个地基，啥也没有。我跟同事骑着仅有的旧自行车办各种手续，到处跑。1988年2月28日，厦门航空宾馆落成，9层楼，那是厦航第一幢建筑，我们好激动。宾馆刚开始运营，没什么经验，我就回原单位去请师傅。再后来，我们改革原有的传统早餐模式，在厦门第一家经营早茶，当时很洋气，生意很好。1988年8月8日，公司迎来第三架飞机，初步形成了波音机队。当时的欢迎仪式也是在航空宾馆举行的，副市长江平都参加了。”航空宾馆从无到有，这是黄惠敏第一次白手起家的记忆。

　　厦门航空宾馆外观

　　“最早的时候，厦航的飞机餐是由厦门日报社的食堂承包的，也只是有简单的蛋糕或面包。航空宾馆开业后，公司把飞机餐业务收回，由航空宾馆来承担。做好的餐，用一辆微型面包车送到机场，然后人工抬着餐车上飞机。我们整天提心吊胆，怕路上有状况误事，更怕狭窄的梯子上抬餐车不安全。公司盈利后资金宽裕了，对生产设备，公司很舍得投入，第一辆食品升降车，花了7万美金。为这个大宝贝办车牌很费周折，一来超高，二来厦门当时没有这样的特种车上路行驶。公安局也不墨守成规，给这辆车特事特办：走固定的路线，两点一线专门送餐。就这样，餐车直接推进客舱，提高了效率，还减少了安全隐患。后来，配餐部搬到了机场，特种车就不用在市区行驶了。1987年，公司花11万美金采购了进口的烤箱、冷库等设备，大家都特别珍惜，那时我总爱去摸摸这些老伙计，现在我退休了，可它们还在‘上班’，质量特别好。”厦航的配餐从无到有，这是她第二次白手起家的记忆。再后来，福州分公司建配餐车间，“筹建福州分公司配餐车间的时候，我去福州分公司不像是出差，而像是日常上班，经常坐早班飞过去，晚班飞回来。”这是她又一次见证白手起家的经历。

　　在当时，食品升降车可是难得的宝贝

　　每次变革都是摸着石头过河

　　“刚开始起步时，真难。公司让我负责飞机餐生产时，我说我没做过呀，不懂。吴总说：‘谁做过、谁懂呀?摸着石头过河吧。’我也想摸头石头过河，可石头都不好摸。从包装到餐食内容，一点点试探摸索，用心做好每一件事：包装盒改成透明PVC的，旅客可以一眼看见里面的食物;盒子分格，东西不会混在一起，旅客很喜欢;水杯，软了薄了烫手，从南方到北方，不知道选了多少厂家，在全民航第一家使用硬质明杯。”黄惠敏话不多，语速也不快，聊起厦航配餐的变革和成长历程，如数家珍。

　　厦航在全民航第一家使用硬质明杯

　　“厦航对旅客很实诚，‘以诚为本，以客为尊’，公司是这样说的，也是这样做的。配餐能配的能装的，尽量多些品种。我们在全民航率先配热食，米饭装多少是学问，多了热不透，少了就烤糊;蔬菜更有讲究，再绿的菠菜叶烤箱一热就变黄，难看……没有成熟的经验可以学习，我就一次次跟着飞机看，综合乘务员收集反馈的意见，回来一点点地改进。公司要求必须给旅客配水果，还要考虑飞机配载、卫生、方便等，我们就推着餐车在模拟客舱里反复试验。为了找合适的水果，我这‘石头’一直摸到了新疆。”如今，厦航空中餐品种、数量和设计理念不断创新，配餐量从每天几百份到几万份，从简单的面包、蛋糕到不同特色的菜、汤、粥、酒。。。。赢得了旅客的喜爱，成为行业标杆。

　　如今，厦航的空中餐食制作工艺达到了业内一流水平

　　希望全球旅客都像厦门人一样认同厦航

　　“我是一个好员工，但不是一个好妈妈，欠儿子的太多了。”1985年，黄惠敏生了一对可爱的双胞胎儿子，到航空宾馆时，孩子才一岁，从那时起，她就没能做到好好陪伴儿子。1988年儿子3岁第一次入幼儿园，航空宾馆才开业不久，她没时间是同事送去的;上小学、中学，她从未陪孩子做过功课;2003年儿子考上大学，还是同事去送的，那时候她正带人在成立不久的福州分公司的荒地上铲草……黄惠敏上班不分黑白，也搞不清节假日，但儿子成长的过程中该有妈妈的时候，她却总是缺席。

　　对于苏恩龙、苏恩泽兄弟两个来说，小时候，见到妈妈的时候少，记忆中主要是保姆和奶奶陪伴，晚上睡了她才回家，早上起床她已经上班走了。幼儿园放学，经常是妈妈的同事顺带回家。“妈妈对厦航的关注度，高于儿子。不过我们没觉得孤单，双胞胎兄弟，从到大在一起，有伴。”

　　很拼、专注、精益求精，这是母亲最让恩龙、恩泽兄弟佩服的品质。“妈妈虽然忙，但越长大，越理解她。我们为妈妈骄傲的同时，也想感受一下，厦航到底有怎样的魔力，能让妈妈一辈子这么投入。”2006年大学毕业后，兄弟两个选择了到厦航工作。

　　苏恩龙在确认航班离岗信息

　　进入厦航，哥哥恩龙在地面服务保障部工作，弟弟恩泽在厦门营业部做销售。恩龙当了3年值机员后，转到运行保障处做离港控制员。见证配载、离港系统技术上的进步，他说：“只有想不到，没有做不到。刚来时值机还是传统人工模式，手写登机牌，旅客一直柜台排长队;现在自助值机、网上值机、行李自助跟踪、二维码过安检，以后还会有行李自助交运。国外有的，我们都可以有了。”

　　恩泽一直从事销售服务，现在是三级客户经理，他说：“从纸票到现在的电子客票，从国内点对点的航线，到盟航联运票，要学的东西一直很多。现在销售是电商为主，不过，还是有一些不方便处理网站处理的业务和不习惯电商的客户，柜台也还挺忙，这种面对面的服务很有人情味儿。”

　　苏恩泽正在为旅客办理客票手续

　　12年的工作经历，兄弟两人正好赶上了厦航跨跃式发展。他们有个共同的愿望：“希望厦航发展得更好，成为名符其实的国际化大航空公司，让全世界人民就像厦门人一样熟悉厦航。”

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