他们公然在飞机翅膀上搭了个萌萌哒帐篷

　　看到飞机翅膀上搭起这样的小房子，

　　里面还有两个机务小哥正忙活儿，

　　小编第一个就想问：

　　“这机翼能承重多少斤，

　　撑得起小房子，

　　还能站得住两个人?”

　　机务小哥被问得一头雾水，但依然慎重地去查了手册，才认真回答：

　　“干活儿的时候，帐篷里可以容纳2—3人，修理高峰时波音787每个大翼上可能有6—8个人，与设备一起，合计总重量不会超过600公斤。”

　　而且，小哥说了，波音787大翼内部是结构油箱，每个油箱可储存几十吨燃油，像这样搭起小房子加上两个工作人员，没有任何问题。

　　小编总算是放心了，顺带查了下资料发现，飞机翅膀可不是想象中那么弱不禁风。飞机机翼通常使用的是碳纤维复合材料，强度更大，韧性更强。而且大多采用“双梁整体式”结构，前后有两根梁，之间交叉着很多的长桁和翼肋，外侧是蒙皮和壁板，结构十分稳定。

　　不过，以前机务修飞机，也没见过要在飞机翅膀上搭房子的，怎么现在就要了呢?

　　机务同事告诉我们，这同样跟机翼的使用材料有关。上面刚刚提到，波音787大翼的主体结构使用的是复合材料，而 复合材料的改装和维修，对周围的环境要求非常严格。

　　比如波音787大翼的结构改装，手册就要求： 每立方英尺空气中直径大于 0.5 微米的粉尘的颗粒数少于40 万个(1.41千万/m³)， 温度在 4℃~32℃之间，湿度低于 65%，室内处于正压状态。

　　人类头发的直径大约70微米，0.5微米比头发的1/100还小。

　　“每立方英尺空气中直径大于0.5微米的粉尘的颗粒数”是衡量无尘车间的标准。

　　通俗的理解，无尘车间(或洁净间)就是很干净的车间，比如“万级无尘”就表示“每立方英尺空气中直径大于等于0.5微米的灰尘粒数量少于10000个”,普通外科手术室就是这个级别。

　　GAMECO的洁净间按照“十万级无尘”标准建造，完全满足手册要求。以前复合材料改装和维修，都是把需要维修的部件拆下来，在洁净间操作，相当于进了机务维修的手术室。

　　但是大翼复合材料结构改装，部件没办法拆除，要在飞机原位进行，这可怎么办?

　　早在2013年6月，南航迎接第一架波音787梦想飞机的时候，机务人员就留意到改装对于环境的要求。 今年初，南航首架波音787飞机的大翼改装提上日程。这次改装，是预防因大翼纵梁与蒙皮脱胶而降低结构承载极限的风险，对工作质量要求极高。

　　飞机停到了机库里。机务小哥实测发现，当时这架飞机大翼表面上的平均粉尘颗粒数约为3.2千万/m³，远远超出手册要求的1.41千万/m³。而且，大翼上的空气平均湿度达到了75%以上，也超出了标准。

　　GAMECO的一期机库，可同时容纳4架宽体飞机(2架A380和2架747)或12架窄体飞机。

　　想象一下，要把一个体育馆的空气质量，按照手术室的清洁标准进行改造，简直是不可能的任务啊。 所以就有了在机翼上搭建小房子的想法。

　　说干就干。GAMECO大修三部结构车间复合材料班组历时三个多月，试验了多个版本，终于搭建起这个符合标准的充气式小房子。

　　塑料当然是最好的，又轻便，隔离效果也好。房子的大小，要比改装部位稍微大一圈，正好让工作人员蹲在里面干活。

　　至于通风透气，主要将经过过滤的干净空气持续通过通风口输入房子内，同时，在房子的另一端开一个较小的出风口，进气量大于出气量，从而形成正压，不断将房子内不洁净的空气排出。

　　实测数据表明，这个小房子的环境参数几乎跟固定净化室一模一样，完全满足手册的要求。

　　穿好干净的工作服，扣好安全带，戴好鞋套和工作帽，首批工作人员陈壁茂、柯志满、赖记良和张雪晨在大家的期待下走进了这个移动的净化室。

　　彼时广州正进入夏天，日常气温高达30多度，但是在里面，干净，恒温又恒湿，小哥说：“感觉比在外面还要舒服”。

　　一般来说，工作人员需要在里面持续工作2到3小时，铺层的时候要佩戴防尘口罩或防护面具，其他环节只要做好安全防护措施，施工环境与车间内部净化间一样。

　　小房子可以重复使用，把空气抽调，缩小装箱，下次打开就能用。

　　在飞机翅膀上搭建小房子进行复合材料维修，是GAMECO机务小哥的首创，现在已经在申请专利啦。

　　而且，这个“移动净化室”不仅能为波音787飞机的大翼改装提供完美的维修场地，今后空客A350等飞机的类似施工环境也能用得上呢。

　　他们还告诉小编，下周二，就是6月18日，又一架波音787飞机的大翼改装要用这个帐篷。各位好奇宝宝，路过机库的时候，可以去看看哟。（文 / 刘爱平 林仁伟 辛新 覃一时　图 / 曾健）

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