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四川将新建6个支线机场 航空第四城可期



2019-06-10   作者:  来源:四川日报   点击量:    打印本页 关闭


图1 南航于6月29日在稻城亚丁机场进行了实地验证试飞,为航线开通奠定基础 刘艺 摄.jpg

   到2020年,四川省民用机场总数将达到17个,全省机场年旅客吞吐量9051万人次,成都枢纽机场容量达到年旅客吞吐量8000万人次,为全国第四大航空枢纽,全省机场直接通航城市121个,其中直达国际(含地区)城市36个,航线185条,航班量每周上万次。

  两步走:直飞36个国际(地区)城市

  目前四川省共有11个民用机场,但仍然存在枢纽机场能力不足、支线机场运营困难、服务范围不广、部分机场与城市规划矛盾突出等问题,四川省民用机场平均密度为每10万平方公里2.27个,低于云南、贵州、重庆等邻近省市,不到华东地区的一半,难以满足构建西部综合交通枢纽和社会经济快速发展的需要;此外,四川省周边的昆明、西安、重庆等机场航空业务增长非常迅速,市场竞争加剧,对双流机场航空枢纽地位构成了严重的挑战。

  随着西部经济发展高地建设的推进,四川航空运输量必将快速增长。据预测,到2012年,四川航空旅客吞吐量将达到3300万人次,货邮吞吐量66万吨,2020年,旅客吞吐量将达到6500万人次,货邮吞吐量130万吨。

  《四川省民用机场布局及建设规划》(以下简称《规划》)总体目标是:机场运输保障能力大幅提高,综合实力全面增强,将成都机场(双流机场和第二机场)建设成为全国第四大航空枢纽,形成布局合理、规模适度、干支结合、分工明确的全省机场布局体系。

  具体目标分两步走。至2012年,四川省民用运营机场总数达到14个,新建乐山、稻城亚丁、阿坝红原3个机场,扩建南充、西昌、九黄机场3个机场,建成双流二跑道和新航站楼。至2020年,全省民用运营机场总数达到17个,新建成成都第二机场等,全省机场直接通航城市121个,其中直达国际(含地区)城市36个,航线185条,航班量每周上万次。

  “一市两场”:航空第四城可期

  根据《规划》布局,四川省将建设枢纽机场和支线机场。成都航空枢纽,将被打造为西部地区最大,继北京、上海、广州之后中国第四航空枢纽。

  目前,双流机场每天飞机的起降达500多架次,运输日趋饱和,2008年,双流机场旅客吞吐量达1725万人次,货邮吞吐量达37.3万吨。从去年底开始,总投资为133.56亿元的双流机场第二跑道和新航站楼建设启动,成绵乐城际铁路、成都地铁也将在这里交汇,形成集航空、地铁、公交、快铁于一体的综合交通换乘体系。目前,第二跑道已基本完成主跑道道面工程,即将在今年底投入使用,新航站楼也将在2011年建成,2012年双流机场旅客吞吐能力可达3800万人次、货邮吞吐量可达80万吨。

  同时,根据经济社会发展和成都双流机场运行情况,统筹协调,优化布局,在成都周边开展第二机场规划选址论证等前期工作,并适时开工建设。这样,未来成都将像上海、东京、首尔等城市一样,形成“一市两场”的航空格局,以后,从成都出发飞往世界各地,将不需要像现在这样,必须飞往北京、上海或广州等地转机,而是可以从成都的两个机场直飞目的地,非常方便。

  支线机场:去稻城亚丁将可乘飞机

  为增强区域性次级枢纽及节点城市的辐射力,《规划》大力整合区域机场资源,除了新建支线机场外,还对部分支线机场进行改扩建和迁建。

  川南地区:规划迁建宜宾、泸州机场,新建乐山机场,满足川南城市群的需要,并辐射周边地区,不再布局新的机场。目前宜宾机场迁建地址确定为翠屏区宗场乡。

  川东北地区:现有绵阳、达州、广元、南充4个机场。近期还将规划扩建南充机场、复航广元机场、改造达州机场,远期规划建设巴中机场。5月,广元机场已恢复广元至北京的航线,运营状况良好。

  川西地区:现有九黄、康定机场。规划建设稻城亚丁机场、阿坝红原机场,远期规划建设甘孜县机场。

  攀西地区:现有攀枝花、西昌机场。近日对西昌机场进行改扩建。

  通用机场:对遂宁机场进行迁建,完善民航飞行训练等通用机场功能。

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