北京大兴国际机场，南航来啦!

　　北京大兴国际机场鸟瞰图 (汪洋/摄)

　　6月11日，距离北京大兴国际机场全面建成竣工还有20天。南航在北京举行新闻通气会，宣布南航在大兴的基地项目将于6月30日与大兴机场同步竣工，并于9月底同步投入使用。届时，南航将作为最大的基地航空公司全面进驻北京大兴国际机场。而此后搭乘南航航班从大兴机场进出港的旅客将享受更快速、更便捷的航空服务。

　　南航飞机

　　在北京大兴国际机场，南航集团将拥有40%的时刻资源(不包括旗下的四川航空、河北航空)，承担起北京大兴国际机场40%航空旅客业务量，成为北京大兴国际机场时刻资源份额最大、航班网络覆盖最广、旅客承运数量最多的主导性基地航空公司。

　　而按照发展规划，到2025年，南航预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。作为中国运输飞机最多、航线网络最发达、年旅客运输量最大的航空公司，南航将借鉴世界一流航空公司枢纽建设的成功经验，依托自身大机队、多基地、点多面广的规模优势，全力助推北京大兴国际机场建成国际国内复合型航空中枢。

　　南航进驻大兴机场后，搭乘南航航班的旅客将享受更快速、更便捷的航空服务。大兴机场的地理位置和空域结构，使得在此起飞降落的南航航班不需经过北京市区，不用绕行，从南方和华东方向进出大兴的航班，相比首都机场，空中飞行时间可节约15分钟~20分钟。加之大兴机场跑滑布局更加先进科学，南航飞机地面滑行时间也将较其在首都机场节省15分钟~20分钟。两者叠加，可使搭乘这些南航航班的旅客节省30分钟~40分钟。

　　让南航更快的还有旅客进出机场时间和中转航班衔接时间的缩短。借助航站楼、停车楼、轨道交通、行车道等组成完善的零距离换乘综合交通枢纽，旅客出站后步行1-2分钟内即可在大兴机场B1层办理国内值机、行李托运和安检，实现无缝垂直换乘。五条指廊中心放射的设计方式，则缩短了旅客在航站楼内的步行距离。以搭乘大兴机场国际航班的旅客为例，其从进候机楼到登机仅需约20分钟。这样的航站楼架构同样缩短了中转航班衔接时间，南航进驻大兴机场后，国际转国内和国内转国际均仅需60分钟，比首都机场最多节约一小时。

　　南航相关负责人介绍，他们还将凭借打造“广州之路”的丰富经验，推出具有大兴特色的优质中转产品，有望首批在大兴机场推出航班行李直挂服务;依托主基地优势组建涵盖值机、登离机、行李、站坪车辆、客舱清洁、机上勤务等地面全流程业务的“大地服”，从内部挖潜，提高航班地面保障效率;充分利用大兴机场全新智能服务设施，为旅客打造绿色、智能、科技的出行体验，包括自助值机、自助托运，刷脸登机，刷身份证或护照登机，以及行李全流程跟踪，高端旅客尊享出行体验等。(《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓)

　　相关新闻：大兴机场迎来首个完工货运建设项目

　　5月28日，北京大兴国际机场南航基地货运设施项目竣工。这是南航基地配套设施首个竣工的项目，同时也北京大兴国际机场首个完工的货运建设项目。

　　竣工后的大兴机场南航基地货运设施项目

　　作为南航北京枢纽建设的重要组成部分，北京大兴国际机场南航基地国际货运项目从2018年5月进场，到2019年5月竣工，一年时间就完成了5.6万平米国内货站和2.5万平方米国际货站的工程建设，是南航基地项目中开工较晚、竣工最早的工程项目。该项目主体结构封顶提前10天完成，提前23天封顶封围，较“6·30”既定工期提前一个月完成了施工任务，整体交付时间提前1个月，各类节点目标累计提前90天次完成，有力保障了北京大兴国际机场9月30日前投产运营的总目标。

　　竣工后的大兴机场南航基地货运设施项目

　　南航作为大兴机场主基地航空公司，自建了全链条的航空地面保障业务，从实现货站价值创造、保障业务与国际接轨、提升货站资源利用率的角度出发，目前拟将代理厦航、河北航、美航、英航货运保障业务。

　　南航将通过建立智慧货站，为货主提供一个便捷、高效、功能完备的崭新物流平台，预计年国内货运量可达45万吨;年国际货运量可达20万吨。建立线上预约平台，精简发货与提货流程，提高服务品质;货物全流程跟踪系统实时跟踪货物状态，运输全程无纸化，全面提升运输效率;智能先进的设施设备，提高货物收运、仓储、出港运行效率。项目建成后将承担北京大兴国际机场南方航空的全部货运任务;同时也是南方航空货物重要的集散中心，是进出港快件、进出港邮件、国际货物、冷鲜水产品、特种物品、货运包机重要集散地。

　　南航是大兴国际机场份额最大、主基地航空公司，公司将以大兴国际机场建设为契机，打造北京枢纽，与广州枢纽联动，形成南北呼应的“双枢纽”格局，不断向建设世界一流航空运输企业迈进，为新时代民航强国建设和高质量发展贡献力量。

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