北京大兴国际机场：为全球绿色机场建设贡献中国智慧

　　新时代改革开放深入推进，五大发展理念引领中国未来。绿色发展不仅是事关我国经济社会发展全局的一个重要理念，也是衡量机场国际竞争力的重要指标。北京大兴国际机场作为我国重大标志性工程，从全过程绿色管控和全要素绿色提质两大方面统筹兼顾，协调推进，为全球机场业的发展提供了绿色机场的“中国智慧”，我国绿色机场的建设运营实现了由“追赶者”，向“并跑者”、“领跑者”的华丽转变。

　　顶层设计规划“绿”　54项指标“植”出中国标准

　　2014年12月26日上午，空气凛冽，北京市大兴区礼贤镇南各庄村附近的村民却格外高兴，大伙在北京大兴国际机场的奠基仪式上纷纷自发的拿起铁锹培土、与奠基石合影留念。这座超级航空枢纽不仅将为京南乃至京津冀地区的经济社会发展提供强大的引擎，同时也是我国首个通过顶层设计，全过程研究实现全面“深绿”的机场。

　　北京大兴国际机场从选址伊始就将绿色可持续发展理念引入。通过“理念创新、科技创新、管理创新”确保绿色理念，从选址、规划设计、招标采购、施工管理到运行维护等，在机场实现全寿命期、全方面的贯彻落实。机场选址过程中，在国内首次组织开展了“绿色选址专题研究”。2009年，通过对位置、运行、设施等多个条件为标准的比选，最终运行环境最优的大兴南各庄场址胜出。2011年5月，国内外知名专家齐聚“北京大兴国际机场绿色建设国际研讨会”，对机场绿色建设目标和实施路径进行了专题研讨。同时，北京大兴国际机场建设指挥部还委托机场工程民航科研基地、清华大学联合开展了“北京新机场绿色建设主体研究”，明确新机场绿色建设的五大目标，即低碳机场的先行者、绿色建筑实践者、高效运营引领者、人性化服务标杆机场、环境友好型示范机场。

　　为确保绿色理念的贯彻落实，北京大兴国际机场建设指挥部成立了绿色建设领导小组与工作组，建立了一套“指导-复核-优化-确认” 的绿色建设实施程序。编制并印发了《北京新机场绿色建设纲要》《北京新机场绿色框架体系》《北京新机场绿色指标体系》《北京新机场绿色专项设计任务书》等系列绿色机场研究成果。

　　北京大兴国际机场对应绿色建设目标，对标国内外机场，从“资源节约、环境友好、高效运行、人性化服务”4个方面提出了54项绿色建设指标，将机场运行效率、旅客的人性化服务等指标的引入，进一步丰富了绿色机场的内涵和外延。其中，北京大兴国际机场在建筑节能、噪声与土地相容性规划、最短中转时间、自助服务设施等21项指标达到国际和国内先进水平。此外，还联合国内科研机构共完成国家科技支撑计划课题、民航重大专项、北京市科委重大专项等14项，负责主编的《绿色航站楼标准》与《绿色机场规划导则》已经正式发布，其中《绿色航站楼标准》入选中国向“一带一路”国家推荐的10部民航标准。

　　在绿色机场建设过程中，北京大兴国际机场不仅借鉴传统绿色生态发展模式，还根据自身的特点创新性的在土地利用、交通衔接、生态环境等多领域、多层次着手“绿色”专项研究，形成了一套具有自身特色的绿色机场发展理念，有力引领了全国绿色机场建设，也为全球绿色机场发展输出“中国标准”做出重要贡献。

　　科技驱动创造“绿”　3A双认证彰显中国匠心

　　北京大兴国际机场持续推进绿色机场的实践力度，既要实现绿色低碳、节能环保，还要用可持续发展的方式在我国乃至世界上成为资源节约、环境友好的绿色示范样板。

　　在功能优先的前提下，航站楼绿色实施路径，通过“减少、替代、提升”的三步策略，重点从建筑围护结构、暖通系统、设备与照明、可再生能源利用、自然采光、自然通风、非传统水源利用、室内环境等方面进行综合优化提升。

　　北京大兴国际机场航站楼设计达到了功能性和艺术性的完美结合。航站楼内60%的区域可以实现天然采光，8根巨大的C型柱既是支撑的构件，又是室内采光的窗口。同时，在每条指廊的顶面铺设一条带状天窗，贯穿整个600米的五条指廊，既能为室内引入足够的光线，也能为旅客指引方向。另外，通过对屋面、外墙、幕墙、开窗等外围护结构的集成优化设计，实现传热系数比《公共建筑节能设计标准》要求提升20%，幕墙遮阳系数提高12.5%。

　　据推算，北京大兴国际机场航站楼比同等规模的机场航站楼能耗降低20%，每年可减少二氧化碳排放2.2万吨，相当于种植119万棵树。2017年11月，北京大兴国际机场航站楼获得绿色建筑三星级和节能3A双认证，这是我国第一个节能建筑3A级项目，具有重要的标杆意义。

　　绿色机场的一个关键性指标，就是水资源的利用。北京大兴国际机场对全场水资源收集、处理、回用等统一规划，综合采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，实现雨水的自然积存、自然渗透、自然净化和可持续水循环，回收雨水用于绿化、环卫用水及景观湖补水，不但调节了机场内小气候，也形成了人、水、自然和谐相处的美好生态环境。全场雨水海绵设施总容积达280万立方米，容量约相当于1.5个昆明湖，是南水北调日均入京水量的3倍。机场建成后雨水回渗率不低于40%，雨、污分离率和处理率均达100%，非传统水源利用率达30%，年经流控制率85%以上，成为国内首个复合生态水系统高效运行的“海绵机场”。

　　北京大兴国际机场还创造性的将景观湖区作为集中埋管区，通过耦合设计实现地源热泵与集中燃气锅炉系统、锅炉余热回收系统、常规电制冷、冰蓄冷等的有机结合，形成稳定可靠的复合式系统，可集中解决周边规划面积近250万㎡建筑的供热需求，实现年减排1.81万吨标煤。通过建设地源热泵、太阳能光伏、太阳能热水三大可再生能源系统，实现可再生能源利用比例超额完成10%的既定目标。2018年12月，北京大兴国际机场获得“北京市绿色示范区”称号。

　　国内最严的噪声治理标准、全面推广GPU替代APU、全场绿色建筑100%、垃圾无害化处理100%、除冰液100%回收利用、通用车辆清洁能源车比列达100%……这一系列国内、国际领先的数字，无不展现我国民航在绿色发展理念方面自主创新的最新成果和最高水平。

　　以人为本经营“绿”　新国门引领中国效率

　　随着绿色机场内涵不断扩大，北京大兴国际机场将运行高效和人性化服务作为实现绿色机场建设的两大目标。

　　在跑道设计方面，综合考虑北京大兴国际机场周边空域、地面条件、运行效率等因素，北京大兴国际机场采用“三纵一横”国内首创带有侧向跑道的全向跑道构型，运行效率达到世界同等级机场的先进水平。其中，侧向跑道可避开廊坊主城区，避免了飞机噪声影响。据仿真模拟推算，全向跑道构型相较全平行构型全年节约燃油消耗约1.85万吨，减少碳排放约5.88万吨。

　　同时，跑道和航站楼的合理布局大幅缩减旅客中转时间，旅客国内转国内30分钟，国际转国际45分钟，国际国内互转60分钟。高效的行李传输系统，使首件进港行李可在13分钟内到达，这些指标均居世界一流水平。

　　多种交通方式高效便捷换乘大大提升了北京大兴国际机场的旅客出行体验。作为我国最大的综合交通枢纽，高速铁路、城际铁路、城市轨道、高速公路在北京大兴国际机场汇合，进出机场“五纵两横”的交通网络，高效便捷。航站楼与轨道站台、公交枢纽一体化设计，轨道交通在航站楼正下方纵贯穿越，站台位于航站楼大厅下方，旅客不出航站楼就可进入出港大厅，从“五指廊”构型的航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟，指向性强，旅客体验好。

　　秉承以人为本的理念，北京大兴国际机场以旅客为中心， 建设人性化服务设施。在国家残联的指导下，北京大兴国际机场成立了无障碍专家委员会，从停车、通道、服务、登机、标识等8个系统针对行动不便、听障、视障等3类人群开展了专项设计，现已完成《无障碍设施设计通则》，将在机场应用示范，全面满足2022年冬残奥会要求，打造无障碍设施样板。进一步推进自助值机、WIFI、母婴室、休闲娱乐设施等旅客服务设施建设，满足旅客的个性化需求。

　　此外，还在航站楼五个指廊端头设置了5个庭院，分别呈现中国园林、田园、丝、瓷、茶等元素，为旅客提供绿色的活动空间，凸显绿色和人性化理念。

　　在绿色机场规划、设计、建设上，北京大兴国际机场积累了丰富的经验，在绿色理念、科技、管理等方面运用了多项国内、国际首创的新技术、新手段、新方法，创造了非凡的成绩，领跑我国乃至全球机场建设。未来，伴随着北京大兴国际机场的开通运行，这座贯彻绿色建设运营理念的新国门必将为民航强国战略贡献新的更大力量。(张红昱)

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