隋振江：“双机场”格局将更好地提升北京国际交往中心功能

 　　9月23日，北京市副市长 隋振江在第五届北京全球友好机场总裁论坛开幕式上致辞。他就首都机场发展对北京及京津冀协同发展的重大意义谈了几点自己的认识：

　　一是北京的发展离不开大型国际空港的重要支撑。首都机场的发展印证了北京城市发展的现代化的进程。首都国际机场自1958年投入使用以来，一直都是北京市进行国际交往的重要基础设施，同时也是令北京骄傲的现代化标志。改革开放以来，特别是自2008年奥运期间投入使用3号航站楼以来，首都机场进入了一个全新的发展阶段。2015年，首都机场年客运吞吐量超过8900万人次，连续5年获得亚太区最佳机场奖项;2015年京津冀区域机场吞吐量达1.15亿人次，占全国的12.63%，其中首都机场占全国的近10%。作为区域内航空交通的重要枢纽，首都国际机场是北京市“对外交往中心”建设的重要支撑与保障。通过首都机场，北京市与世界100多个重要城市保持了密切的联系。目前，按照中央的统一部署,北京新机场正在抓紧开工建设，预计2019年建成通航，到2025年旅客吞吐量将达到7200万人次。“双机场”格局将为北京更好地提升国际交往中心功能奠定坚实的基础，也为进一步增加国际航线资源创造良好条件，更为京津冀协同发展创造一个新的合作平台。

　　二是首都核心功能的强化有利于打造国际一流空港。按照中央对北京的功能定位，首都的核心功能是全国的政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心。强化国际交往功能、服务国家对外开放大局是北京的重大任务。近年来,一系列顶级国际会议、重大国事活动、重要国际赛事或落户北京，或在北京举办，北京已进入全面建设国际交往中心的新阶段。仅2009年至2014年，北京共举办符合ICCA标准的国际会议达623个，占全国总量的34%。如此多的国际国内交往将极大地促进空港的发展。我们相信，随着首都核心功能的不断强化，必将进一步提升首都国际空港建设的水平。

　　三是京津冀协同发展、空港及区域城市群的融合发展，为首都和京津冀航空经济迎来重大历史发展机遇。航空经济是21世纪的新兴支柱产业。近年来，北京依托首都国际机场大力发展航空物流、通用航空、旅游会展、高档商务、科技创新等现代服务业，顺义临空经济区2015年实现增加值近千亿元。目前，我们正在跨河北北京两地建设新机场，也正在会同河北同步规划建设190平方公里的临空经济区，临空经济的规划也获得了国家有关部门的批准，这将为区域内聚集国际航空企业创造良好氛围。按照国家京津冀协同发展战略，北京将地跨京冀的临空经济区作为区域协同发展的重要切入点，引导存量和增量服务资源在区域合理布局，推动更大范围内的产业转型升级，形成差异定位、协同发展的新格局。我们相信，交通一体化带动区域经济一体化，也必将促进我们融入全球经济。

　　隋振江表示，以北京全球友好机场总裁论坛为基础，通过国际同行间的深入交流，将对亚太及世界航空产业发展带来新的益处，也将给机场所在的城市和地区的发展注入了新的活力。我们也寄望本次论坛为我们北京服务好首都国际航空港发展提供有益的经验和借鉴。

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