谈猎鹰驱鸟技术在机场的应用

　　摘要：鸟击航空器被国际航空联合会 “A”类航空灾难，如何更有效地防范鸟击也成为现今航空业亟须解决的一项难题。近年来，猎鹰驱鸟技术作为防范鸟击的新型手段开始逐渐受到重视。本文从猎鹰种类选择、人员技术要求、资金设备成本以及实际驱鸟效果几个方面对猎鹰驱鸟技术进行简要分析，论述了猎鹰驱鸟技术的优点和局限性，为此项技术今后在机场的推广使用提供了一定的参考。

　　关键词：猎鹰 驱鸟 机场

　　鸟类是航空安全的大敌，历史上因为鸟击航空器而造成的飞行事故举不胜举。目前，国际航空联合会已把鸟击升级为“A”类航空灾难，如何更有效地防范鸟击也成为现今航空业亟须解决的一项难题。

　　鸟类有躲避天敌的习性，从理论上来说，选择食物链顶层的隼形目鸟类进行人工驯养，根据机场飞行需要，使用训练有素的猎鹰对机场上空鸟类可以进行有效的驱赶。在国际上，加拿大空军机场于二十世纪六十年代后期率先驯养猎鹰成功，驱鸟成功率达到96%，从此猎鹰驱鸟技术开始受到其它国家和地区的重视，同时也得到环保人士、环境专家和政府的广泛好评。

　　但由于技术、资金、人力等种种原因，猎鹰驱鸟技术仅在极少数机场得以运用。目前国内各个机场依然主要使用传统的声、光、电等物理措施驱鸟，这些措施的局限性在于其对鸟类的恐吓是暂时性的，当鸟类对这种固定模式习惯后，作用就大打折扣。如机场内仿真人，初期对鸟类具有威慑力，但经长期适应后，鸟类不再害怕，甚至敢于伫立在仿真人身上。而猎鹰驱鸟利用的是天敌对鸟类的捕食作用和鸟类对天敌的恐惧，因此不存在因鸟类适应而失效的问题，因而利用鸟类天敌进行驱鸟具有较为明显的优越性。

　　作为机场的一名从事猎鹰驱鸟的工作人员，本人在机场驯养猎鹰近三年时间，在实践中积累了一定的经验，同时也了解到了猎鹰驱鸟技术的优点和局限性，下面就从猎鹰种类选择、人员技术要求、资金设备成本以及实际驱鸟效果这几个方面对此项技术的应用前景进行简要分析，希望对有意采用此项技术进行鸟击防范的机场提供一定的参考。

　　猎鹰种类选择

　　猎鹰一般指隼型目的猛禽，可用于驱鸟工作的猎鹰主要是隼科和鹰科的鸟类，常见的包括猎隼、游隼以及苍鹰等，它们体型较大，可用于驱赶和捕捉机场活动的大多数中型以上鸟类，包括常见的鸽子、斑鸠、喜鹊和多种水鸟等。另有一些体型较小的猎鹰，如雀鹰、灰背隼、松雀鹰、日本松雀鹰、燕隼等，可对中小型鸟类进行驱赶和捕捉。在这里要说明的是，在中国较为常见的鵟和鸢这类猛禽由于较慢的飞行速度和食腐天性，并不适合作为猎鹰使用。而雕的体型较大，相对而言灵活性稍差，也不建议作为驱鸟猎鹰使用。

　　总体来说，隼类适合驱赶鸟类，而鹰类适合猎杀。从猎鹰习性上来讲，隼类的优点是驱鸟范围大，并可在空中持续盘旋，驱鸟作业时间较长。例如，一只训练有素的猎隼一次放飞其盘旋半径可达到数百米。而鹰类的优点则在于其猎性较强，捕捉鸟类成功率相对较高，一天内鹰可放飞次数可达到十几次，一些小型鹰类甚至次数更多。

　　人员技术要求

　　人的因素是决定猎鹰驱鸟能否成功的关键，一名优秀的驯鹰师对于猎鹰驱鸟项目的开展起着至关重要的作用。建议机场至少配备1名专职驯鹰师，并辅以一名兼职助手，这样可以避免一人因故请假而导致猎鹰无人管理。兼职助手至少要经过培训，有一定的独自管理猎鹰的能力，同时也与驯鹰师一样必须了解到机场的各项安全规定。就其人员自身而言，必须热爱这项工作，并具有极大的耐心，毕竟驯鹰是一个较为漫长的过程，甚至对于很多人来说也是枯燥的。

　　对于一位有经验的驯鹰师而言，训练一只猎隼需要25-35天，一只苍鹰大约需要15-20天，灰背隼和松雀鹰可能只需要一周的时间。而缺乏经验的人，可能需要较长时间。训成后的猎鹰每日还需有计划的放飞训练，并对体重、身体状况进行密切监控。在科学驯养的前提下，一般而言猎鹰疾病较少，但一旦发病须立即进行处理。在驯鹰师无法确定治疗方法时，需咨询禽类疾病的专家。

　　尽管驯鹰的技术诸多技巧并不神秘，但亦不是三言两语能说清楚，本文由于篇幅所限就不在此进行赘述。

　　资金设备成本

　　国外一些文章提到利用猎鹰驱鸟资金设备成本太高，并将成本问题列为猎鹰驱鸟项目最大的弊端。笔者对这样的观点不敢苟同。单纯从饲养训练上来说，一间普通的通风，带排水的房间或车库即可，还需配备冷柜，用以保存用于饲喂的肉类。我们可以按一只1千克重的猎隼，平均每日需100克精牛肉这样粗略估算猎鹰的饲养成本。肉类还可以选择更加便宜的牛心，同时机场拦鸟网捕捉或猎枪射杀的鸟类也可作为有益的补充，如果猎鹰可自行捕捉猎物也可减少饲养成本。但是值得注意的是，肉类不要选择猪肉、羊肉，饲喂牛肉时大块的脂肪应尽量去除。

　　但是如果考虑到猎鹰的繁殖问题，资金设备投入就会大幅增加，因为猎鹰的繁殖需要一个尽可能自然的环境，这就需要建立一定规模的室外鹰舍。若环境适宜，雌雄猎鹰身体状况良好是可能自行配对成功的。否则，人工繁殖还要考虑建立孵化室，购置孵化器等各式设备。因此，在没有足够预算和技术、人力的情况下，不建议盲目将目标设置太高。

　　实际驱鸟效果

　　本文开头部分提到过猎鹰驱鸟成功率高，但实际上猎鹰并不是对所有鸟类都有驱赶作用。例如，普遍分布于全国各机场的燕科和雨燕目的鸟类，由于其体型较小，行动敏捷，是很难使用猎鹰成功驱赶或捕捉的。但猎鹰对于其它多数鸟类驱赶效果还是较为明显的，被驱赶的鸟类往往在当日余下时间内都不会再继续前往该区域活动。

　　对于很多机场来说，鸽子一直以来也是鸟害防治的重点对象，人们经常会问的问题是猎鹰能不能抓住鸽子，这个问题很难回答，在野外雀鹰、游隼这些鸟类经常可以抓住鸽子。但驯养的猎鹰不建议用于抓捕鸽子，原因是猎鹰容易丢失。最可能的情况是，训练隼追击鸽子直到机场飞行区围界以外，造成猎鹰的丢失。因此面对鸽子，我们要求猎鹰所要做的仅仅是驱赶。对于许多机场常见的夜鹭等水鸟，苍鹰可以发挥出良好的猎杀能力;个人认为雌性雀鹰对中型鸟类的猎杀能力非常出众，对乌鸫等鸟类的捕捉成功率非常高，可达30%-70%(未给出准确数据，因不同个体能力差异较大)。

　　国内有论文谈到“猎鹰对鸟类具有明显的驱避作用，机场驱鸟效果显著，猎鹰驱鸟工作效率高、使用便捷，作用持久，推广应用前景广阔”，本文的观点是猎鹰的驱鸟效果与驯鹰师对猎鹰的训练水平密切相关，不能一概而论。但可以这样说，训练有素的猎鹰，驱鸟效果绝对不会令人失望。

　　总结

　　本文从驯养猎鹰的基本要素谈起，讨论了机场开展猎鹰驱鸟项目所需的种种条件。作为新兴的驱鸟方法，猎鹰驱鸟技术在国内军用机场有一定的运用，而在我国民用机场尚未推广开来，一些驯养上的方法也并未完全公开，相关资料非常的匮乏。可以说，此项技术的推广还有很长的路要走。同时，猎鹰的驯养是一项长期的工作，它需要有稳定的训鹰人员，而不是凭借一时的新奇和热情。还需注意的是，猎鹰均为国家保护鸟类，存在资源保护与资源利用的矛盾。国外的经验是对每只猎鹰进行注册登记，并给机场的训鹰师颁发资格证，使猎鹰驱鸟专业化。

　　中国有着悠久的驯鹰文化，如今随着以鹰猎谋生的猎人日益减少，驯鹰技术甚至面临失传的威胁，中央电视台也在栏目中多次谈到驯鹰技术的传承问题。实际上，猎鹰驱鸟技术的运用也是对中国传统文化很好的继承，笔者真诚希望这样的继承能在维护航空安全上也发挥其应有的作用。

　　参考文献：

　　[1] Phillip Glasier 《 Falconry and Hawking》 Third edition 2006.

　　[2] Cameron Walker 《Falconry Used to Secure North American Airport》 National Geographic News 2003.

　　[3] 王长路 《猎鹰驱鸟机场初探》.河北林业科技.第五期.2010.

　　[4] 约翰·马敬能 中国鸟类野外手册[M].长沙.湖南教育出版社.2000.

　　作者简介：

　　吴克凡，男，1986年8月生，现工作单位是新疆机场(集团)有限责任公司伊宁(那拉提)机场，任科员。

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