持续安全是航空运输稳步发展永恒的课题

　　安全第一，安全是“1”，其他成绩都是“1”后面的“0”，(新疆机场集团10年发展，“1”后已经有一个“0”了)没有这个“1”，其它再多的“0”也是无效工作。安全为大，安全至上，安全为底线，安全是红线—各层级员工、运输企业、飞机的生命线，是一切工作、效益，发展的根本基础。没有安全，从何谈效益与发展?新修订的《安全生产法》从法治思维、法制方式，从生产经营单位主体负责、政府监管、行业自律、职工参与、社会监督、专业机构服务法理角度做出了依法管企治企的硬性规定和要求。民航各阶段历史一次次证明，始终坚持“安全第一”的正确原则，以前是这样，现在是这样，今后还是会这样。

　　安全与思想的关系。思有所想，心有所寄，行有所畏，必须心系安全，才能所思所想所干为了安全。

　　安全与领导的关系。群羊走道靠头羊，领导是团队群体任务的领受者，是生产全过程组织者，是各项安全指标的主要责任人。领导重视、熟悉、梳理、排查、防控、培训、排除安全隐患和风险，下级才会重视和很好执行，领导疏忽糊涂，则群羊乱走，隐患频冒，风险频发。

　　安全与效益的关系。安全为基，为根，为支柱;效益为干，为荣，为外冠。没有安全的稳固根基，何来树冠枝叶的繁华茂盛?

　　安全与科技的关系。安全为果本，科技为手段，新思路、新探索、新技术、新方法、新工艺经过实践检验固化为新标准的动力、活力和推动力。

　　安全与规模的关系。安全为底座，规模为体量，底座稳固，则承受客货体量巨大，体量太大，则带来安全压力和难以平衡，二者相辅相成，既互为矛盾，又互相平衡。

　　安全与资源的关系。资源为本基，安全为框梁，没有足够适宜的资源支撑，安全框架不稳，结构不牢。资源又分为硬件和软件，硬件如货库、平台传送，软件如风险意识、精细管理和精神氛围。

　　安全与速度的关系。安全和速度如同车辆前行的两翼，既有稳定性，又有效率性，相辅相成，附于一体。但是求快、求速而速度太快必不安全，造成欲速则不达。

　　安全与环境的关系。环境为各种综合因素统称，安全为单一因素，环境为因，安全为果。环境越复杂，可能的不安全因素就会越多，环境太过于拥堵复杂则不安全因素比比皆是，认清环境因素会利于风险排查，大大促进安全要素。

　　安全与质量的关系。安全是质量的结果，质量是安全的细节和过程。二者同向，互为链条互为节点。必须狠抓质量，确保安全，质量不出问题，安全就有保障，安全出了问题，质量一定有问题。环境复杂无常，风险动态变化，没有人知道后面一分钟会发生什么。我们唯有严格不断对风险自省警惕，薄冰履步、动态跟踪、排查防控、杜绝违章、敏感监控、查危堵漏，把握重点、控制过程、提升质量，才能不断稳步向前，取得进步。

　　安全与党建的关系。多年摸索的经验证明“围绕安全生产抓党建，抓好党建促发展”是落实两手抓----既要物质生产，又要精神文明的群团组织的协调联动，整体推进，充分发挥企业党组织的战斗堡垒和桥梁纽带作用的健康充分体现。

　　综合上述，安全与我们航空运输保障的各项建设生息相关，密不可分，是我们确实需要牢牢把握，不能有丝毫松懈的主线，底线，也是生命线。

责编：admin