机场建设：“菏泽速度”是怎样创造的?

　　记者感悟 机场建设创造的“菏泽速度”启示我们，机遇对每个人、每个地方都是平等的，机遇千载难逢，稍纵即逝。只有把握机遇，抓住机遇，迎难而上，才能掌握主动权，做成事，干大事;任何一个大项目建设，都不是一蹴而就的。只有上下联动，各部门配合，锲而不舍，强力推进，才能真正打造出高速度和一流的质量;创造“菏泽速度”本身是一笔宝贵的精神财富，具有强大的凝聚力和感召力。在菏泽科学赶超后来居上的关键历史时期，只要我们发扬这种精神，就一定会克服前进道路上的种种困难，创造更加美好的明天。

　　“菏泽机场选址批复最快，军地协议签订最快，预可研评审通过最快，创造了机场前期工作的菏泽速度!”在菏泽机场预可研评审会上，华东民航局副局长西绍波发出由衷的感慨。国家发改委、空军司令部、国家民航总局也共同称赞“菏泽速度”。

　　菏泽机场项目自2013年启动以来，全市上下齐心协力，恪尽职守的建设者们创造了机场前期工作的“菏泽速度”。而今，一条空中“天路”即将在菏泽铺筑成功，菏泽人即将可以在自家门口乘坐飞机出行。那么，机场建设的“菏泽速度”是如何被创造出来的，它又能给我们什么样的启迪呢?

一

　　“菏泽速度”的创造首先来自于领导的高度重视，对于菏泽机场建设，孙爱军书记、解维俊市长、段伯汉常务副市长经常调度督导项目进展情况，尤其是对推进过程中遇到的难题，多次带队到国家发改委、国家民航总局、济南空军、省政府、省发改委等汇报沟通。先后得到了郭树清省长、国家发改委徐绍史主任、国家民航总局李家祥局长、济南空军夏光伟副参谋长、省发改委王忠林主任等领导的关爱和帮助，极大地缩短了机场前期工作时间，创造了全国同类机场前期工作最快记录。

　　菏泽机场项目2015年3月获得国家民航总局的选址批复;2015年7月预可研报告正式报中央军委、国务院;2015年11月签订了军地协议;2015年12月17日国家发改委顺利通过委托中国民航咨询公司评审。从项目启动到选址批复比正常情况提前1年，从选址批复到预可研上报提前半年。

　　在此过程中，菏泽上下一心，一次次陈述，一次次努力，几经周折，几番付出。一个个指令，一次次叮嘱，倾注了各级领导的心血，增添了建设者的信心和决心。人们不会忘记，在跑项目的那些难忘日子里，上至省市领导，下到各个部门以及负责机场前期工作的同志，可谓凝聚了千辛万苦，洒下了辛勤汗水。上到中央军委、国家发改委、空军司令部、国家民航总局、济南空军，下到地方主管部门，他们穿梭往来。经常是24小时往返北京，12小时往返济南。为给国家有关部门领导汇报工作，可以在门口守候一天，但人们从来没有说过苦和累……据不完全统计，前期跑项目期间，市发改委十几个人就北上南下几百次。

二

　　“超前谋划，主动作为，是创造菏泽速度的重要手段。”在市领导带领下，市发改委在摸清机场前期工作流程的基础上，超前谋划推进方案。尤其是针对前期工作列入规划、确定机场选址、预可研报告编制等关键环节，提前了解需要解决的问题，制定一对一精准推进措施，列出时间表、制定路线图，组成专门班子，上北京、下上海、到广州、跑济南，全方位、多层次沟通协调，狠抓落实。

　　他们及时了解国家规划编制进展情况，仅用不到1个月的时间就把菏泽机场项目列入了国家民航发展“十二五”中期调整规划和全国民用运输机场布局规划;围绕机场选址，提前把握每个节点，主动与民航华东管理局、济南空军、空军十九师及作战部队汇报沟通，及时召开机场选址对接会、商谈会、评审会等26次，其中大型会议3次，确保了菏泽机场从项目启动到选址批复比正常情况提前1年。

三

　　敢于担当，攻坚克难，是创造“菏泽速度”的关键一环。

　　按照孙爱军书记、解维俊市长提出的加快推进菏泽机场前期工作、最大限度压缩时间的要求，市发改委，一支敢打硬仗、善打硬仗的队伍，自加压力、主动作为、勇于担当、全力推进。尤其是在机场选址报告、预可研报告编制过程中，努力克服人员少、头绪多、任务重、时间紧等困难，集全委之力，组成13个工作组，每个工作组对口负责1到2个市直部门，按照设计单位要求，集中时间、集中人员、集中突破，在较短的时间内，会同有关部门办理规划、土地、地震等支持性文件50余件，同时穿插编制了障碍物资料、磁偏角测量、无线电环境评估等9个专题报告，及时提报设计单位。

　　设计单位5个月完成了机场选址报告编制，比一般周期提前4个月，国家民航总局从受理机场选址报告到批复仅用了3个月，比一般周期提前3个月。

　　我们有理由相信，开拓、拼搏，会创造一个又一个新的“菏泽速度”，市发改委必将会按照2017年底建成通航的目标，进一步优化时间表、路线图，倒排工期、多管齐下、压茬推进，在确保工程质量的前提下，发扬只争朝夕的精神，努力再创机场建设“菏泽速度”。

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