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我把接待过4位国家元首的波音747拍了个遍



2019-04-10   作者:  来源:翼下地球   点击量:    打印本页 关闭


   

  这是一次再普通不过的飞行。购票,选座,值机,安检,登机……

  多图预警

  哇,竟然是一架波音747-400老飞机。还是接待过4位国家元首(3位中国1位朝鲜)的B-2447!

  叫它老飞机一点都不为过,这架机龄高达24年的744曾经在启德机场的跑道上起降过。

  而中国民航机队的平均机龄仅5年上下。一位不愿透露姓名的民航相关人士称,保持机队年轻是中国民航安全率高的秘诀之一。

  从头等/商务舱专用廊桥,即L1门登机后,其实是位于上图蓝色头等舱和红色豪华头等舱之间。向后穿过豪华头等舱,就来到楼梯间啦。

  747-300/400/8客运型号的楼梯采用了直线设计。早期的100/200/SP等型号为螺旋楼梯。

  上楼。乘务员帮我一同把沉重的行李箱提到楼上的储物间。

  向楼下瞅一眼。上层行李间位于图中左侧楼梯壁板后的一个小空间内。

  安全须知镇楼

  虽然两舱设施经历了一次升级,但国航744的头等舱(其实应该算是商务舱)座椅并不能180°水平躺倒。

  落座,没有座椅全图。当时可能是觉得座椅太脏乱,所以没有拍照?

  上层座椅侧面空间很大。

  所以布置了一个储物间。不过私以为,乘客一般不要把物品放到这里面,很容易遗忘。

  倾斜的上层壁板导致舷窗外的下视视野不好。

  GoPro是观察窗外的解决方案。

  不错的上层空间。因为没有满员,显得更加宽敞。

  座椅上方的头顶照明的保持了上世纪90年代的设计风格。

  等等……为什么2个坐席配3盏阅读灯?

  744楼上因为空间小,人员少,远离发动机,因此飞行时体验十分惬意。

  楼上厨房,幽暗的黄色灯光很有年代感。

  楼梯口射灯细节,使用蜂巢罩,光线更柔和,照明区域更集中于主体。

  下楼看看。

  L2登机门口的一幅国画,作者——吴冠中。看到作者署名,不由得感慨,不愧是国航,不愧是B-2447。当然这是影印品,非原作。乘务员介绍说,画作反过来是一面镜子,再次感慨,不愧是B-2447。

  头等舱(国航称其为豪华头等舱)的灯光控制平台。一侧的门帘已经有些破旧。

  头等舱大座还是很舒服的,但执飞国内航班时,这个舱位一般不销售。灯光花红酒绿,座椅没有一点私密性可言。

  毕竟也是上了年头的产品,不必太苛刻。

  744豪头独享的3扇舷窗。

  位于机头的,与楼上采用相同座椅的头等舱。个人感觉这里的空间没有上层惬意,也许是因为采用了开放式座椅设计,空间一大,倒有点大通铺的赶脚。正前方的国画是颐和园。执行特殊任务时,也都是对这里进行改装。

  例如这位80后出访新加坡,就是将这里进行了改装。 图片来源/朝中社

  没错,就是这架飞机B-2447。图片来源/朝中社

  楼梯下方的工作间。

  以及一个可以运送餐车上下楼的小电梯。

  经济舱采用3-4-3布局,最后几排采用2-3-2布局。

  R5客舱门,门上的凸起是充气滑梯。

  后舱过道。

  L2/R2舱门的窗外视角。

  宽大的过道,L2/R2门口都有吴冠中国画。

  L2舱门内的乘务员座椅

  L2门口上方的设施,谁知道这是什么。

  L3/R3舱门视角

  L4/R4舱门视角

  L5/R5舱门视角

  靠桥前,楼上倾斜舷窗视角。

  驾驶舱当然也是少不了的。20多年机龄的驾驶舱年代感十足,但丰富的仪表又不失科技感。

  右座操纵杆特写

  油门特写

  谨以此作为收尾

  愿每一个航班

  起落安妥

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