我把接待过4位国家元首的波音747拍了个遍

 　　

　　这是一次再普通不过的飞行。购票，选座，值机，安检，登机……

　　多图预警

　　哇，竟然是一架波音747-400老飞机。还是接待过4位国家元首(3位中国1位朝鲜)的B-2447!

　　叫它老飞机一点都不为过，这架机龄高达24年的744曾经在启德机场的跑道上起降过。

　　而中国民航机队的平均机龄仅5年上下。一位不愿透露姓名的民航相关人士称，保持机队年轻是中国民航安全率高的秘诀之一。

　　从头等/商务舱专用廊桥，即L1门登机后，其实是位于上图蓝色头等舱和红色豪华头等舱之间。向后穿过豪华头等舱，就来到楼梯间啦。

　　747-300/400/8客运型号的楼梯采用了直线设计。早期的100/200/SP等型号为螺旋楼梯。

　　上楼。乘务员帮我一同把沉重的行李箱提到楼上的储物间。

　　向楼下瞅一眼。上层行李间位于图中左侧楼梯壁板后的一个小空间内。

　　安全须知镇楼

　　虽然两舱设施经历了一次升级，但国航744的头等舱(其实应该算是商务舱)座椅并不能180°水平躺倒。

　　落座，没有座椅全图。当时可能是觉得座椅太脏乱，所以没有拍照?

　　上层座椅侧面空间很大。

　　所以布置了一个储物间。不过私以为，乘客一般不要把物品放到这里面，很容易遗忘。

　　倾斜的上层壁板导致舷窗外的下视视野不好。

　　GoPro是观察窗外的解决方案。

　　不错的上层空间。因为没有满员，显得更加宽敞。

　　座椅上方的头顶照明的保持了上世纪90年代的设计风格。

　　等等……为什么2个坐席配3盏阅读灯?

　　744楼上因为空间小，人员少，远离发动机，因此飞行时体验十分惬意。

　　楼上厨房，幽暗的黄色灯光很有年代感。

　　楼梯口射灯细节，使用蜂巢罩，光线更柔和，照明区域更集中于主体。

　　下楼看看。

　　L2登机门口的一幅国画，作者——吴冠中。看到作者署名，不由得感慨，不愧是国航，不愧是B-2447。当然这是影印品，非原作。乘务员介绍说，画作反过来是一面镜子，再次感慨，不愧是B-2447。

　　头等舱(国航称其为豪华头等舱)的灯光控制平台。一侧的门帘已经有些破旧。

　　头等舱大座还是很舒服的，但执飞国内航班时，这个舱位一般不销售。灯光花红酒绿，座椅没有一点私密性可言。

　　毕竟也是上了年头的产品，不必太苛刻。

　　744豪头独享的3扇舷窗。

　　位于机头的，与楼上采用相同座椅的头等舱。个人感觉这里的空间没有上层惬意，也许是因为采用了开放式座椅设计，空间一大，倒有点大通铺的赶脚。正前方的国画是颐和园。执行特殊任务时，也都是对这里进行改装。

　　例如这位80后出访新加坡，就是将这里进行了改装。 图片来源/朝中社

　　没错，就是这架飞机B-2447。图片来源/朝中社

　　楼梯下方的工作间。

　　以及一个可以运送餐车上下楼的小电梯。

　　经济舱采用3-4-3布局，最后几排采用2-3-2布局。

　　R5客舱门，门上的凸起是充气滑梯。

　　后舱过道。

　　L2/R2舱门的窗外视角。

　　宽大的过道，L2/R2门口都有吴冠中国画。

　　L2舱门内的乘务员座椅

　　L2门口上方的设施，谁知道这是什么。

　　L3/R3舱门视角

　　L4/R4舱门视角

　　L5/R5舱门视角

　　靠桥前，楼上倾斜舷窗视角。

　　驾驶舱当然也是少不了的。20多年机龄的驾驶舱年代感十足，但丰富的仪表又不失科技感。

　　右座操纵杆特写

　　油门特写

　　谨以此作为收尾

　　愿每一个航班

　　起落安妥

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