首都机场：国内首个跑道FOD探测系统项目开工

　　民航业内外来物(FOD)侵入事件近年来呈现逐年上升趋势，目前首都机场采用的每天固定四次的人工巡查发现FOD并清除的方式，难以满足日渐严峻的安全形势，所以，首都机场东跑道FOD项目的实施已刻不容缓。4月1日21时，随着土方挖掘机的第一铲斗挖掘作业开始，首都机场东跑道FOD探测系统项目正式开工，这标志着国内首个跑道外来物(FOD)探测系统项目在首都机场东跑道上安家落户。

　　据了解，首都机场东跑道外来物探测系统项目的建成，不仅可以为FOD危险等级界定和后续处理提供时间保障和决策辅助，还弥补了人工查道的时间局限性，为首都机场的持续安全和高效运行提供重要技术保障。首都机场东跑道FOD探测系统项目的建设内容即配套于东跑道建设131个道面探测前端设备、1套系统后台分析控制中心、3套人机接口工作站、1套移动终端等设备设施的通信、供电工程。同时，项目采用对旅客出行影响最小的夜间不停航施工的方案，即待夜间停航后，关闭跑道，进行施工，工期计划为25天。同时，考虑到项目本身需要利用土质区施工作业，所以项目选择在北京降雨量较小的四月施工。

　　为确保工程实施顺利推进，首都机场提前制定《首都机场东跑道外来物探测系统试验工程项目组组织机构及管理职责》，划分筹备阶段、实施阶段和试运行阶段三部分统筹安排。首都机场通过充分准备、系统梳理安全管控、施工组织及计量支付等环节，确保工程安全、顺利地实施完成。同时，首都机场还落实职责到岗、岗位到人，确保各环节顺畅衔接。此外，首都机场还将运行协调与施工组织有效联动，明确了项目准备阶段、实施阶段、总结阶段的沟通机制，加强了施工现场管理，成立了重点项目现场轮流值班机制，确保每日部门领导、项目管理人员、安全管理人员、后勤保障人员到位，及时处置各类突发事件并随时接受上级指令和领导组工作部署。

　　针对夜间施工监管，项目关键区域管理人员统一按照20:00-次日2:00和次日2:00-7:00，即前半夜和后半夜两个班次轮流值班，保障现场安全管理不松懈。值班人员每日开工前与监理单位、施工单位等相关方联合召开施工交底会议，共同确认当晚停航时间、次日开航时间以及重大航班保障计划。

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