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动力能源公司:与时间赛跑 快速妥善应对电压暂降



2018-07-05   作者:王琍、吴静瑶、毛燕燕、寇嘉栋  来源:国际空港信息网   点击量:    打印本页 关闭


   6月26日下午,首都机场迎来了入夏后的首次雷雨冰雹大风天气。在这样一个极端天气下,本场突然发生了近年来频次最高、持续时间最长、波及范围最广的一次电压暂降现象。面对突如其来的天气变化以及如此罕见的电压暂降现象,身处在国门下的动力卫士凭借着“忠诚担当的政治品格”和“敬业奉献的职业操守”,再一次挺身而出,冲锋在了最前线……


  “任尔东南西北风,我自岿然不动”

  14时29分,供电站内总降压站电力监控报警铃接连响起,几乎是同时,一条故障信息从监控调度中心发出:“14时29分11秒,110kV总降压站113进线丽机线路电压暂降。请各班组注意,立即启动总降压站现场处置预案!立即启动总降压站现场处置预案!”

  14时31分,手持对讲机的供电站站长王劲松回到监控调度中心,发出了指令:“立刻上报公司领导和指挥中心、询问北京市供电公司电压暂降频发原因及情况,记录分析数据、查看设备监控,供电站全员进入战斗状态。”随后3分钟,负责总降压站应急处置操作的3个小组快速完成安全用具准备工作,出发奔赴各站准备应急操作;10kV运行、电缆、检修3个应急处置小组迅速分工,前往首都机场各处架空线、变电站进行特巡。

  然而,报警铃声并没有就此消停。在14时34分至14时55分的21分钟内,首都机场电网110kV进线丽机(东支)线路再次发生电压暂降6次,降幅均在70%以上。14时36分,动力能源公司总经理张林驱车来到调度中心,在听取了王劲松站长的汇报后,张林指示:“在确保工作人员的人身安全的前提下,一定要全力保障首都机场电网的安全平稳运行。”

  16时23分,供电站对讲系统中再次传来主值班长的声音,但这一次轻快而坚定:“16时23分,首都机场电网各路进线恢复正常供电,35kV总降压站恢复正常运行方式。”在整个故障处置期间,首都机场两座110kV总降压站运行正常,35kV总降压站李航线路带全负荷运行正常,除部分低压自管用户出现短时停电外,首都机场电网未发生停电事故。

  18时26分,3个应急处置小组陆续归来,带来前方一切正常的好消息。4个小时不断地汇报、沟通、下令,嗓子沙哑的王站长还心有余悸:“这么多年来,我们设备自动化水平越来越高,运行方式越来越可靠,却从没有在一场‘硬碰硬’里,切身地感受到它与从前不同的智能和坚强。而这一次,我们经受住了极端天气和上游电网重大故障的双重考验,所谓‘任尔东西南北风,我自岿然不动’,就是对首都机场电网的最好的评价。”


  “一条信息,一份责任”

  在安静忙碌的运控大厅,屋顶的照明毫无征兆地连续闪了三下。对于有着多年一线值班经验的指挥中心值班员王朝辉来说,潜意识中一个念头立刻浮现出来“不会是发生了电压暂降吧!”她正要拨下供电站的号码时,多部报修电话同时响起“叮铃铃”铃声。一通通报修都在印证着王朝辉心里的那个猜测……

  工作十余年,见惯了各种“大场面”的王朝辉用最短时间为值班员们明确了沟通协调、信息记录的要求和原则。上报公司领导、协调基层站队、通知外部重点单位,伴随着值班席位接连不断的电话声,运控大厅的照明先后又发生了几次闪烁,一种紧张的氛围在运控大厅扩散开来。

  “祸”不单行,正当王朝辉与值班员们忙着处理电压暂降时,艳阳高照的天空突然翻了脸,强风裹挟着大雨冰雹倾泻而下。股份各区管理部立刻启动“降雨(小中雨)保障程序”;TAMCC随即接连发起“大风天气(黄色)预警”、大面积航班延误橙色响应机制、大面积航班延误红色响应机制。整个运控大厅的电话铃声、人机对话声此起彼伏、不绝于耳。随着时间推移,极端天气所衍生出的一系列突发事件也接踵而至,运控大厅处的电话铃声此起彼伏,值班人员应接不暇。就在这时刻,来自指挥中心运控室的“援军”迅速投入“战场”,与值班员们一同处理着各项报修和通报,直到动力能源公司管辖的供电用户已全部恢复正常。

  短短的两个半小时,运控室值班席位共接打电话300余次,期间长时间的通话使得王朝辉喉咙逐渐沙哑,满负荷高强度的工作在每个值班员的脸上留下了疲惫的神情。满满一屏幕的日志信息,完整再现了曾经发生的点点滴滴。


  “信心源自本心”

  6月26日周二下午是航站楼配电站的例会时间,刚刚走马上任的90后班长熊锐是首次参加这样的“站级”大会,这注定是一次令他终身难忘的经历。当日14时30分左右,一阵急促的手机震动声打破了会议的原有秩序,航站楼配电站站长王志清接听了手机后眉头紧锁。“丽机有波动!?”紧紧五个字,却拉响了在场所有人的警报!瞬间会场内各班组主责班长几乎同时掏出手机,询问属地班组的现场情况,叮嘱值班员加强巡视力度,现场情况及时通报。

  “没想到第一次参加例会,就碰上了这么个‘大活’。”熊班长感叹道。“但是我来不及多想什么,我的第一反应就是一定要确保航站楼电力运行安全。”会议因突发状况临时中断,参会人员立刻从位于能源中心三层的会议室踱步下楼,向着航站楼跑去。大雨夹杂着冰雹,狂风吹斜了垂柳,但这并不能阻挡配电站的班组长们,他们披着湿透的工装赶回到各自的岗位上。

  熊班长在安排好工作后,与几位老师傅组成了临时小分队,奔向现场。“让我惊讶的是,所有人没有对天气的抱怨、没有对突发事件的慌张,而是冷静的分析电压波动的母线所带哪几个低压子站,这些子站又会对哪些重点区域、设备造成影响,我悄悄拿出自己的手机看资料,竟然和他们的分析完全一样,原来这些线路图早已深深地烙印在师傅们的脑海中,信心源自本心。”熊班长带着钦佩的神情说道。

  截至15时27分,航站楼配电站处理报修14项,紧急巡视达357分钟,接打电话145次,配电站把此次事件当成一次历练,牢牢抓住问题点,为后续配电站案例分析打下基础。


  “心随数字的跳动”

  能源中心中控室内,暖通运行部制冷运行班班长田爱民望着天空眉头紧锁,电话铃响打破了屋内的安静。 随着电话的挂断,田班长叹了一声,立刻严肃的对班组人员说“指挥中心通知发生电压暂降,立刻带上工具去检查设备,看看供冷水泵、制冷机组是否有受影响。我马上联系航站楼,协调好供冷流量。”

  于此同时,1号换热站的的一台锅炉突然跳停,除氧泵停运。现场值班员立刻做出反应,重启除氧泵、进行点炉操作。可就在点炉过程中,第二次电压暂降发生,中断了锅炉的点火,也是刚刚恢复的除氧泵再次跳停。面对可能再次发生的电压暂降,工作人员当机立断,转换成手动模式启动除氧泵,做好备用泵随时切换的准备,确保锅炉成功点火,恢复运行。而其中一名工作人员,拨通了暖通检修部的电话。

  视线回到能源中心中控室,经过检查后,班组人员向田班长汇报了巡检结果,“设备运行正常,供冷流量稳定。”听到这十二个字后,田班长悬着的心放下了一半。随后,他对班组人员说:“现在还不能松懈,继续观察制冷设备运行状况,做好随时启用备用设备的准备。”听到指令后,班组成员迅速开展各项工作。而田班长也拨通了暖通检修部的电话。

  电话那头,接到了两通“求援”的暖通检修部,迅速派遣巡视小组赶往现场。由于地理位置较近,巡视一组率先赶到1号换热站,小组成员立刻与现场工作人员了解情况,着手恢复锅炉点火运行。而就在几分钟后,赶往能源中心的巡检二组也到达现场,开始了针对受到影响的电气设备的测温和检查工作。

  风雨过后,重现晴空,坐在能源中心中控室的田班长眼中充满了疲惫。数个小时,他始终紧盯屏幕,每一次数字的跳动,他的心也随之颤动。


  “特别事,平常心”

  时间回溯至14时15分, 3号航站楼TOCC中控席位前,楼宇自控系统上显示着现场采集3号航站楼的环境信息,平均温度34.25℃,湿度67,焓值88.12。

  急促的冰雹骤雨并未消减酷暑的闷热,受特殊天气影响,首都机场部分航班延误导致楼内旅客滞留,中控席位连续接到现场打来的电话,“请您稍等,我们正在调控设备,温度很快就会降下来。”值班员用冷静的语气和耐心的安慰,回复着每一位用户的问询。

  从14时29分的第一次“闪断”开始,楼宇自控值班员始终与指挥中心、航站楼配电站以及空调站各班组保持着联系,将各项信息传达至关联单位,值班员时刻关注着航站楼的环境温度、照明系统和设备报警情况,确保航站楼内环境舒适、设备运行正常。

  对中控值班席位而言,七次“闪断”的应急处置,既“特别”又“平常”。在发生“闪断”期间,动力能源公司总经理张林正在中控席位视察工作,张林总经理问道:“应急处置,人够不够?” 中控班组的巾帼班长韩屹给出了答案:“对于一个追求‘缔造行业标准’的集体来说,必须够!” 在中控的席位上,每一名值班员都代表着“动力能源”,娴熟的业务、冷静的态度是最基本的要求。正因如此,这支满载荣誉的优秀团队在应急事件来临之际,铸成了守卫航站楼舒适环境的第一道“金汤”。

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