站坪部：行走在机坪上的“变形金刚”

 　　他们，是一个个普通的一线员工，没有惊天动地的事迹，也没有气壮山河的话语;

　　他们，像一颗颗小草，默默无闻，朴实无华，甚至容易被人忽略;

　　他们，似一团火焰，将自己燃烧的光和热无私地奉献给每一位旅客，保障他们安全出行。

　　他们，就是内蒙古民航机场地服分公司站坪部的每一名员工。

　　地服分公司站坪部成立于2006年，主要由特车辕翼班组构成，承担呼和浩特白塔国际机场地面特种车辆勤务保障工作。现有客梯车、摆渡车、牵引车、电气源车、除冰车、清污水车、残蹬车、空调车、传送车、平台车、垃圾车13中车型，共计107辆特种车辆。现有特种车辆司机92人。他们在跑道上驰骋、穿梭于机坪，与其说是司机，不如说他们是机坪上的“变形金刚”。

　　他们都平平凡凡，普普通通，却在平凡普通的岗位上干出了不平凡的业绩。“辕翼”班组分别于2012年获得“内蒙古自治区工人先锋号”、“内蒙古民航机场集团保障型优秀班组”等荣誉称号;于2016年，获得“全国工人先锋号”荣誉称号。高级技师李冬凉荣获2014年度内蒙古自治区劳动模范称号、2016年度全国五一劳动奖章、2017年被首都机场集团公司评为“最美国门人”。员工孙凌波于2014年被授予中国民航工会“金牌员工”荣誉称号;员工李晓伟于2014年分别被授予人社部“全国技术能手”、“全国民航优秀青年岗位能手”、中国民航工会“金牌员工”等荣誉称号;2015年被授予全国民航“五一劳动奖章”;2017年被内蒙古自治区人社厅授予“全区技术能手”荣誉称号。刚刚落下帷幕的首都机场航空器地面设备操作员职业技能比赛中，他们更是披荆斩棘，获得团体冠军、斩获全能奖前三名，同时，杨建军、石斌获得全国民航技术能手荣誉，杨建军、石斌和同样来自站坪部的杨军还获得了首都机场集团“金牌员工”荣誉。这些沉甸甸的奖项足以证明站坪部是一支能打硬仗、敢打硬仗的精锐队伍，他们熟练操作多种机下特种车辆，有着丰富的工作经验和高超的业务技能，为保障每位旅客平安出行贡献力量。

　　筑牢基石：重视日常管理

　　冬有三九，夏有三伏，年复一年、日复一日地在机坪工作不是一件简单的事情。站坪部的特车驾驶员们就要常年穿梭于机坪，每天与他们相伴的就是各式各样的特种车辆，摆渡车、客梯车、牵引车等等。为了做好车辆的日常管理工作，站坪部为每辆特种车建立了原始纸质档案，内容包括随车资料、车辆合格证以及维修、换季保养等内容;与此同时，还将每辆车的购入时间、燃油、故障情况维修保养情况等具体信息录入电子车辆管理系统，以便管理车辆和查询详细信息。

　　站坪部现有特种车辆驾驶员92人，其中超过45岁的特车驾驶员就有31人，占总人数的34%。平均年龄大、文化素质不高是这个团队最明显的一个特征。日常管理工作中，最令人头疼的便是人员管理。有人开玩笑说：这是一支由“大老粗”组成的队伍。在管理这一支队伍时，站坪部管理人员根据团队的特点因材施策，而非纸上谈兵，仅依靠书本上的理论进行人员管理。例如：在日常相处过程中，管理人员发现特车驾驶员们虽然文化程度不高，但特别重感情、讲义气，一味的从管理者的角度居高临下的去命令他们，只会让他们更反感，因此，管理人员们便尝试与他们交朋友，从朋友的角度替他们考虑问题、帮助他们。同时，站坪部为每名员工建立培训档案、诚信档案的方法来规范管理;利用绩效考核、员工积分管理机制与班组建设相结合的方法来调动大家的工作积极性。通过绩效考核，使工作量直接与员工工资挂钩，多劳多得，大家都想提高自己的收入，所以干劲十足。通过因材施策的人员管理方式，站坪部内部管理更加顺畅，班组队伍更加团结。

　　去年民航局召开月度安全运行形势分析会时，冯正霖局长强调，一线班组是安全生产的最基层组织，继续坚持从严从实治理航空安全要落实到“抓基层、打基础、苦练基本功”上，把严和实的要求切实落实到基层运行班组，努力消除影响安全的人为因素，不断提高民航安全工作水平。站坪部作为一线保障部门，特种车辆车型多、数量多，而且大多数车辆的操作都直接与航空器接触，安全风险大，安全责任更大。为了确保持续安全，站坪部则从人员和车辆两个方面入手抓安全。

　　在人员安全管理方面，首先做到安全教育到班组。定期召开全员安全教育会，树立员工的安全观，让大家按章操作;动态维护案例库及隐患库，并设置展板进行提示;同时设置违章公示栏，对违章人员进行为期一年的公示，以起到教育警示的作用。其次做到手册执行到班组。通过修订各种车型的可视化作业指导书，细化驾驶员操作规范，不仅为规范操作提供依据，还提升了员工的操作技能。第三做到风险防控到班组。开展安全隐患排查治理专项工作，将《地服分公司2018年1-12月安全隐患排查治理项目》传达到班组。在班组晨会上，班组长针对飞机牵引车、摆渡车、平台车等重点车型存在的安全隐患做了深入分析。并且就隐患描述、可能造成的危害、隐患等级、整改措施及临时控制措施等几方面向全体驾驶员进行讲解。另一方面，为了提高驾驶员安全防范意识和隐患排查能力，采取开展安全教育、案例分析、一对一帮扶、现场运行安全检查员等措施，以提高风险防控能力。第四做到技能培训到班组。站坪部十分重视业务技能培训工作。开展业务教学，敦促班组成员互相帮助，开辟了一套理论加实操的培训方法，提高整体部门的保障能力。同时，站坪部曾在2017年派车辆与人员前往朱日和基地参与保障建军90周年大阅兵;于2014年、2012年承办过全国、内蒙古机场集团的特车技能竞赛，2018年将承办首都机场集团特车技能竞赛。站坪部始终把班组当成提高自身专业技能、培养“工匠”精神的平台，真正在其中锻炼提高员工的业务素质，养成精益求精、追求完美的工匠作风，在班组内部形成了“比、学、赶、帮、超”的良好氛围。

　　在车辆安全管理方面，经过长时间研究，站坪部提出车辆日检、月检、换季检查、年检及FOD检查相结合的措施，并定期开展特种车辆维护保养工作，增加车辆寿命的同时，保证了车辆完好率。车辆检查看似简单，却有重要的意义。以对车辆FOD检查为例，一个小螺丝的脱落就有可能形成FOD，成为安全生产的重大隐患。站坪部目前共有107台车，平均每台车有800道螺丝，这就意味着要对每台车进行800次的螺丝检查加固，107台车就是123600次左右的检查加固。每次做车辆FOD检查，站坪部管理人员都带领员工进行全面检查，相当于每次要查看123600个螺丝钉，弯123600次腰，做123600次加固。正因深知严重的风险后果，他们容不得自已有一丝懈怠和马虎，必须认真精细，具有不放过一道螺丝的“螺丝钉”精神。

　　校企合作：重视人才培养

　　目前，民航业快速发展，机场特种车辆保障人才需求量增大，而社会招聘的驾驶员普遍年龄偏大、学历偏低，难以适应企业发展需要，民航特种车辆驾驶员和特种车辆设备维修人才紧缺现象凸显。具有年轻化、有知识、强技能、并且掌握民航特车驾驶技术的人才是企业高质量发展的重要力量，也是学生实现自我价值的快捷就业通道。

　　基于这一背景，内蒙古民航特种车辆培训学院成立于2015年11月6日，由内蒙古交通职业技术学院和内蒙古民航机场集团公司联合办学，是一所以培养民航特种车辆驾驶员和特种车辆设备维修人才为主的校企合办学校。特种车辆培训学院由赤峰分院与呼和浩特分院两个校区组成，赤峰分院设在赤峰市内蒙古交通职业技术学院，呼和浩特分院设在呼和浩特市内蒙古民航机场集团地服分公司，具体培训工作也由站坪部负责。

　　学院学生学制三年，前两年在赤峰分院进行专业理论知识学习，第三年在内蒙古民航机场集团实操场地进行实操学习。理论加实操的“2+1”模式，不仅让学生学以致用，夯实了特种车辆学生的理论基础，同时学生熟练掌握了特种车辆实操技能。

　　站坪部建设约7000平米宽阔平坦的实操教学场地，拥有牵引车、客梯车、除冰车、传送带车等13种车型。除教学硬件设施齐全外，“李冬凉创新工作室”为学院提供技术和设备支持，研发制作了两台可移动模拟航空器。模拟器外形设计接近于实际飞机，可实现多种车型实地训练。此外还有机坪模拟教学沙盘、模拟航空器样机等，有助于学生直观的了解机坪运行规则、航空器构造等知识。正所谓“工欲善其事，必先利其器”，教材是教学之本，经过5名内蒙机场集团内训师及特车学院实操指导教师反复研究试讲，开发了适合现代职业教育教学的专业课教材，制作标准化教学课件，为学生制定了详细的课程安排。此外，站坪部还开发了民航领域首个民航特种车辆操作教学视频教材，涵盖客梯车、牵引车、传送带车等8种车型。视频教材有效降低了特种车辆实操培训难度，能够让学生快速掌握操作要领，大大提升了培训时效。

　　党的十九大报告提出，“建设知识型、技能型、创新型劳动者大军”，培养知识型技能型创新型人才是时代之需、社会之需、企业之需。站坪部以地服分公司为依托，为特车培训学院提供有力支持，实现技能人才培养、技术研发、人力资源开发培训等成果的共享，实现互利共赢的效果。

　　提升品质：重视节能创新

　　李冬凉从事民航特种车辆工作20余年，可以说是一名不折不扣的老站坪人了，他荣获2014年度内蒙古自治区劳动模范称号、2016年度全国五一劳动奖章。在他的带领下，李冬凉劳模创新工作室(以下简称“李冬凉工作室”)于2012年3月正式成立，主要负责地面特种车辆驾驶员业务技能培训和特种车辆保障工作。

　　长期以来，民航特车驾驶员只能对着一面标有刻度的白墙进行客梯车、升降平台车对接舱门等培训。这种近乎于“纸上谈兵”的实操模式使得驾驶员们在真实对接飞机时心里没底，存在很大的安全隐患。为了解决这个难题，李冬凉从实际出发，以A320标准拖把长度为基础，以飞机原理为原型，自行设计制造了特种车辆训练用的可移动航空模拟器。该航空模拟器可作为特种车辆培训的重要工具，开展牵引车、客梯车、平台车、传送带车等多种车辆的培训，有效解决特种车辆驾驶员培训考核的各种复杂问题，为特车培训和考核提供了不可替代的硬件支撑。

　　特种车辆的维修、保养、耗油支出较大，站坪部也一直是地服公司成本支出比重最大的部门，因此“李冬凉工作室”带领站坪部员工积极探索特种车辆维修和保养的规律，通过优化流程、自修、改装等方式为公司节省了大量的车辆维修成本。对电源车进行大修工作，经过十几个日夜的辛苦加班，将电源车修复，节省开支近十万元;对两台摆渡车加装空调，节省开支十几万元;对牵引车进行大修，节省开支不可估计。此外，站坪部员工还自行加工牵引车车辆手制动刹车分泵支座，全部维修费用仅为2万元，节约维修成本16万元，维修周期10天，缩短20天;对34台老旧车辆进行重新喷漆维修，节约总费用的70%。利用废弃物拼接组成，仅用200元的成本，研发出大型轮胎拆卸器不仅节省了成本，更降低了维修工作中的安全隐患。

　　发明创新是企业发展的不竭动力，求真务实是民航人一贯坚持的优良品质、节能降耗是企业良性经营需要关注的重要环节。站坪部将继续秉承“技术创新促安全、科技创新促发展、管理创新促提升”的理念，推广普及先进的管理理念和工作方法，围绕航空器特种车辆保障以及其他设备设施，在业务培训、节能减排、车辆维保方面组织开展技术攻关、技能培训、学习交流等活动，为安全运行提供有力支撑。

　　前方的道路任重而道远，地服分公司站坪部将不忘民航人的初心，站在新时代的起点上，迎接新挑战，踏上新征程，勇于开拓，积累更加丰富的操作经验，探索更加便捷有效的操作新模式，为旅客提供优质、高效、便捷的服务体验。

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