天这么冷，飞机还要洗澡

 　　如果经常坐飞机，你可能会碰到这样的情况，北方的冬天，下雪或湿度比较大的时候，飞机到了起飞的时间，关闭舱门后并不是直接滑出机位准备起飞，而是等到“洗澡”之后再滑出，这里说的“洗澡”，可跟我们在浴室里有点不同。在行业内我们称为“除防冰”。

　　图一 出港前除冰工作

　　“这么大的飞机，一点点的冰雪霜，会对飞机有什么样的影响呢?赶时间呢，能不能快一点，而且空调还是关着的。”

　　对此问题我们来聊聊为什么需要除防冰，首先，我们所做的一切都是为了乘客的安全着想，因为在结冰条件下，冰、雪、霜会直接影响飞行特性，使飞机外表面变得粗糙，破坏飞机原有的翼型，当空气流通受阻，流动速度变化，很可能会导致飞机升力下降。同时限制飞机操纵面的活动范围，增加飞机重量，导致飞行仪表误差等等，严重时还可能引起飞机失速，从而使飞机的飞行性能大大下降，尤其是在飞机起飞爬升时，使得飞行姿态控制难度加大，更可怕的后果是可能造成飞行事故。世界航空史上也曾发生过多起因恶劣冰雪天气造成的空难，飞行机组、机务和签派人员都非常重视冬季气象条件给飞机带来的危害。因此，为了保障正常航运和飞行安全，在气象条件恶劣的情况下，必须做好预防工作，并除去飞机表面的冰雪霜。

　　图二 两台除冰车协同作业

　　“既然这项工作这么重要，那怎么才能保证避免冰雪霜的危害呢?”

　　您继续听我说，去除飞机表面的冰雪霜有很多种方法，主要有热空气除冰，化学方法除冰，机械装置除冰。但常见的方法就是用除冰液，也就是化学方法去除飞机表面的冰雪霜，由防冰液保护飞机表面不被冰雪霜污染。它的基本原理是借助某种液体减小冰与飞机表面附着力或降低水在飞机防冰表面的结冰温度。同时在飞机表面形成一层保护层，避免短时间内再次结冰。重点部位主要集中在机翼，水平尾翼前缘，进气道前缘，各个大气数据传感器探头。

　　看来除冰液可不是简单的液体，国际上普遍要求飞机除冰液需符合美国机动车工程师学会(Society of Automotive Engineers , SAE )发布的标准要求，同时也将飞机除冰液分为四类，即SAE I型，II型、III型和IV型飞机除冰液。飞机除冰液以乙二醇(Ethylene Glycol , EG)、丙二醇(Pro-pylene Glycol, PG)和二甘醇(Diethylene Glycol,DE)对等多元醇为主要原料，并添加一些能提高除冰效率的表面活性剂和防腐剂，II型、III型和IV型飞机除冰液还添加了增稠剂。其中I型需符合SAE AMS 1424-2的要求，为牛顿流体，粘度较小，醇含量按重量计至少为80 %，能有效去除飞机表面上冰霜，但防冰时间有限;II型、III型和IV型需符合SAE AMS 1428-3的要求，属于非牛顿流体，粘度较大，醇含量按重量计至少为80 %，具有较长的防冰时间。知道了除防冰液的成分，就不要着急喊机组开空调啦，因为在除防冰过程中打开空调就有可能将除防冰液导入客舱，引起烟雾报警或者被我们吸入体内。

　　除冰液的品质保证也很重要，在每天使用除冰液之前，我们的维护人员都会用专用设备测试除冰液的折射率，以及目视检查除防冰液有无污染物。常见的冰点测试仪有机械式和电子式两种，通过测量除冰液的折射率再通过查表法核对除防冰液是否满足使用要求。

　　图三 除冰液冰点测试过程(电子式)

　　我们看到地面维护人员在除除防冰的过程中，使用喷枪有时喷出的是柱状，有时像花洒一样洒在飞机表面。这可跟维护人员的个人爱好没有关系。除防冰液的喷洒也是有规定的操作程序的，简单的说是“从高到低，从前到后”。而柱状喷出的是除冰液，主要目的是清除飞机表面的冰雪霜，除冰液能保持约10-25分钟飞机表面不结冰，呈现花洒状喷出的是防冰液，它能保持约25-40分钟飞机表面不结冰。当然保持时间会随着当时气象条件的变化而变化，所以都是安排在飞机准备起飞前进行除防冰。不然飞机除防冰结束后不满足起飞条件，因为降雪、冻雨等其他恶劣气象条件过程跑道或滑行道可能结冰，需要处理干净才能允许起飞。当等待时间超过除防冰液保护飞机不结冰的时间，就需要再进行一次除防冰工作。

　　图四 触摸检查飞机大翼表面

　　飞机关键表面存在的冰雪霜，有些是看不到的，需要地面维护人员用手去触摸飞机的表面，判断是否存在透明冰。飞机结冰了也能清理干净，有没有觉得我们的除防冰设备很厉害。这可不是简单的“喷水枪”。除冰车在投入使用前需要加入足够的除防冰液，并且每天对照规定的标准测量除防冰液的品质是否满足要求。除防冰液需要加温加压，利用液体的高温辅助除防冰。这些都需要除冰车提供足够的支持。除冰车的工作台可以上下左右移动，保证车辆静止的情况下，灵活的将除防冰液喷洒到有冰雪霜的部位。除冰人员也要在每年开始除防冰前，进行培训，实际操作的训练和考核。

　　图五 除冰车加液准备工作

　　看似简单的 “冲澡”，从除防冰液，到工具设备，再到工作人员，每一步都有严格的标准，都经过认真的准备，每个人都按照规章程序操作，寒风中的我们目的只有一个，为了飞机的安全。

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