首都机场：最冷的人 最暖的伴

　　近期，北京遭遇了十年不遇的寒潮，为了让旅客能够在寒冷的冬天尽享“温暖”的出行体验，首都机场从地下十几米的涵道操作间到航站楼房顶墙面，从航站楼内的犄角旮旯儿到毫无遮挡的机坪，所有的工作人员无惧严寒，只为旅客温暖出行。

　　机场围界及配套设施是首都机场最为关键的空防安全保障，首都机场航空保安模块的员工们日常工作的一部分就是巡视检查围界，赵煜作为其中一员，每天的工作之一就是要到现场去对他们的工作“挑毛病”。近期的超低温天气，更加提高了赵煜到现场的频次，用赵煜自己的话说：“冬季超低温，担心探测设备灵敏度降低，甚至部分设备失效，只有到了现场，多检查多测试才能放心。同时，作为空防安全管理的一个闭环，我到了现场，相信就是对所有巡视检查人员最有力的督促。”而作为负责场内巡查的机坪运行督察员，自今年11月以来，首都机场飞行区机坪运行督察员共记查处车辆交通违章216起、人员证件记分108起，引导航空器2233架次，为机坪运行安全提供了有力保障。

　　冬天的飞行区格外的冷，空旷的场地让风肆无忌惮地刮，吹到脸上就如刀割，可为了在维护灯具时保持手指灵活，助航灯光运行保障员们却只戴着薄薄的手套，一会的功夫手就像被冻掉一样没了知觉，可他们却乐观地说，“严寒让我们练就了绝世快功，更能及时高效的处理好助航灯光的问题。” 为了助航灯光系统的正常运转，为了机场的安全运行，助航灯光运行保障员们无惧寒冷，每天对首都机场内279条灯光电缆回路，34700余套助航灯具，281套高杆灯、886块标记牌进行着巡视与维护。当然，凛冽寒风中坚守的，不止是助航灯光运行保障员。“连日来的极寒天气，给飞行区的各项工作带来了不小的挑战，就拿这凌晨3点的风来说吧，一下就能把你全身的热量抽干。”首都机场飞行区负责跑道检查和维护的场道管理的场道巡视员说，“为了不影响首都机场的正常运行，很多场道维护工作都是安排在深夜里或者凌晨的停航时间段来进行。”

　　每天早上，当助航灯光运行保障员和场道巡视员结束一晚上的“苦战”之后，首都机场航班开始新一天的保障任务的时候，在首都机场飞行区内的一个角落传来了嘹亮的口号声。这是首都机场消防支队的队员们开始晨练了。“我们主要有3000米长跑，这项训练在准备活动充分完成后进行，3000米长跑有效的提高员工耐力，这样在处置航空器突发事件时，就算耗时耗力再大，都能都有效的进行处置。3000米过后我们还有百米冲刺、折返跑以及翻轮胎和抬假人，这些训练就是为了处置突发事件时搬运伤员有爆发力和充足的力气。”一名消防队员介绍说，“天气寒冷对设备设施也是一种折磨，无齿锯、链锯、车辆等天气冷不容易启动，而且消防车辆存储着大量水，天气过低，容易进行冰冻，不勤加检查很可能会影响正常出勤，所以每天我们都要进行检查，以确保我们能够更快更好地处置突发情况。”除了每天的日常训练，消防队员们还要对设备设施进行检查，确保设备设施在冬天极寒天气下随时适用。同时，随着冬天运行保障中大风、大雾、雨雪、低能见度等恶劣天气的临近，使得地面安全工作形式异常严峻，为保证消火栓正常使用，消防队员还会对室内外消防栓进行排水检查，查看有无渗漏现象，对机场周边落叶区域进行喷水作业，确保各项消防设备设施完好使用，确保各项防火工作落实到位。

　　“相较于往年来的降温有点突然。为了做好一线员工的后勤保障工作，股份公司各基层工会及时将公司工会在入冬时就下拨的送温暖专项经费，给一线员工采购下发了棉背心、棉手套、口罩、棉鞋、保暖毯、保温杯等防寒物资。”一位基层工会人员介绍说，“各基层工会还迅速征求一线反馈的意见，赶紧给大家增加了姜茶、防感冒代茶饮等物资。”

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