空港观察：固安加速飞向空港新时代

　　空中俯瞰，北京大兴国际机场航站楼古铜色的屋顶如同凤凰展翅。

　　从航站楼中心伸出5条指廊，供未来旅客登机。紧挨着航站楼北侧，一栋细长的高楼也已拔地而起。

　　新机场综合服务楼，由于造型类似且与航站楼相连，又被称为“第六指廊”。根据媒体此前报道，“第六指廊”面积超过13万平方米，未来为旅客提供商业、办公和酒店功能。

　　按照计划，综合服务楼将在今年9月随新机场通航同期运营。廊坊，正蓄势迎来腾飞之时。

　　航站楼五指廊登机更省时

　　指廊是航空旅客非常熟悉的候机区域。打个比方，如果把手伸出来模拟航站楼结构，掌心位置就是办登机手续的区域，五个手指的区域就是指廊，旅客过了安检就直奔指廊上均匀分布的登机口。

　　机场停机坪不管多大，飞机停靠的机位多是围绕指廊布局，尽可能让旅客通过登机口直接上飞机，减少坐摆渡车上飞机的麻烦。

　　北京新机场航站楼的造型是“凤凰展翅”，所以从中心分别向东北、东南、中南、西南、西北五个方向设置五座指廊，这部分的总面积就达到了30万平方米。

　　五座指廊中，西南、中南、东南三条指廊各长411米，西北、东北两条各长298米。这种放射状的结构和布局将可避免旅客在航站楼内步行距离过长的弊端。

　　届时，旅客仅需步行约8分钟就可以抵达新机场的最远端登机口。

　　“第六指廊”提供综合服务

　　综合服务楼与新机场航站楼紧挨着，形似指廊，内部也是细长布局，被媒体称为“第六指廊”。

　　规划显示，整栋楼被分为南北两段，其中靠近航站楼的南段是商业和办公功能，北段为酒店功能。由于位置特殊，这里成为距离航站楼最近的酒店。

　　根据媒体报道，三个功能中，办公项目4.59万平方米，商业项目2.17万平方米，酒店项目6.94万平方米。加起来，这栋综合服务楼面积已超过13万平方米。

　　按照计划，综合服务楼将在今年9月与新机场一起启用。不过，酒店功能还需要再等几个月，预计在今年年底投用。

　　步行10米可到航站楼

　　从功能分布上看，新机场综合服务楼地下两层、地上6层(含一处夹层)。其中在南段，地上一层、地上一层的夹层为办公功能，地上二层为商业功能，地上三到五层为办公功能;在北段，地上6层均为酒店功能。

　　综合服务楼的地下部分，其实也是新机场的轨道交通工程的北段。未来，地铁新机场线、衔接新老两大机场的城际铁路联络线就是经此下穿北京大兴国际机场航站楼。根据设计，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

　　“综合服务楼与新机场航站楼相互连通，廊桥只有大约10米长。”根据综合服务楼与停车楼的施工方相关负责人在采访中向媒体介绍，未来乘客可以在地下一层、首层和地上二层直达新机场航站楼。

　　据了解，未来在综合服务楼内，还将打造室内庭园生态景观，采用叠院迭景的构景方式，形成内部生态系统;外部双层呼吸玻璃幕墙，自带外循环，实现节能环保;未来运营时，内部也将采用多种智慧运营的措施。

　　新机场配两大停车楼

　　针对大家普遍关心的停车问题，相关部门也是提前考虑好了。位于大兴国际机场北侧的，不仅仅是综合服务楼。服务楼两侧还布局了服务新机场的两栋停车楼，建筑面积达到了26万平方米。

　　停车楼地下1层、地上3层。经过优化设计，停车楼的车位数量超4000个。停车楼内，还有不少新功能。

　　其中，148个停车位将依靠两个机器人完成泊车，在国内首次实现自动泊车;楼内还特意划分了十几个不同的停车区域，其中就包含网约车停车专区。

　　同时，还将设置可提前预约车位的VIP停车区、车位空间更大的女士停车区和新能源停车区。

　　根据媒体报道，综合服务楼正在进行装修，而停车楼则率先进入了收尾阶段。

　　根据2016年国务院批复国家发展和改革委员会印发的《北京新机场临空经济区规划(2016—2020年)》，北京市将与河北省合作共建临空经济区。

　　初步规划，临空经济区总面积约150平方公里，其中北京部分约50平方公里、河北部分约100平方公里，大部分在廊坊。

　　近日，有媒体报道，新机场临空经济区定位进一步清晰，其有望成为国内第一个“4.0模式”的临空经济区。

　　未来，这里将打造“航空大都市”，成为京津冀融合创新的动力源。

　　占据新机场临空区更多面积的廊坊更是积极抢抓发展机遇，以打造融入全球产业体系的国际门户重要功能区为目标，加快编制了临空经济区廊坊片区控制性详细规划。

　　与此同时，产业是城市经济的灵魂。置身于京津冀协同发展大势中，廊坊瞄准京津，主动承接产业、人才等外溢资源，吸引京津众多优质企业加速落地，培育六大千亿产业集群。

　　特别随着北京大兴国际机场通航，借力空港经济加速发展楼宇经济，廊坊必将在与京津深化合作中焕发新的活力。

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