内蒙古机场集团：让“联动”成为草原人民的民航热词

 　　2019年冬航季的两周内，内蒙古机场集团完成旅客吞吐量79.8万人次，日均运送旅客5.7万人次。而1958年10月4日，内蒙古民航局筹备处使用里-2型客机运行呼和浩特—锡林浩特—海拉尔航线，这是内蒙古自治区开辟的第一条地方航线，里-2型客机满载旅客14人。

　　从14人次，到5.7万人次，4071倍数增长的背后，是内蒙古民航人为草原百姓实现便捷航空出行而为之奋斗的见证，是内蒙古民航人联通航线、联动机场、联结区域，践行人民航空为人民宗旨的体现，是内蒙古民航人砥砺奋进，坚决贯彻民航强国战略，开启新时代北疆民航高质量发展的新征程，为新中国成立70周年献礼。

　　新中国成立70年，内蒙古民航事业迎来了从起步到变革、从开拓到创新的发展之路。

　　干支联动：支线机场始发经呼中转当日联结81城

　　十二五期间，内蒙古机场集团因地制宜，提出了“呼和浩特区域枢纽”和“支线强区”战略，通过创新“模拟航空”和“支线快线”运营模式促进了当时运输生产的发展。随着两个战略的推进，干、支线机场遇到了新的“发展瓶颈”。干线机场客源不足，“飞得不好”;支线机场航线有限，“飞得不远”。

　　十三五开局之年，为了进一步提升航空通达性，内蒙古机场集团提出“干支联动”战略，通过共享客源、共享航线网络，将干、支线机场联动起来，实现区域航空通达性的整体提升。

　　干支联动战略的灵魂就是“联动”。支线机场优化至呼和浩特干线机场的航线频次和密度，时刻上尽量早到呼和浩特机场;呼和浩特机场优化下午航线结构，加密支线机场需求通航点的频次，拉直经停和甩飞航线，提升直飞通达性。目前，内蒙古各支线机场到呼和浩特的航班都保持了高频次往返，从支线机场始发可实现当日经呼和浩特中转到达81个城市。

　　干支联动战略推进两年间，组合拳的“联动”效益凸显。2018年，内蒙古机场集团完成旅客吞吐量2239.6万人次，同比增长13.7%，高于全国增速2.5个百分点。完成中转旅客吞吐量205万人次，同比增长高达78.9%，区内支线机场来呼和浩特的每5位旅客，其中就有1人选择经呼中转。

　　家住赤峰的王先生，需要常年往返厦门。“以前出门真头疼，从北京中转、从沈阳中转、从呼和浩特中转，挑来挑去，还经常隔日才能到厦门。现在赤峰每天有13个航班飞呼和浩特，当天肯定到厦门，而且坐飞机去呼和浩特跟火车票价差不多，但是效率提高十几倍。” 王先生所说的票价，是内蒙古机场集团联合华夏航、国航、川航专门推出的中转优惠票价。

　　干支联动战略，不仅联动了机场、联通了航线网络、联结了航空公司，更是将草原百姓与民航深深地联系在了一起。

　　全网联动：航空出行成为旗县百姓的便捷之选

　　冯正霖局长曾多次提出：“民航两翼，一个运输航空，一个通用航空，短板在通用航空，要共同推进。”2012年1月31日，民航局批复内蒙古呼伦贝尔拓展通用航空服务领域试点;2016年1月31日，乌拉特中旗机场顺利首航，标志着通用航空短途运输服务拓展到内蒙古全境。

　　2016年，乌拉特中旗机场完成起降85架次，运输旅客337人; 2017年，完成起降197架次，运输旅客484人。通用机场在当地百姓的眼中成了“挂历上的花瓶——中看不中用”。这与地方政府兴建通用机场的初衷是违背的，这与内蒙古民航人便捷百姓航空出行的初心是背离的。

　　“飞得不多”是内蒙古通用航空短途运输前7年的真实写照。然而，这一局面在2018年，有了较大地改观。2018年，乌拉特中旗机场完成旅客吞吐量4606人次，同比增长 852%，2019年，乌拉特中旗机场将成为全国首个短途运输突破万人次的通用机场。

　　一年运输生产呈级数增长，得益于“干线+支线+通用”的全网联动。内蒙古机场集团以乌拉特中旗机场为试点，先后开通了乌拉特中旗经巴彦淖尔至呼和浩特、北京、西安的通程航班和乌拉特中旗直达干线机场呼和浩特的航线，至此，打通了乌拉特中旗经呼和浩特至国内外68个城市的航线。

　　“乌拉特中旗的机票现在是一票难求，至少得提前3天订票，当天肯定没票。”乌拉特中旗机场总经理李鹏介绍说。

　　乌拉特中旗机场为便捷旗县百姓出行，从旅客角度出发，精细服务流程，推出了“旅客即到即飞”的特色服务，就是免费机场大巴确保定点航班起飞前20分钟到达机场，旅客无需等待，快速安检、登机。同时，为了切实保障乌拉特中旗经巴彦淖尔至呼和浩特、北京、西安通程航班的便捷出行，推出“2免4享”服务，免费贵宾厅休息、前序航班变动时免费送到巴彦淖尔机场，以及尊享4类延伸服务。乘坐飞机出行，已经是乌拉特中旗百姓出远门的便捷首选。

　　几年来，内蒙古民航人勇挑通勤通用航空试点担子，为国内通勤通用航空发展探索出了内蒙古方案，为旗县百姓航空出行丰富了便捷之选。随着乌拉特中旗模式在自治区的推广复制，九百多万草原旗县百姓便捷的航空出行，就在不远的明天。

　　跨航司联动：突破行业壁垒，改写中转旅客出行体验

　　有过乘坐中转航班出门经历的人对“中转提取行李、再次排队安检、托运”的繁琐流程，都苦恼不已，这种不佳的中转出行体验，在呼和浩特机场不再有。

　　2017年，随着呼和浩特机场通程值机系统的上线运行，“经呼飞”跨航司中转，实现了在始发机场一票到底、行李直挂到目的地机场，旅客到达呼和浩特机场，只需在中转柜台加盖中转章，不需要二次安检，也不需要为选座位和提行李而担忧。

　　2018年，随着国航、深航中转旅客信息并入通程值机系统，内蒙古自治区内14家机场始发(除鄂尔多斯机场外)，经呼和浩特中转，都实现了所有航空公司的一票到底、行李直挂服务，是全国首家提出并投入实践的机场。

　　“内蒙古机场集团坚持以满足旅客出行需求、提升旅客出行体验为出发点和落脚点。”为了实现这句话，由服务口号落地成服务举措，内蒙古机场集团敢为人先，突破行业壁垒，提升中转服务。

　　“原来的中转服务主体是航空公司，是否进行二次安检和二次行李托运，取决于两段旅程是否购买了同一航空公司的客票。而现在，我们从旅客的需求出发，提出跨航司中转的概念，联合中航信开发通程中转系统，无论旅客购买了哪家航空公司的机票，都可以在呼和浩特实现无缝中转。同时，中转系统通过大数据的分析，为开发更多旅客需要的中转产品提供数据支撑，也是为了更好地服务旅客。”内蒙古机场集团市场营销部相关负责人介绍道。

　　干支联动、全网联动、跨航司联动，是便捷草原人民航空出行的初心使命，串起了整个联动;干线机场、支线机场、通勤通用机场，是坚守民航强国战略为己任的担当，绘就了北疆民航发展蓝图;内蒙古民航人将永葆初心、勇担使命，在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下，为亮丽内蒙古建设开启广阔的空中之路。

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