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内蒙古机场集团:让“联动”成为草原人民的民航热词



2019-11-19   作者:  来源:国际空港信息网   点击量:    打印本页 关闭


   2019年冬航季的两周内,内蒙古机场集团完成旅客吞吐量79.8万人次,日均运送旅客5.7万人次。而1958年10月4日,内蒙古民航局筹备处使用里-2型客机运行呼和浩特—锡林浩特—海拉尔航线,这是内蒙古自治区开辟的第一条地方航线,里-2型客机满载旅客14人。

  从14人次,到5.7万人次,4071倍数增长的背后,是内蒙古民航人为草原百姓实现便捷航空出行而为之奋斗的见证,是内蒙古民航人联通航线、联动机场、联结区域,践行人民航空为人民宗旨的体现,是内蒙古民航人砥砺奋进,坚决贯彻民航强国战略,开启新时代北疆民航高质量发展的新征程,为新中国成立70周年献礼。

  新中国成立70年,内蒙古民航事业迎来了从起步到变革、从开拓到创新的发展之路。

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  干支联动:支线机场始发经呼中转当日联结81城

  十二五期间,内蒙古机场集团因地制宜,提出了“呼和浩特区域枢纽”和“支线强区”战略,通过创新“模拟航空”和“支线快线”运营模式促进了当时运输生产的发展。随着两个战略的推进,干、支线机场遇到了新的“发展瓶颈”。干线机场客源不足,“飞得不好”;支线机场航线有限,“飞得不远”。

  十三五开局之年,为了进一步提升航空通达性,内蒙古机场集团提出“干支联动”战略,通过共享客源、共享航线网络,将干、支线机场联动起来,实现区域航空通达性的整体提升。

  干支联动战略的灵魂就是“联动”。支线机场优化至呼和浩特干线机场的航线频次和密度,时刻上尽量早到呼和浩特机场;呼和浩特机场优化下午航线结构,加密支线机场需求通航点的频次,拉直经停和甩飞航线,提升直飞通达性。目前,内蒙古各支线机场到呼和浩特的航班都保持了高频次往返,从支线机场始发可实现当日经呼和浩特中转到达81个城市。

  干支联动战略推进两年间,组合拳的“联动”效益凸显。2018年,内蒙古机场集团完成旅客吞吐量2239.6万人次,同比增长13.7%,高于全国增速2.5个百分点。完成中转旅客吞吐量205万人次,同比增长高达78.9%,区内支线机场来呼和浩特的每5位旅客,其中就有1人选择经呼中转。

  家住赤峰的王先生,需要常年往返厦门。“以前出门真头疼,从北京中转、从沈阳中转、从呼和浩特中转,挑来挑去,还经常隔日才能到厦门。现在赤峰每天有13个航班飞呼和浩特,当天肯定到厦门,而且坐飞机去呼和浩特跟火车票价差不多,但是效率提高十几倍。” 王先生所说的票价,是内蒙古机场集团联合华夏航、国航、川航专门推出的中转优惠票价。

  干支联动战略,不仅联动了机场、联通了航线网络、联结了航空公司,更是将草原百姓与民航深深地联系在了一起。

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  全网联动:航空出行成为旗县百姓的便捷之选

  冯正霖局长曾多次提出:“民航两翼,一个运输航空,一个通用航空,短板在通用航空,要共同推进。”2012年1月31日,民航局批复内蒙古呼伦贝尔拓展通用航空服务领域试点;2016年1月31日,乌拉特中旗机场顺利首航,标志着通用航空短途运输服务拓展到内蒙古全境。

  2016年,乌拉特中旗机场完成起降85架次,运输旅客337人; 2017年,完成起降197架次,运输旅客484人。通用机场在当地百姓的眼中成了“挂历上的花瓶——中看不中用”。这与地方政府兴建通用机场的初衷是违背的,这与内蒙古民航人便捷百姓航空出行的初心是背离的。

  “飞得不多”是内蒙古通用航空短途运输前7年的真实写照。然而,这一局面在2018年,有了较大地改观。2018年,乌拉特中旗机场完成旅客吞吐量4606人次,同比增长 852%,2019年,乌拉特中旗机场将成为全国首个短途运输突破万人次的通用机场。

  一年运输生产呈级数增长,得益于“干线+支线+通用”的全网联动。内蒙古机场集团以乌拉特中旗机场为试点,先后开通了乌拉特中旗经巴彦淖尔至呼和浩特、北京、西安的通程航班和乌拉特中旗直达干线机场呼和浩特的航线,至此,打通了乌拉特中旗经呼和浩特至国内外68个城市的航线。

  “乌拉特中旗的机票现在是一票难求,至少得提前3天订票,当天肯定没票。”乌拉特中旗机场总经理李鹏介绍说。

  乌拉特中旗机场为便捷旗县百姓出行,从旅客角度出发,精细服务流程,推出了“旅客即到即飞”的特色服务,就是免费机场大巴确保定点航班起飞前20分钟到达机场,旅客无需等待,快速安检、登机。同时,为了切实保障乌拉特中旗经巴彦淖尔至呼和浩特、北京、西安通程航班的便捷出行,推出“2免4享”服务,免费贵宾厅休息、前序航班变动时免费送到巴彦淖尔机场,以及尊享4类延伸服务。乘坐飞机出行,已经是乌拉特中旗百姓出远门的便捷首选。

  几年来,内蒙古民航人勇挑通勤通用航空试点担子,为国内通勤通用航空发展探索出了内蒙古方案,为旗县百姓航空出行丰富了便捷之选。随着乌拉特中旗模式在自治区的推广复制,九百多万草原旗县百姓便捷的航空出行,就在不远的明天。

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  跨航司联动:突破行业壁垒,改写中转旅客出行体验

  有过乘坐中转航班出门经历的人对“中转提取行李、再次排队安检、托运”的繁琐流程,都苦恼不已,这种不佳的中转出行体验,在呼和浩特机场不再有。

  2017年,随着呼和浩特机场通程值机系统的上线运行,“经呼飞”跨航司中转,实现了在始发机场一票到底、行李直挂到目的地机场,旅客到达呼和浩特机场,只需在中转柜台加盖中转章,不需要二次安检,也不需要为选座位和提行李而担忧。

  2018年,随着国航、深航中转旅客信息并入通程值机系统,内蒙古自治区内14家机场始发(除鄂尔多斯机场外),经呼和浩特中转,都实现了所有航空公司的一票到底、行李直挂服务,是全国首家提出并投入实践的机场。

  “内蒙古机场集团坚持以满足旅客出行需求、提升旅客出行体验为出发点和落脚点。”为了实现这句话,由服务口号落地成服务举措,内蒙古机场集团敢为人先,突破行业壁垒,提升中转服务。

  “原来的中转服务主体是航空公司,是否进行二次安检和二次行李托运,取决于两段旅程是否购买了同一航空公司的客票。而现在,我们从旅客的需求出发,提出跨航司中转的概念,联合中航信开发通程中转系统,无论旅客购买了哪家航空公司的机票,都可以在呼和浩特实现无缝中转。同时,中转系统通过大数据的分析,为开发更多旅客需要的中转产品提供数据支撑,也是为了更好地服务旅客。”内蒙古机场集团市场营销部相关负责人介绍道。

  干支联动、全网联动、跨航司联动,是便捷草原人民航空出行的初心使命,串起了整个联动;干线机场、支线机场、通勤通用机场,是坚守民航强国战略为己任的担当,绘就了北疆民航发展蓝图;内蒙古民航人将永葆初心、勇担使命,在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下,为亮丽内蒙古建设开启广阔的空中之路。

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