探究航空安保体系中人为因素的管理

 　　航空安保体系采用闭环管理系统，通过策划、实施、检查、处置的方法，实现有效运行和自我完善，而其中人的因素是执行闭环管理系统的核心和关键，因此加强人为因素的管理有助于更好地实施和运行航空安保体系。

　　对于人为因素的管理，本人通过网络检索发现国内相关研究者甚少，业内相关文献也是凤毛麟角，几乎没有人为因素管理模式的参考或可遵循的适用性方法。国外研究也相对缺乏，美国联邦航空管理局FAA曾对人为因素进行了大量研究，并公布了《承运人航空维修人为因素手册》，此手册主要是针对机务人员人为因素的管理提供参考和借鉴，但对于机场其他保障部门和运行部门却没有可直接参考的手册或者文献。国外资深专家通过对《承运人航空维修人为因素手册》的分析研究，提出了“人为因素的PEAR模型”管理体系。人为因素的PEAR模型，主要管理影响“个人工作”的一些因素。本文理念主要是通过人为因素的管理，实现与时俱进，超前性、预见性管理。

　　人为因素的PEAR模型

　　人为因素的PEAR模型代表了：做这份工作的人(P);他们工作的环境(E);他们执行的操作(A);完成这项工作必要的资源(R)。

　　人(People)

　　人的因素是指参与工作的岗位人员，要考虑他们的内在因素、外在因素、身体因素，合理安排工作。内在因素主要有：心理状态、精神状态、个人情绪、工作经验、掌握知识程度等;外在因素主要有：生活方式、工作方式、疲劳程度、化学品依赖情况、工作环境等;身体因素主要有：身高、性别、力量、五官、健康状况等。一个良好的人为因素项目要考虑到人类的局限性，并据此安排工作，才能确保每个人能够执行工作任务。

　　注重这三种因素在每个人身上的影响，例如疲劳程度，充足的休息时间和休息期，确保任务压力不超过他们的能力，这样才能正常保证工作的安全、高效运行，出错的问题很大一部分是因为疲劳麻痹而引起的;例如身体因素像每个人的身材、力量、年龄、视力等等不同，公司应该匹配每一个人的身体特性和相应执行的任务，确保每个人身体上能够执行工作任务。

　　环境(Environment)

　　环境既包括物理环境和内部组织环境。物理环境主要包括：气温、湿度、照明、噪声控制、洁净和工作场所涉及的范围等。内部组织的环境主要包括：合作、交流、共同的价值观、相互尊重和公司的文化等。物理环境当不适合员工正常工作时，部门应及时改变或调整环境因素，适应工作的要求。内部环境中好的领导力、沟通、共享目标、团队合作都会促进形成良好的内部组织环境。

　　如何塑造内部环境，可以通过深入开展班组文化建设解决这个问题。将工作中的优秀习惯和工作方法纳入班组文化建设，并深入开展，让人人养成良好的工作作风和习惯，使班组文化更好的服务于工作开展。班组文化建设要改变以往的之谈文化，只停留在制度上、版面建设上的特点，转变到服务工作建设上来。如：开展调研实践研究工作，人员工作效率或表现影响因素，探究解决方案，确保持续性的航空安全和效率;落实危险源识别制度，构建完善的管理预防体系，准确识别和预防危险状况的发生;开展工作事件或事故学习探究课题，主要通过事故的基本原理加以认识、教育和应用，实现保护人、设备、财产和环境安全的目标;加强安全氛围营造计划，减少人为差错，增强团队合作和有效沟通，提高状况警觉能力。

　　行动(Actions)

　　通过对工作任务的分析，识别工作任务中执行每项任务所需的知识、技能和态度、需要完成的操作，并制定严格合理的工作流程和标准。加强员工对技能的训练，确保具备过硬的工作技能和对每一个工序的严格执行和把关。

　　如何制定行动的标准和提高执行力，通过建立标准化程序，严格落实执行标准，并通过考核监督检查的方式进行结果检测，根据反馈情况自我实现校准。提高执行力，是现在落实标准的保障，通过班组的评比制度、激励机制、绩效考核等方式促进员工提高执行力度，严格落实标准要求;其次加强心理认同，通过多次实践和理论学习提高对工作和标准的心理认同，有助于对标准的坚持;再次，领导力的影响有助于提高执行力，领导人员应该以身作则、严格职守，有利于形成上行下效的氛围，其身正不令则行，其身不正虽令不从，就是说的这个意思。

　　资源(Resources)

　　资源分为硬件资源和软件资源，其中硬件资源就是为了更好的开展工作要补充和必备的一些机器、工具、计算器等常用物理资源，如安检工作中的X光机、金属探测器、地服中的值机柜台、各部门办公电脑、电话等。另外还需要加强软件资源的建设，如管理制度、岗位手册、技术标准、创新管理等。

　　如何预防控制日益多样化的危害航空安全手段和资源软件的提升，可以通过民航局和优秀机场相关法规和文件，或者深入探究岗位情况，做出符合自身发展要求的管理制度、岗位手册、技术细则等，并严格实施。加强自身和团队学习先进理论的能力，首先掌握了解先进的管理理念，指导并应用于实践工作。如：学习民航专业文献文章、民航和社会科技前沿知识，促进了解先进理念和最新科技发展成果，辨别最新科技成果，提前预防和控制不安全事件的发生件或将科技成果应用于民航安全领域。其次通过有先进理论学习有预见性的预防和解决问题或优化管理方案，实现工作或相关产业链的升级。另外通过采用多种方式，完善管理中的缺陷，创新管理，实现优化工作。例如航空安全自愿报告制度、微软的白板制度，头脑风暴法等都可以为创新管理搭建平台，实现管理创新。

　　实现人为因素的管理，有利于发挥人在工作中的主体作用，最大限度的实现人的价值，以及促进工作的优化和创新。另外人为因素的也正是激活航空安保体系(SeMS)高效运行的画龙点睛之笔，加强人为因素管理的探索和构建，刻不容缓。

责编：admin