解读双流机场提速国际航线开辟进程三大推力

　　9月23日，伴随着英国航空公司开通成都—伦敦定期航班，成都双流国际机场的国际地区航线已达67条，比2011年增长39.6%，遥遥领先于我国中西部其他机场。在第二跑道和第二航站楼投入使用之后，成都双流国际机场的国际航线开辟进程突然提速，使机场的国际通达能力大幅提高，对我国西南地区乃至整个西部航空市场的辐射和吸纳能力进一步增强。成都双流国际机场的“国际范儿”和“枢纽范儿”气息更正、味道更足了。

　　受这股强劲之势的吸引，记者走进成都双流国际机场，去探寻和解读这一波提速背后的推动力量。

　　推力一：四川省经济社会发展催生出旺盛的市场需求

　　航空运输市场的结构与活跃度是一个国家和地区经济社会发展状况重要的“晴雨表”。成都双流国际机场近两年在国际航线开辟上之所以能够集中发力，离不开四川省独特的区位优势、自然人文资源和经济社会的快速发展。

　　众所周知，四川毗邻西藏，坐拥九寨沟—黄龙、峨眉山—乐山大佛、青城山—都江堰和大熊猫栖息地4处世界自然文化遗产，丰富的旅游资源令全世界的旅游者心驰神往，纷至沓来。省会成都以其独具魅力的城市气质吸引无数追求生活格调的职场精英前来坐一坐、住一住，将自己疲惫的身心浸泡在舒适、休闲的生活氛围之中。成都因此跻身于“中国最佳旅游城市”和“世界优秀旅游目的地城市”的行列。

　　同时，成都也是我国中西部重要的金融中心、科技中心、商贸中心、会展中心、物流中心和交通信息枢纽。随着国家西部大开发战略和产业转移战略向纵深发展，英特尔、百事、丰田、戴尔和富士康等国际知名企业纷纷落户成都周边。四川省商务厅公布的统计数据显示，截至今年6月底，落户四川的世界500强企业已经达到258家，居我国中西部首位。2011年，美国《福布斯》财经杂志预测成都将成为全球未来10年发展最快的城市。同年底，四川接待入境游客的增幅位居全国各大城市之首，成都的会展业排名全国第5、西部第1。2012年，成都的进出口总额达475.39亿美元，出口增幅居全国副省级城市第1位。今年第一季度，成都的进出口总额更是惊人地达到了全国平均增幅13.4%的3.4倍。英国《经济学家》智库发布的全球最具竞争力城市报告中，成都居中国内陆城市第1位。产业的日益国际化催生出四川与世界往来交流更频繁、更便捷的社会需求。据《2012年四川省国民经济和社会发展统计公报》，2012年四川接待的入境旅客数量增幅超过25%，出境旅游的旅客增幅为35.1%。其中，欧美国家的入境旅客和前往欧美国家的出境旅客增幅最大。今年第一季度，成都接待的美国、法国和德国入境旅客同比增幅都在40%以上。美国、德国、法国等欧美发达国家先后在成都设立领事馆，已经设立领事馆和领事机构9个。澳大利亚总领事馆、荷兰和以色列领事馆也在紧锣密鼓的筹建之中。经国家批准，今年9月1日，成都已成为我国第4个、中西部首个实施72小时过境免签政策的城市，为四川的对外开放和国际交流提供了更有力的政策支持。成都，作为我国中西部的领头城市，越来越具有国际化都市的风范。这一国际化进程强势激活了成都的国际航线客源市场。英国航空公司的母公司IAG集团行政总裁威利·沃尔什先生在接受采访时说，在决定开通伦敦—成都航线之前，英航在伦敦街头进行了一次访问。当伦敦市民在被问及最希望开通中国哪个城市的直飞航线时，得到回答最多的就是“成都”。

　　所有这一切，为成都双流国际机场增开国际航线，尤其是洲际航线，提供了有利的外部环境，成为成都双流国际机场提速国际航线开辟进程的首要推力。

　　推力二：成都双流国际机场的运行保障能力全面升级

　　打铁还需自身硬。再好的外部环境只是为发展提供了条件，要把条件转化为结果，需要自身的能力作保证。2011年5月，成都双流国际机场第二跑道投入使用;翌年8月，第二航站楼正式运行，形成双跑道、双候机楼运行规模。成都机场航站楼面积累计达到50万平方米，停机位总数上升到146个，可以满足年旅客吞吐量5000万人次、货邮吞吐量150万吨、飞机起降架次32万架次的服务保障需要。通过合理调配，成都机场将原来国航西南分公司、四川航空公司和部分商家在一号航站楼的用房拆除，扩大国际出发大厅近400平方米;拆除部分贵宾接待点、商店，设立电瓶车站点，为中转旅客提供双航站楼之间的中转运输服务;调整一号航站楼值机柜台格局，将国际值机柜台从原来的26个增加到37个。此外，他们还扩大了国际到达厅面积，新建了450平方米的中转旅客休息室。通过一系列的硬件和流程改造，成都双流机场国际进出港区域形成了可满足年旅客吞吐量500万人次的运行保障能力。

　　伴随着硬实力的不断提升，成都双流国际机场还在强化自身软实力方面做足了文章。他们以“精细管理”为主线，实施了“安全CTU”、“品质CTU”、“人文CTU”3项工程。“安全CTU”是以精细管理为抓手，全面实践“持续安全理念”，不断降低安全风险，用良好的安全业绩赢取市场;“品质CTU”是以打造世界“十佳机场”为推力，持续改进服务质量，营造宾至如归、物畅其流的空港环境;“人文CTU”是以“同行同分享”的企业精神为载体，增强员工对机场的归属感和向心力，着力提高成都机场的社会美誉度。通过不懈努力，成都双流国际机场在国际机场协会ASQ调查测评中，满意度从第二航站楼启用之初的全球机场排名第91名上升到今年二季度的第42名;在2500万—4000万人次的全球机场组中，双流机场的满意度已升至第9名。

　　运行保障能力的全面升级，为成都机场提速国际航线开辟进程提供了稳固的基石。正如成都双流机场股份有限公司一位中层管理人员说的那样：“有了市场需求，你还要能HOLD得住才行啊。”事实证明，双流机场不仅HOLD住了，而且牢牢抓住了发展国际航线的大好机会。

　　推力三：开美加欧通中达澳到非盖亚五大洲全线出击

　　成都双流国际机场股份有限公司航空市场部组建于2010年5月。其时，距离第二跑道投用还有1年，距二号航站楼正式运行则有2年多时间。成都机场决策层审时度势，抢先布局，把目光投向了更长远的时间和更广阔的空间。航空市场部的主要职能就是营销机场，开发航线。在针对区域经济、市场需求和自身资源进行了详尽分析之后，成都机场提出了“开美、加欧、通中、达澳、到非、盖亚”的国际航线开发方略，即开通美洲航线，增加欧洲航线，连通中东、澳洲和非洲，覆盖亚洲主要城市和旅游点。

　　方向明确之后，航空市场部立刻忙碌起来。他们收集数据，分析市场，测算经济指标，编制推介报告，一旦形成意向，就由集团公司和股份公司主要领导带队上门推销。成都机场把自己开辟国际航线的经验概括为三句话：领导带头跑市场，职能部门勤推广，基础设施支撑强。航空市场部经理闫玉华在讲述开发美国旧金山航线时说，去年8月，股份公司总经理杨太东带队到美国向美联航做推介时，对方产生了一定兴趣，但对于近期开辟航线还是有些犹豫。今年6月，集团公司董事长李伟再次带队拜访美联航，双方就开航的许多具体问题包括优惠政策进行了深入讨论，最终达成一致。8月29日，美联航在成都召开新闻发布会，正式宣布明年6月开通成都—旧金山航线。闫玉华说：“高层领导亲自出面，很多问题当场就能拍板，力度和效率不言而喻。”

　　在市场开发过程中，航空市场部的人员也遭遇过尴尬。他们为实现“通中”而与中东地区的航空公司接触时，别人最初并不知道成都居然还有一个规模不小的机场。他们就不断介绍，反复宣传，让这些航空公司认识双流机场。就是通过这样的推介，成都双流国际机场的国际知名度迅速攀升。去年4月，由成都双流国际机场承办的亚洲航线大会，本来只是面向亚太地区的，结果欧美很多航空公司都来了，会议代表达到了600多人。同年在阿布扎比召开的世界航线大会上，成都机场备受关注，共接待了43家国外航空公司和机场。

　　天道酬勤。有了成都双流国际机场上下齐心的不懈努力，成都机场的国际航线遍地开花，迅速铺展开来。美洲方面，川航首开温哥华航线，明年，美联航开通旧金山航线;欧洲方面，从原来只有荷航的阿姆斯特丹航线，增加了国航的法兰克福和英航的伦敦航线;中东方面，阿提哈德航空开通了阿布扎比，卡塔尔航空开通了多哈;澳洲方面，川航开通了墨尔本航线;在东亚、东南亚和南亚，今年新开了成都通往岘港、清迈、沙巴、甲米等地的航线，加密了前往曼谷、吉隆坡、新加坡、加德满都、香港、澳门、普吉、塞班等地的航班。目前，对“到非”这个空白点，正积极寻找相关航空公司开通，成都双流国际机场的国际航班大幅上升。今年3月，在印度孟买举行的第十一届亚洲航线大会上，成都双流国际机场荣获“亚太区最佳机场成就奖”。可以说，机场的辛勤耕耘成为国际航线开辟进程提速的内在动力，也是终极推力。

　　民航时评：顺势而为方能实现全球化

　　持续安全战略、大众化战略、全球化战略是民航强国建设的3个战略方案。机场如何推动全球化战略的实现?开辟国际航线，让机场连通世界;开辟国际航线，把航空公司引进国门!知易行难。从成都双流国际机场的经验来看，机场开辟国际航线，要顺势而为。

　　机场开辟国际航线，必须有地区经济社会的繁荣发展做后盾。航空运输市场的结构和活跃度与地区经济社会发展状况密切相关。只有地区经济社会繁荣，当地居民才有条件走出去，地区对外国旅客才有吸引力，这样国际航线才能保持充足的客货源。航线经营状况良好，航线自然能够维持下去。地区的社会经济不够繁荣，发展速度滞后，地区所在机场即使开通了国际航线，也会出现“飞飞停停”的状况，这在我国不少机场都已经得到了证实。于机场而言，开辟国际航线，推动全球化战略的实现，不能盲目，必须先分析当地经济发展形势，把握民航发展势头。

　　在“顺势”的基础之上，机场还要主动作为，敢于作为。主动作为，就是要让机场的硬件建设、软件服务、综合运营保障能力能够满足航空公司的需求。机场筑出“好巢”，才能吸引“凤凰”。敢于作为，一方面要求机场领导具备战略眼光，提前谋划;另一方面要求机场领导敢于拍板，勇于开拓。成都双流国际机场既启用了第二跑道和第二航站楼，提升了硬件保障能力，又进一步强化管理，提高软实力，可谓是主动作为;在第二跑道投入使用一年以前，机场就抢先布局，制定了国际航线的开发策略，同时集团公司董事长亲自带队拜访航空公司，很多问题当场拍板，可谓是敢于作为。

　　顺应大势，主动作为，敢于作为。成都双流国际机场国际航线开辟进程突然提速绝非偶然，它为我国其他机场推动全球化战略的实现提供了一个较好的样板，其经验具有很好的借鉴意义。

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