南航波音777飞机“换腿”的背后

　　2018年7月23日深夜，南航B-2073 777F货机结束从洛杉矶到广州近16个小时的长途飞行，拖着疲惫的身躯缓缓滑入白云机场GAMECO机库A机位。

　　这是一架有故事的飞机，它是南航、也是中国民航引进的第一架777F货机，从2009年12月交付引进至今，已经八年多了。

　　而此次入库，它又受邀成为一场重要仪式的特约嘉宾。

　　7月24日上午10时，中航材有限公司和南方航空的首套777备用起落架交付仪式，在它面前拉开帷幕。

　　仪式的重头戏，是在现场来宾们的共同见证之下，由南航股份副总经理李彤彬和中航材集团总经理杨晓明共同为一台矗立舞台前方的777F主起落架揭去红色的面纱，而它即将被安装到B-2073飞机上，替换掉原来那套跑了八年多的“老腿”。

　　然而，这看似简单的“交换”动作，其实背后大有文章。

　　让我们从头开始说起。

　　起落架是飞机身上一个十分特殊的系统级大部件。和短舱等大件相比，起落架最大的不同点是，它基本上只按维修方案做计划性的拆换。

　　南航于2009年底引进了两架777F(注册号B-2073和B-2075)，是中国民航首次引进777货机。到了要翻修起落架的时候，南航需要考虑备架保障的问题，要么自己买，要么找别人借。

　　自购的话，南航有顾虑：起落架太贵，而南航的777机队规模不大，目前也就10架777-300ER客机和12架777F，很容易导致备架闲置，没有发挥备架的使用价值。

　　于是，中航材提出：那由我来替你买。

　　南航听了很高兴，经过一番比价、分析和谈判，两家在2015年底达成了合作意向。

　　而中航材又拉来了GAMECO，在777起落架维修上深度合作，为南航提供777起落架交换+大修一揽子服务，算是“强强联合”。

　　国内运营777飞机的航空公司，可不止南航一家。除此以外，国航、东航都存在777起落架的备架保障需求。

　　既然如此，那由中航材来搞一个777起落架共享交换库，来统一解决三大航的备架保障问题，不是挺靠谱的么!

　　原本三家机队分散，规模较小，起落架拆换会有波峰波谷，各自自购备架的话，很容易出现闲置或备架不够的问题。如果在中航材主持下实现几大航的起落架共享，就可以实现备架的相互拆借使用，提高备架资源利用率。

　　起落架都是计划性维修，三大航可以提前做好维修计划，然后由中航材据此来统一协调，规划一个总体的起落架翻修和备架采购计划，这是具有较强的可操作性的，也基本不会出现意外。这样的话，对于三大航来说，备件成本和维修成本都明确可控，有助于管理和控制维修成本。

　　中航材作为共享库的持有和管理者，但起落架的MRO外包可以和航空公司的起落架维修能力建设相结合，帮助国内MRO建立777起落架维修能力，支持国内航空维修产业发展，且备架资源的集中统一协调，也更有利于应对未来可能出现的突发AOG需求调剂。

　　今天南航作为启动用户，第一套777起落架完成交付，标志着中航材的777-300ER/777F起落架共享保障项目正式开花结果了。南航以外，国航和中货航也都和中航材达成了合作，东航的777客机机队最年轻，未来也存在合作的可能性。而中航材这边，结合三大航的机队引进计划和大修计划，已经提前向波音公司订购了3套最新构型的777起落架，其中还包含一个改装包，保证构型的灵活性，减少改装要求和成本。按照中航材的测算，这3套架子，可以满足三大航未来20年的777起落架保障需求。

　　从这个项目上可以看出，对于中航材 — 这家新组建不到两年的航材共享平台公司来说，要完成“打造中国民航新型航材保障体系”的使命，仅仅依靠现有的系统和人力资源，零敲碎打，显然不是正确的道路。中航材意识到，实现航企机队生产运营和维修相关数据的高度共享，才是探索新型航材保障服务模式的先决性条件。

　　除此以外，航材保障将进入到了互联网大数据时代，中航材明确提出了“数字化转型”战略发展方向，还制定了“1+2”业务发展模式。

　　这里的“1”，就是打造一个在线的航材买卖和交易平台;

　　这里的“2”，通俗点说，分为天上飞的和地上跑的。所谓“天上飞的”，就是通过对机上互联网前舱数据开发和应用，实时获取飞机的状态参数，实时掌握飞机运行状态，通过大数据分析和预判，较为精准地提供航材支援和保障方案，最大化保障飞机在空时间，提升飞机安全管理水平。

　　所谓“地上跑的”，就是大数据技术与传统的地面飞机维修保障业务相结合，通过分析飞机生产、运营和维修有关数据，提高飞机维修的可预测性和航材供应保障的针对性，提高航空公司的维修效率，降低维修成本，进而优化机队运营管理。

　　这其实为我们观察这个项目提供了一个新视角。

　　起落架是飞机上一个高价值的周转件，一套工作条件非常严苛的部件系统，如何依托三大航的777机队引进、起落架大修计划、翻修周期等数据，来制定合理经济的备架采购和周转管理方案，是中航材加强系统能力建设的一次新探索和新挑战。

　　最后我们想说，这个起落架共享项目尽管在具体操作可能还会存在一些目前无法完全预料的风险点，但大方向来说，这的确是一个各方都喜闻乐见的一个好项目。从某种意义上说，这个中航材的起落架共享保障项目，不仅在于发挥规模经济效益，优化行业资源配置，也具有航企间协同合作的战略示范意义。

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