铁娘子胡东伟:“责任如山，完成使命再回家”

　　“能够参与如此大的项目建设，特别是公共基础性建筑，觉得挺自豪的。”在如火如荼的施工现场，海口美兰国际机场二期扩建指挥部(以下简称“美兰机场二期”)飞行区工程部总经理胡东伟指着墙上的二期建设图自豪地说道。近年来，随着海南经济社会快速发展，美兰机场航空业务量迅猛增长，旅客吞吐量逐年攀升，2017年客流量已突破2000万人次大关，海南民航快速发展的航空市场需求迫切需要加快推进美兰二期工程建设。

　　胡东伟，2003年进入海航集团，在美兰机场工程管理部任职，参与美兰机场老航站楼改造、五星国际航站楼创建等工程项目，在五星国际航站楼创建时，作为现场总负责人，牵头克服狭窄空间内管线交叉、设备间建设等难点工作，具有丰富的机场类工程建设经验。

　　匠心铸团队 用心把难攻

　　2015年胡东伟参与美兰机场二期建设，迄今已达3年。参与美兰机场二期建设的这3年多以来，最艰难的时期还是建设初期，美兰机场二期不是普通的地产项目，能够熟悉机场类项目建设的人员非常稀少。建设初期美兰机场二期飞行区建设团队仅10人，在全国范围内算得上是人员配置最少的机场。人员配置中交通管理专业占一半，其余为校招或社招进大学生，有机场类工程建设经验的人员仅有1名。

　　面对青涩的团队成员，胡东伟虽然骤感压力，但是依然担起了导师的责任。责任心与不拖沓是胡东伟对团队成员的第一要求，为了提升成员的战斗力，胡东伟每周都会组织成员进行学习、考试，她还制定奖惩制度，鼓励成员积极学习。此外，胡东伟还要求成员背诵机场建设类规范，熟记每一项工作标准，根据标准严格把控现场施工的每一个环节。不仅如此，胡东伟深知只有明白原理，才能做好工作的道理。她要求团队成员不仅掌握自己负责的业务知识，还需要掌握其他相关业务知识，在面对困难时以综合的角度来处理问题。

　　作为一个行业性的项目，美兰机场二期建设对决策的要求很高，如何规范建设团队与施工单位、监理单位、设计单位之间的工作要求，如何安全、环保、快速有效地建设美兰机场二期，都是非常烧脑的事情。胡东伟认为，既然选择了这一行，选择了美兰机场二期建设，无论是否辛苦，都需要坚持下去，对她来说，美兰二期建设是一种使命，看着二期飞行区的成型，油然而生的是满足，是自豪。

　　安全放首位 复命再回家

　　在美兰机场二期建设工作中，安全是胡东伟放在首位的要求。不管是烈日炎炎还是刮风下雨，只要有施工项目，胡东伟就会前往现场，对跑道道面、排水沟及助航灯光等项目进行检查，每天巡查路程来回接近5公里。除了检查项目工艺和标准是否合规之外，胡东伟更为关注的是施工现场的安全问题，比如机械卸材料时，是否有人站在机械施工半径内，比如排水沟是否增加栅栏等，严格把控安全生产环节，杜绝安全隐患。

　　美兰机场二期建设存在着许多难点，地基多为沙黏土，承载力较低，同时，有很多暗塘是在设计时难以发现的，这种暗塘是多年以前的池塘，随着环境变化或当地居民的农耕改造，表面看起来像坚硬的路面，实际上内部全是淤泥。淤泥是没有承载力的，一旦跑道建设在暗塘上，后续将会出现很多安全隐患。在施工中，只要是发现暗塘，哪怕增加工程成本，延长施工时间，胡东伟也坚决要求挖后重填，保证工程质量。

　　胡东伟对美兰机场二期飞行区建设的要求十分严格，尤其是地基处理，若地基处理不好，后续水稳、道面就可能发生断板、裂缝等问题，因此她一直要求地基进行强夯处理，严格按照设计规范施工。此外，由于海南多雨的特殊气候，在长时间的强降雨之下，一些未完工的道面会被雨水泡软，散失承载力。为了保证质量，胡东伟与工程队协商，坚决将软化后的道面挖后重建，严守安全防线。

　　对于美兰机场二期飞行区未来的建设，在召开美兰机场二期建设誓师大会后，胡东伟对飞行区剩余工程量进行清点，将工作模块化，将重点、难点项目挑选出来，把任务进行分解，安排人员监督。胡东伟要求在后续建设中，如遇到问题，必须当日解决，坚决不能让策略问题影响到现场的施工进展。截止目前，美兰机场二期飞行区地基处理工程已完成199.2万㎡,占总量的98.8%，道面基层累计完成293.59万㎡，占总量的75.9%，道面层累计完成132.13万㎡，占总量的65.3%。预计9月底，美兰机场二期新建跑道即将完成合拢，届时跑道道面即可全部完工。

　　这位面对艰苦的工程项目都不会皱一下眉头的铁娘子，却也有自己的软肋。胡东伟最怕父母身体出现不适，由于工作地点离家很远，工作又太过繁忙，家里的父母成为了胡东伟最牵挂的人。“有一次母亲身体重病，也只能是匆匆回去看望一眼，不能陪伴在她身边。”胡东伟在讲述的时候，眼角泛起了晶莹的泪花。“心里最踏实的时候，就是父母在电话里说没啥事，要是父母说起这儿，那儿不好。”胡东伟顿了一顿，“也只能是多去几通电话了。”

　　美兰机场二期与一期道桥的对接，进场路运行的交叉都属于项目未来建设的重点与难点，胡东伟表示，她将全力以赴，打起十二分精神，付出十二分努力来完成美兰机场二期项目建设，确保飞行区工程于2018年底全部完工，推动美兰机场二期项目能在明年10月底以前建成并投入使用。

　　【延伸阅读】

　　美兰机场二期扩建项目飞行区等级为4F，是目前中国民航最高等级的飞行区，可起降全球最大的飞机型号空客A380，将建设一条长3600米的跑道，2条平行滑行道及联络道系统，61个机位的各类站坪，以及灯光站、消防执勤点等附属单体建筑，并采用国际最为先进的三类盲降系统，与现在国内机场普遍采用能见度必须在800米以上的一类盲降系统相比，三类盲降系统可以在肉眼不可视的情况下，完全依靠仪器就能实现飞机起降，能够大幅降低大雾、雷雨等恶劣天气对飞机起降的影响，大大减少因天气原因导致的航班延误或航班取消等情况。

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