当飞机很老很老，我们牵着你慢慢走

　　好吧，在机务小哥甩来一千个白眼之前，咱们先说清楚：以上画面来自某些大力士比赛的场景，并不是日常拖飞机的操作哈。

　　对于机务来说，拖飞机算是基础项目，不管是把修好的飞机从机库拉到停机坪，还是要把飞机拖至指定位置，都需要牵引车拖拉飞机。

　　但这天的活儿，看起来有点麻烦。3月1日凌晨，机务小哥暴雨和小伙伴们一起挪动的是一架已经退役11年的老飞机——编号为B-2132的MD-82，也是被誉为“空中美男子”的机型之一。

　　这架飞机于1990年投入商业运营，经过18年的飞行生涯，在2008年退役。

　　退役之后，这架飞机成为机务新员工培训的场地之一。

　　上文提到的机务小哥暴雨，是广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)的一名机电员。2015年8月入职后，他就在这架飞机身上，练习机轮附件拆装，管路拆装，并认识飞机的主要器部件。

　　11年来，这架飞机陪伴着一批又一批年轻的机务人开启职业生涯。

　　从今年3月起，它又接受新的任务——参与广州白云国际机场消防演练，而它落脚的地方，也要从货站附近的515机位，挪到飞行区七号门旁、白云机场消防队的位置。这一路，要经过机场货机坪、滑行道，还有服务车道。

　　这样距离，对于拖动一架正常的飞机来说，倒不是什么难事。但是对于一架已经退役11年的老飞机，要准备的事情可就多了。

　　比如吧，这架飞机的轮子已经坏掉了，充不了气。飞机本身也 不能刹车了，只能靠牵引车控制，而连接牵引车和飞机的那根“拖把”万一脱落，飞机该怎么固定?

　　再比如，经过11年风吹雨淋，还有机务新兵这些年在飞机上拆拆装装，转运途中，万一零件松了，部件掉了，那可是滑行道!

　　还有，即使在机场最空闲的时段，这条路线上的滑行道也可能有飞机起降，怎么让道?飞机通信系统肯定是用不了了，现场转运的团队跟机场塔台怎么联系沟通?

　　再看飞机本身的尺寸：机长45.1米，翼展32.87米，正常空机重量35.6吨，虽然机上设备经过拆装，重量可能会有所减轻，却仍是个大块头。

　　机务人员群策群力，终于做出牵引方案，而在3月1日凌晨拖飞机之前，该修的修，该检查的检查，该安排的都已安排妥当——所有的机轮都翻修了，气门芯更换了，轮胎充满了气;易脱落的飞机部件更换了，飞机状况经过多次检查确认;线路图做好，新机位划好线，停机位数据也拿到了……

　　△挪动之前，机务人员多次检查确认飞机状况。

　　3月1日零时，牵引开始。

　　一位机务人员来到机场塔台，通过对讲机，与飞机旁边的同事联系。

　　前有牵引车，后有保障车，另有六位机务小哥携带轮挡分散四周，与飞机同行。

　　他们的任务主要有两个，一个是在飞机中途停下的时候，放置轮挡，防止飞机乱跑，还有就是要随时准备清理，可能掉落在滑行道的东西。

　　在机务小哥的保驾护航之下，中途停留两次，历经一个小时，凌晨1点，老飞机终于来到了自己的新家。

　　到了目的地，一根电线杆却成了拦路虎，牵引车师傅腾挪辗转，调整方位，又用了一个小时，才将40多米长的飞机安放妥当。

责编：admin