南航：与死神的“空战” 万米高空的生命救援

 　　10月22日，一趟上海飞往沈阳的航班刚进入平飞阶段，客舱内的呼唤铃便被急促地按响，一位60多岁的女性乘客突发疾病，重度昏厥，生命垂危。

　　在万米高空，一场紧急救援就此展开。

　　抢救现场：让空气流通一下。血压计有吗?前边有，我给你拿去。能听到说话吗?

　　无论同伴怎样呼唤，昏迷的旅客都没有任何反应。此时，航班已经从上海浦东机场起飞半个小时，航班飞行高度在9500米左右。

　　南航北方分公司乘务二分部乘务长 刘冰：55排B座一位大概60几岁的老人，她当时是面色苍白、紧咬牙关，整个人摸不到脉搏，没有呼吸、没有意识非常危险。

　　昏迷旅客老伴 闫成清：谁招呼都不吱声，就以为是死了呢。我拽她一只手，拽她左手摸脉搏，别的不会摸，脉搏还会吧，一直也没有。

　　看着不省人事的老伴，闫成清不知该如何是好。这次他们老两口跟几个老伙伴一起去华东旅游，老伴身体一向很好，所以也没随身携带任何急救的药品，哪成想在返程的飞机上，竟会突发这种情况。

　　机舱广播：“女士们，先生们请注意，现在飞机上有一名生病的旅客需要帮助，如果您是医生或者护士，请立即与乘务员联系，谢谢……”

　　寻找医生的广播在客舱内响起，同时，万米高空的生死救援也紧急展开。

　　南航北方分公司乘务二分部乘务长 刘冰：这个时候，我就请后面两位乘务员跟我一起，一位广播找医生，并将这个紧急情况报告给机长，另一位跟我一起拿药箱和氧气瓶，对旅客进行急救。

　　距离航班落地沈阳还有两个多小时的时间，而昏迷旅客的情况已经非常危急，如果旅客休克时间过长，很可能再也没有醒来的机会……

　　同乘医生与空乘联手 紧急施救

　　就在所有人的心都揪起来的时候，机舱前部的几位乘客快步赶了过来，他们是中国医科大学附属第一医院的医生团队，正巧去上海出差回沈。

　　医生的到来，能否让昏厥旅客转危为安呢?

　　南航北方分公司乘务二分部乘务长 刘冰：很幸运，我们当天飞机上有一行9人的医(科)大(学)团队，风湿免疫科的主任张主任听到我们的呼救以后就第一时间跑过来。

　　中国医科大学附属第一医院风湿免疫科副主任 张榕：当时摸着手就是四肢厥冷、大汗，然后叫(也)叫不醒，我就赶紧看颈动脉搏动有没有，好像也是摸不着 (呼吸也没有了)没有呼吸，叫不醒，我们搬运的时候，脑袋耷拉下来了很紧急，因为如果是一般重要脏器超过8分钟缺血的话(损伤)就不可逆了。

　　抢救现场：情绪太激动了，上后边坐一下，没事，你在这帮不了忙，上后边坐一下，别哭，有医生在这，血压计有吗?血压计他去前边取了，你们也别太激动，影响她情绪。

　　中国医科大学附属第一医院风湿免疫科副主任 张榕：(飞机)发动机的声音特别响，判断她血压有没有真的很难，我反复测了几次血压，再同时观测血压计那个变化，我就肯定这病人当时是没有血压的。我当时心里也是很打鼓，但是至少我先保证这患者赶紧让她有效循环血量建立起来，一定要给她做心肺复苏。

　　昏迷旅客老伴 闫成清：张大夫跪在地上，一直到最后二十多分钟，一直跪着抢救。这边一直拿呼吸罩的(乘务员)也是跪在那。

　　南航北方分公司乘务一分部乘务员 潘香云：当时的客舱过道非常狭小，所以氧气瓶它又很重，它是圆的，特别不好固定，没有找到一个特别有力的支撑点，所以我只能用手抱着。抱着的情况下，我又想能保证阿姨能够不间断地吸氧，就要一手控制住那个氧气面罩，能够完全罩在阿姨的口鼻处，我又怕我要蹲在那可能医生就过不来了，所以我只能跪在那里，让医生从我的身后跨过去，这样可能更方便阿姨，能够不间断地吸氧 。

　　机舱里的每一个人都无比紧张，每一个人都希望奇迹能够发生，希望昏迷的旅客能够醒过来。此时，有好心的乘客表示，自己随身携带了硝酸甘油，不知道是否可以帮助到患者。

　　南航北方分公司乘务二分部乘务长 刘冰：(患者)同行人说，她可能有心脏病，当时，张主任经验也非常丰富，没有第一时间给这位旅客服用硝酸甘油，后来我们跟(患者)了解病史才知道，她是在登机前同时服用了三种降压药，导致她血压迅速降低，这种情况，如果再服用硝酸甘油的话，容易让血管扩张，非常危险。

　　生死时速 打通生命通道

　　在医生和机组人员的共同努力下，患者意识开始恢复，但仍然没有脱离生命危险。经过研判，医生建议，飞机就近备降，为患者争取抢救时间。

　　但飞机可不是说降就能降的，需要经过一系列的沟通，而且会因此耽误其他旅客行程，并且给航空公司造成巨大的经济损失?面对复杂的情况，执飞这架航班的机长会如何决定呢?

　　45岁的曹永军是这趟航班的机长，接到乘务长电话时，航班即将进入上海与青岛的交界区域，考虑到患者生命高于一切，曹永军毫不犹豫，第一时间与地面塔台取得联系。

　　机长曹永军与上海塔台通话录音 ：我飞机上有一位心脏病人，犯(病)了，现在飞机上有医生，一点儿脉搏没有，我现在准备要备降的青岛了。(好，收到。南方6502，现在下高度到8100保持。)我先下8100，南方6502。麻烦尽快通知我，青岛接收我不。(南方6502，救护车什么的其它需要吗?)我现在，我还得需要问一下乘务长，但是现在我飞机上有旅客，有医生，然后说这个人很危险，没有脉搏，失去意识，所以说我们机组决定，下降到青岛。

　　抢救现场：机长正在联系青岛，不用着急，先坐一下，叔叔后边稳定一下，把环境给让开，坐下。你们就正常坐下，没事，现在都好了，听医生下一步的，你们别在这站着，过道有什么紧急情况来不及救治。

　　上海塔台一边调整自己区域内的航路，一边将情况反馈给青岛塔台，很快，机长曹永军收到了青岛地面塔台回复。

　　机长曹永军与青岛塔台通话录音：(南方6502，青岛收到。)你青岛接收我下降吧?(南方6502，青岛接收你备降，下到6300保持。)好的，下降6300，南方6502。

　　通过高效沟通，一条生命通道为昏迷旅客打开。就在飞机已经下降到距离地面3000米，还有10分钟即将着陆的时候，经过医生的全力抢救，患者意识逐渐开始恢复，家属提出，希望可以继续飞往沈阳。

　　抢救现场：别动，我没事，坐起来。不行，先躺着，再躺一会儿，你现在感觉怎么样?感觉很好。没事，不着急。让她躺着吧。

　　南航北方分公司乘务二分部乘务长 刘冰：大概是急救了20分钟左右，病人的情况就有一定缓解，病人家属就提出来，我们其实还是想回沈阳救治，因为毕竟孩子也在(沈阳)这边，比较方便。

　　南航北方分公司机长教员 曹永君：突然知道这个消息以后，我又联系了一下青岛(塔台)这边，青岛说“那你机长做决定”，当飞机稳定以后，我就出了回舱，到病人旁边看了一下，我想作为具体的当班的责任机长，我想具体了解一下病人的实际情况。

　　在跟医生反复确认了昏迷旅客的身体情况后，出于尊重患者和家属意见的考虑，曹勇君重新回到驾驶舱，再次与空管部门沟通，并申请直飞沈阳。

　　东北空管局 沈阳塔台管制室带班主任 吴迪：空中的航路是错综复杂的，有很多的冲突点，因为每架航班从起飞到落地都有它制定的航路航线，接到这个信息之后，我们多家空管单位分别组织本区域的航班进行避让，比如通过调速或者改变航向或者盘旋，多种方式吧，来保证这架航班能够直达目的地。

　　为了给6502次航班让出空中直飞航路，空管部门先后协调了几十架航班临时更改既定飞行计划，沈阳塔台将最近的停机位预留给6502次航班，并提前呼叫了救护车，让其在跑道上待命。

　　南航北方分公司乘务二分部乘务长 刘冰：在落地前，机长给了一次客舱广播，告知了一次我们时间和温度，然后请各位旅客落地以后在座位上坐好，不要起身，不要阻挡救生通道，落地的时候，没有一位旅客，我们当天有150位旅客，全部都在座位上坐好，没有起身，没有提拿行李，没有平时我们落地的时候的那种状态。

　　最终，6502次航班比预计时间提前了45分钟降落在沈阳桃仙国际机场。由于在飞机上的处置得当，昏迷旅客因抢救及时，平安脱险。

　　旅客 刘秀文：我太感谢他们了，真是我都无法说。

　　刘秀文女儿 闫海玲：我爸回来一边说一边哭，就说你妈捡了一条命。

　　南航北方分公司机长教员 曹永君：作为一个民航人，我们把旅客的生命安全是放在第一位的。

　　东北空管局 沈阳塔台管制室带班主任 吴迪：能听到这个消息当然很高兴，也很欣慰，觉得自己的工作，价值得到了体现。

　　中国医科大学附属第一医院风湿免疫科副主任 张榕：我觉得这是医生应该做的，当生命受到威胁的时候，只要能使这个生命得到延续，哪怕有一丝希望，我们都不会放弃。

　　多方协力 彰显人性光芒

　　在各方的通力协作下，刘秀文被救了，飞机还提前了45分钟到达了沈阳。在这场万米高空的生死急救中，我们看到了跪在地上举起氧气的乘务员、看到了义无反顾开展急救的医生，看到了不顾经济损失下令迫降的机长;看到了开辟生命通道的塔台指挥员。

　　我们还看到，准备备降青岛的时候，飞机上上百名乘客，尽管备降会耽搁他们的时间，会给他们带来损失，但没有一个人表现出不耐烦，没有一个人表示反对，而在飞机降落沈阳的时候，没有一个人抢着下飞机。我们看到：奇迹的诞生，既是急救行动参与者人性光芒的绽放，也是以人为本制度优势的一次体现。

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