文贵宏：常存忧患意识才能不被时代淘汰

　　一部笔记本、一部台式机,坐在办公位上的他几乎每天都要跟程序打交道,他常说不管身在哪个岗位,都应该有自己的价值,就应该给公司创造效益,“如果没有了价值,可能就快要失业了吧。”他叫文贵宏,是山航运行控制中心运行监控单元的一名签派员。

　　多年来文贵宏主要负责飞机ACARS技术开发和飞行动态监控系统建设工作,几年以来,他从基础知识学起,在ACARS技术和系统建设方面取得了优异的成绩,有力地保障了航班运行安全,提高了航班运行效率,节约了航班运行成本。

　　为考执照,长期济南、天津两地跑

　　“运行监控作为航班运行的千里眼、顺风耳,不放过任何蛛丝马迹,不错失任何一个风险点。”刚一见面,文贵宏就跟笔者介绍其自己工作部门的职责,他说在航班正常情况下,山航每一架飞机的安全运行都在他们的监控之下,一旦出现不正常情况,他们会在第一时间给予机组有效、强力的支持和保障。

　　今年是文贵宏在山航工作的第8年。

　　2011年,在中国民航大学读研的文贵宏顺利毕业,学电子信息的他坦言自己最初并没有想到会进入航空公司工作,尽管自己是民航院校毕业的研究生。可当校招季来临时,文贵宏一下就对前来招聘的山航产生了浓厚的兴趣,经过层层筛选,最终各方面都很出色的文贵宏顺利通过校招进入山航。“我学电子信息,如果说到航空公司的话对口的部门应该是机务维修。”文贵宏原本以为自己会从事机务维修工作,但因当时公司要培养复合型人才,所以他出人意料来到了运行控制中心,成为了一名“准签派员”。

　　之所以说是一名“准签派员”是因为一名真正的签派员需要考取放行执照,而这对于专业不对口的文贵宏可以说是一次难度不小的考验,“不是说你学的是其他专业,然后来到另外一个部门就叫复合型人才了。”文贵宏说。因为不是对口专业出身,想要考取执照需要累计一定的课时,为此文贵宏便报名了中国民航大学的空中交通管理课程,一边上班一边上课成为他的常态。

　　那段时间他济南、天津来回跑,把所有的节假日和周末都用来补班,上班时间满了才能去天津上课,每次都学到凌晨两三点才睡觉,文贵宏坦言,其实学习的时候他心里也是有些不情愿的,“有时候真的觉得好累,曾经有过想放弃的想法。”“都坚持到这里了,半途而废岂不可惜。”每当文贵宏身心疲惫的时候,他总会找到自我调节的方式,不能半途而废是他一路走来最大的支撑。就这样在济南、天津两头跑的日子里,文贵宏好不容易等到了考试,结果他又遇到了签派员执照考试的改革,作为改革后第一批考生,文贵宏可谓是吃尽了苦头,自己总结了7000余道题,每天晚上复习到深夜。

　　82分?考试结束后,文贵宏答题的电脑显示屏上显示了82分的成绩,可文贵宏有点不相信自己居然一次通过了。“我不是一个特别自信的人,考完看到屏幕上有个82,一开始以为是自己的考号,后来仔细看了看才最终确定是考了82分,当时我就兴奋地叫了出来,甚至连监考的老师都问我在干什么。”文贵宏笑着说,有了执照他悬着的心才算落地,有了执照才能更好地为公司创造价值。

　　“单兵作战”走出来的报文专家

　　从2011年入职开始,文贵宏8年多的工作中伴随他最多的就是ACARS(飞机通信寻址与报告)系统的更新与维护,“所有的东西完全靠自己摸索。”文贵宏说。2011年,文贵宏接手ACARS系统,在没有前辈指导,使用的是外国设备和专业软件的情况下,尽管此项工作与他专业还算对口,但“单兵作战”且刚入门的文贵宏还是走得异常艰难。

　　一开始,文贵宏没有更为专业的技术支持,只能在系统原有的功能上“照葫芦画瓢”添加新的功能。逐渐熟悉起来之后,文贵宏便想能不能创造一些国内没有的功能,经过再三地修改完善,最终创造了一个信息反馈的系统:当地面向飞机发送信息时,机长可以利用系统的功能将接收信息的情况实时地反馈给地面,确保地空之间的联系。同时,他还通过编程CMU通信管理组件,对飞机形成了一个全天候、全区域的实时监控,更好地保障飞机飞行安全。

　　“这是行业的一个首创,后来我也问过其他的公司,他们说确实也没有这个东西。”文贵宏自豪地说。

　　文贵宏凭借自己较强的学习能力,通过学习先后掌握了HoneyWell和RockWell　Collins构型的ACARS报文开发能力,是目前国内唯一掌握RockWell　Collins构型ACARS报文开发能力的技术人员。根据航班运行需要,他先后自主开发关舱门报、备降改航报、自由报已读回执、电子舱单和位置报优化、盘旋、复飞、大下降率和中断起飞等报文,直接节约报文开发成本70万元。2016年文贵宏还完成了对电子舱单和位置报优化。他告诉笔者,每个航班都要配备2份舱单,机长1份乘务长1份,而传输1次只能打印1份,所以要经过2次传输,而这种传输的流量费用太高,1个G要70万元。本着保证效益、保证效率、节约费用的原则,文贵宏改造了传输系统,使舱单经过传输之后,机长可以自己动手在飞机上打印,这一项改进,大概每年能给公司节约90万元。

　　为了测试系统,反反复复许多次

　　对文贵宏来说,系统的更新维护在技术层面其实并不难,难就难在系统改进之后的测试上,ACARS系统使用的目的就是为了准确地监控飞机在实际飞行过程中的各种状态,提前预警,可在实际飞行中出现各类故障毕竟是一个小概率事件,文贵宏也不可能要求机长在实际航班运行中去测试。“像中断起飞、复飞、盘旋等,实际飞行中根本没法去测试ACARS监控效果。”文贵宏说。

　　最初,他在改进系统之后先在电脑上用软件测试,可电脑毕竟是机器,是一种模拟,远远达不到实际测试的效果,所以还要将改进后的系统逻辑装在飞机上才能实际检测。文贵宏在请示领导之后,找到本场训练的教员来帮助检测,让教员来做需要测试的科目。

　　“基本上就是利用本场训练测试出来的,然后再像软件更新一样,用U盘把数据接到飞机上。”文贵宏说,有时候本场测试也有不确定性,本来说好了安排这架飞机,到时间却换成了另外一架,原本安装在飞机上的数据又要重新拷贝,为了测试出最理想的结果,文贵宏就这样反反复复了很多次。

　　准爸爸生活中也充满能量

　　工作中,文贵宏兢兢业业,尽管长期处于“单兵作战”中,但他从没有感觉到枯燥作为运控中心团委的一名委员,他积极参加部门的各种青年活动,从2013年起,先后组织部门青年英语学习活动,并策划部门英语风采大赛,提高了运控中心全员学习英语的热情,为公司国际化发展做好知识储备。

　　生活中,文贵宏很快也要华丽转身,升级成为一名“超级奶爸”。“我妻子的预产期在8月份,马上就要当爸爸了,既兴奋又有些紧张,很向往孩子出生后的生活。”文贵宏脸上洋溢着幸福的笑容。

　　文贵宏算是结婚比较晚的,他的妻子是山航的一名乘务员,在妻子怀孕之前,夫妻二人平时总是聚少离多,“妻子的工作其实比我辛苦,每天看着她早出晚归,飞4休2,有时候很心疼她。”文贵宏说,但毕竟自己也是一名民航人,小两口都能够互相理解,“好在妻子现在怀孕停飞,今年孩子出生之后我们还可以和家人过个团圆年。”想着即将降生的孩子,文贵宏也对未来的生活充满了憧憬。

　　尽管如今没有了考执照的压力,但在平时文贵宏也没有忘记学习,现在还一直坚持着学英语背单词的习惯,“今天早上还刚背了点单词”,文贵宏有些自嘲地说道,“闲下来太长时间,玩也玩不踏实,学点东西,哪怕背一个单词,心里就稍微得到一些安慰。”(白新鑫)

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