顺丰机场：又有新进展 用地报批步入收官阶段

 　　近日，S203鄂州段(鄂州机场快速通道东西段)完成用地预审并取得批复，S203鄂州段(鄂州机场快速通道)项目完整的用地报批工作即将补齐最后一个版图。

　　S203鄂州段(鄂州机场快速通道)是湖北国际物流核心枢纽区域内东西向交通要道，西接现状鄂东大道燕沙路口，沿东过燕矶镇，向东南穿过机场与江堤之间，再向南沿现状杨叶大道，到达鄂州黄石界，总投资约25亿元，实施全长21.1km。按照鄂州市统一规划，航空都市区的杆线管网路由将沿这条道路布设接入，道路的建设对于鄂州机场具有重大意义。

　　该项目分中段、东段、西段报批，其中中段已于去年在统一规定时间节点前完成用地报批

　　S203鄂州段(鄂州机场快速通道东西段)拟用地规模约47.5591公顷，土地利用现状为农用地14.2729公顷(其中耕地13.1296公顷)，建设用地33.2862公顷，有9.2967公顷不符合鄂城区土地利用总体规划，经过市交投公司长期协调努力，S203鄂州段(鄂州机场快速通道东西段)陆续完成地质灾害、矿产压覆、土地规划调整等项目专题。

　　11月底，鄂州市交投公司备齐相关附件向市国土局提交用地预审申请并顺利取得批复。这标志着S203鄂州段(鄂州机场快速通道)项目用地报批工作步入收官阶段，道路的全面建设即将展开。

　　鄂州描绘空港经济“起飞”蓝图

　　湖北国际物流枢纽项目(又称顺丰国际机场)，位于鄂州，将打造成全球第四个、亚洲第一的航空物流枢纽，是湖北“一带一路”建设和长江经济带发展的重要抓手。

　　2017年12月，湖北国际物流核心枢纽项目开工建设8个配套工程，集中开工项目总投资逾180亿元，包含航空都市区安置小区、花马湖水系综合治理、机场快速通道等。

　　今年2月，中国政府网正式发布《国务院中央军委关于同意新建湖北鄂州民用机场的批复》，同意新建湖北鄂州民用机场。

　　批复称明确：

　　机场性质为客运支线、货运枢纽机场，场址位于湖北省鄂州市鄂城区燕矶镇杜湾村附近。

　　按照批复，本期工程飞行区跑道滑行道系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计，航站楼、转运中心等设施按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计。

　　此外，还将建设1.5万平方米的航站楼和153个机位的站坪。各项通信、导航、加油站等设施也将同步建设。

　　机场总投资372.6亿元，其中机场工程183.6亿元，由湖北省、深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司等企业共同筹措解决。

　　鄂州机场建设时间表

　　今年6月13日，在湖北省政府新闻办举行的新闻发布会上，湖北国际物流机场有限公司副总经理陈璋当时透露了鄂州机场的建设时间表：

　　2018年7月，机场便道施工全面完成;

　　2018年底，机场场平工程完成总工程量的50%;

　　2019年6月，场平工程全面完工，主体工程施工全面展开;

　　2020年12月，机场跑道、航站楼及附属设施建设基本建成;

　　2021年9月，完成设备安装调试和竣工验收，取得机场运营许可，实现飞机起飞。

　　鄂州机场工程总投资达183亿

　　9月17日

　　鄂州民用机场核心工程

　　正式招标报建

　　鄂州公共资源交易中心截图

　　根据公告的信息显示，主要建设内容包括：

　　飞行区等级指标4E，建设东西2条远距跑道，长3600米、宽45米;

　　1.5万平方米的航站楼、122个机位的站坪;1座塔台和5000平方米的航管楼，以及通信、导航等设施;

　　场外输油管线、机坪加油管线、机场油库、加油站等。

　　整个项目，总投资达到了1836000万元!

　　国际物流核心枢纽项目有何影响?

　　机场要建成什么样子?

　　——山环水抱，“王”者风范

　　根据中南建筑设计院公布的数张其成功中标的机场设计方案概念图。在整个设计中，顺丰机场奉行中国传统建筑风水学的“山环水抱必有气”，长江与花马湖在机场飞机起落前后呼应为″水"，机场航站楼似"山"。转运中心与综合业务楼相互映衬，同时在南面的入口广场布置水体与绿化，建筑与环境共生，表达的“天人合一”的哲学思想。

　　将带动哪些产业大发展?

　　——20万就业岗位，千亿产值

　　根据规划，顺丰机场周边20公里内，拟重点打造快运物流、航空物流集散、临空高科技产业、临空现代制造业等生产性服务业，以大物流和大数据为动力突出发展医疗健康和智慧制造产业等领域。

　　其中，机场周边1至10公里范围内直接服务于机场运营，包括机场的基础设施机构和与空港运营相关的行业，如航空公司总部、飞机维修及后勤服务、航材供应、航空配餐、航空维修、旅客服务、货运服务、航空物流及相关配套性的商业和金融类服务等。

　　机场周边10至20公里范围内规划和布局的重点，主要分布利用机场交通优势的高时效性、高附加值相关产业，如会展中心、总部经济、研发机构、数据处理、信息及高新技术产业、电子元件与附件制造、医疗器械制造与供应、药物制品批发及配送、公共仓储业等产业。

　　未来，湖北计划依托物流核心枢纽项目，在武鄂黄黄地区，大力发展临空产业，聚集人流、物流、资金流、信息流等产业要素，努力形成与航空物流联系密切的高端产业集群，打造国际航空都市区，培育形成新的增长点，辐射带动区域经济社会发展和产业结构转型升级。据预测，项目有望提供20万的就业岗位，并实现200亿元/年税收和2000亿元的GDP。

　　除了货运，还有什么?

　　——客运为辅，兼顾国防需求

　　资料显示，核心枢纽将以顺丰航空公司作为主运营公司，并吸引一批航空公司进驻，定位货运为主、客运为辅。货运业务主要满足航空快递运营中转运作需要，兼顾传统航空货运业务，与武汉天河机场构建武汉城市圈航空客货“双枢纽”;客运业务主要服务于鄂州及周边地区的旅游、探亲、公务和商务活动等。

　　据测算， 2021年，机场货运吞吐量突破100万吨，成为全球第四个、亚洲第一个专业货运机场;2025年，实现年货邮吞吐量266.5万吨、旅客吞吐量150万人次;2045年，预计年实现货邮吞吐量765.2万吨、旅客吞吐量1500万人次。

　　鄂州民用机场规划已通过专家评审

　　10月24日至26日，受民航局机场司委托，由中国民航工程咨询公司组织的专家组在鄂州踏勘现场、听取意见和展开讨论，评审通过《湖北鄂州民用机场总体规划》、《湖北鄂州民用机场总体规划阶段空域规划和飞行程序设计报告》和《湖北鄂州民用机场总体规划阶段飞机性能分析报告》，并形成专家组结论和建议。

　　专家组认为，本次上报的《总体规划》等编制内容及深度基本达到相关规范要求，平面布局和功能分区基本合理，符合机场规划与建设适度超前的基本原则，能够满足机场运行与建设发展需要，可作为指导机场近期建设和远期规划发展的依据。

　　同时，建议进一步优化机场总平面布置和各功能分区用地，同步建设相应的集疏运设施，加强与武汉天河机场及其他邻近机场对接，促进区域机场系统的协同发展。

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